חברה: דידי צ'וקסינג
תאריך ייסוד: 2012
הערכה משוערת: 56 מיליארד דולר
מוצר: שיתוף לרכיבה
ציר זמן להנפקה: TBD, אך צפוי באמצע עד סוף 2019
סקירה
דידי צ'וצ'ינג הפכה לאחת החברות הגדולות בעולם לטיולי ברכיים בקושי בארבע שנים, ומשרתת יותר מ -300 מיליון לקוחות ב -400 ערים בסין, האומה המאוכלסת ביותר, על פי בלומברג. הצלחתה היא אחת הסיבות לכך שיריבתה האמריקאית, Uber Technologies Inc., נאלצה לסגת מהשוק הסיני.
דידי מציעה מגוון רחב של שירותים למטיילים, כולל מוניות, רכבים פרטיים, השכרת רכב, אוטובוסים ושוברים במטרה לעבור מעבר לשירותי מוניות מסורתיים. החברה משתמשת בטכנולוגיות חדשות כמו בינה מלאכותית כדי לפרוס בצורה יעילה יותר את המשאבים שלה. בצעדים אלה, דידי התרחבה הרבה מעבר לאפליקציה הסלולרית המשמשת חברות ציידת רכבים ברחבי העולם.
דידי נבנה על ידי מיזוגים
דידי צ'וקסינג, השם החדש שהוענק לחברה בשנת 2015, נבנה על מגרש של מיזוגים שחזר לשנת 2012. דידי התחרה באגרסיביות נגד סטארטאפים כולל אובר סין. לאחר שאובר הפסידה סכום מוערך של 2 מיליארד דולר בקרב נתחי שוק, Uber תיווך הפוגה עם דידי צ'וקסינג. חברת Uber מכרה את עסקי סין לדיידי והפכה למשקיעה של מיעוט, ואילו דידי השקיע מיליארד דולר באובר, על פי בלומברג.
התומכים הפיננסיים של דידי
דידי גייסה כמויות משמעותיות של הון כדי להתרחב, בסך הכל 10.24 מיליארד דולר בתשעה סבבים ממגוון משקיעים. חלק מהמימון הגדול יותר כולל סבב D בסך 700 מיליון דולר בסדרה D בהובלת Temasek Holdings, מימון חוב של 300 מיליון דולר שהובלה על ידי סין חיים ביטוח ושות 'וסבב של 4.5 מיליארד דולר שכלל משקיעים שלא פורסמו, על פי Crunchbase.
Temasek Holdings, קרן העושר הריבונית של סינגפור, השקיעה בחברות כמו Airbnb, Jet ו- Snapdeal. ביטוח חיים בסין ביצעה השקעות מרובות בדידי, כולל במסגרת סבב הגיוס של 2 מיליארד דולר עבור חברת Uber China, שהפכה לימים לחלק מדיי צ'וקסינג.
לדידי דרגות ניהול עמוק
הצוות שעומד מאחורי ההצלחה של דידי מתהדר בהרבה מקבוצת גולדמן סאקס בע"מ, Alibaba Group Holding Limited ומפעלים אחרים.
צ'נג וויי (נולד ב -1983) מייסד-שותף ומנכ"ל דידי צ'וקסינג, היה מנכ"ל של אחת משתי החברות הגדולות לרכיבה שהתמזגה והפכה להיות דידי צ'וקסינג לעתיד. יש לו גם ניסיון טכנולוגי נרחב. לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטת בייג'ינג לטכנולוגיה כימית, וויי מילא מספר משרות לפני שהצטרף לענקית המסחר האלקטרוני הסיני עליבאבא. במשך שמונה שנים הוא עשה את דרכו בכדי להיות סגן נשיא לשירות התשלומים המקוון Alibaba, Alipay.
ז'אן ליו (נולד בשנת 1978), נשיא החברה. הוא מנהל אחר שהיה המפתח לניהול הצמיחה המהירה של דידי. ליו, המכונה גם ליו צ'ינג, קיבל תואר ראשון במדעי המחשב באוניברסיטת פקין ותואר שני במדעי המחשב באוניברסיטת הרווארד. לאחר שעבדה אצל גולדמן זקס במשך 12 שנים והפכה למנהלת מנהלת באסיה בבנק ההשקעות, היא עזבה לדדי. היא קמה במהירות, והפכה לקצינת התפעול הראשית בשנת 2014 ואז לנשיאה. היא גם פיקחה על ההשקעה של אפל בע"מ במיליארד דולר בדדי.
הייתה תקופה של הפסדים כספיים משמעותיים
מספרים נדירים לגבי הביצועים הכספיים של דידי, חברה סינית המגובה באופן פרטי, אולם נתונים זמינים לאחרונה מראים כי החברה נאבקה. לפני המיזוג שהפך בסופו של דבר לדידי צ'וקסינג, שתי החברות רשמו הפסדים תפעוליים בשילוב של 571 מיליון דולר בחמשת החודשים הראשונים של 2015, כך לפי נתוני Business Insider. חלק גדול מההפסדים נובעים מתשלומי נהגים ומסבסוד נסיעות בסכום כולל של 330 מיליון דולר. נראה כי אפילו הפסדים כאלה לא הספיקו כדי לצמצם את הצמיחה האטמוספרית של קבוצת הברד לרכיבה.
עתיד החברה
דידי צ'וקסינג מעסיקה למעלה מ- 5, 000 עובדים ושלטה ביותר מ- 80% משוק שיתוף הרכיבה הסיני החל מיוני 2015, כך על פי TechinAsia. מאז ששמה את עצמה בשם דידי צ'וקסינג בספטמבר 2015, החברה הצטרפה לשיתוף פעולה עם חברות אחרות המשתפות לרכיבה ברחבי העולם במסע לכאורה להילחם באובר על מניה גלובלית. דידי השקיעה 100 מיליון דולר ב- Lyft Inc., היריבה המקומית הגדולה של Uber, ויצרה שותפות לחלוקת טכנולוגיות ומומחיות שיווקית. בינואר 2018 השתלטה דידי על שירות ברד הברזילאי 99. החברה צפויה להיכנס לשיחות הנפקות. בסוף 2018, תוך מיקוד להערכת שווי של מעל 80 מיליארד דולר.
