ב- 23 במאי 2018 נמסר ממשרד המסחר האמריקני כי הוא בודק כיצד יבוא של מכוניות, משאיות וחלקי רכב משפיע על הביטחון הלאומי והכלכלה הפנימית של ארצות הברית.
החקירה עשויה להוביל לתעריפים, שלדברי מקורות "וול סטריט ג'ורנל" להיות עד 25%.
"בקרוב יגיעו חדשות גדולות עבור עובדי הרכב האמריקניים הגדולים שלנו", צייץ ביום רביעי.
בקרוב יגיעו חדשות גדולות עבור עובדי הרכב האמריקניים הגדולים שלנו. אחרי עשורים רבים שאיבדתם את מקום עבודתכם למדינות אחרות, חיכיתם מספיק זמן!
- דונלד ג'יי טראמפ (@realDonaldTrump) 23 במאי 2018
בעוד שרווחים של חברות כמו טויוטה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס ייצאו מכה כאשר טראמפ ינסה לתת דחיפה לייצור בארה"ב, שחקנים זרים לא יהיו הקורבנות היחידים.
בשנה שעברה ייבאה ארה"ב 8.3 מיליון רכבים בשווי 192 מיליארד דולר. חמישים אחוזים מהמכוניות הללו יובאו ממקסיקו וקנדה, שם חברות כמו פורד (F) וג'נרל מוטורס (GM) מחזיקות במפעלים. כפי שציין המרכז לחקר רכב (CAR) בפני דויטשה ווה במרץ, פיאט קרייזלר מכוניות NV (FCAU) ייבאה יותר מ -45 אחוז מסך המכוניות שנמכרו בארה"ב בשנה שעברה, וג'נרל מוטורס ייבאה כ -25 אחוזים.
יש גם את העובדה שמכוניות עשויות חלקים מרחבי העולם. כאשר ספקית רכב מרכזית, מרידיאן קל משקל טכנולוגיות, ראתה שריפה אדירה במפעל שלה במישיגן בתחילת החודש שאילצה את פורד להפסיק את הייצור בקנזס, היא העבירה מתים למפעלים בבריטניה ובקנדה. על פי נתוני בלומברג, שווי החלקים המיוצרים במקסיקו לרכב מתוצרת אמריקה הוא סביב 3, 400 דולר ושילש את עצמו בשני העשורים האחרונים.
נחשו מי משלם עם העלאת התעריפים? הלקוח
מכסים על חלקים ורכבים אלו יהיו עלויות המועברות לקונים. מומחים העריכו כי מס הגבול שהציע בעבר טראמפ היה מוסיף 2000 דולר למחיר הממוצע של כלי רכב שנמכרו בארה"ב, כולל אלה המיוצרים במדינה. אם מכוניות מתוצרת חוץ יקרו יותר, לא ברור אם ניתן להעלות את הייצור במדינה כדי לענות על הביקוש. "הייצור בארה"ב פועל כבר מצערת מלאה, עם 13 חברות, שנעו בין GM לפורד ועד טויוטה והונדה, וגוזלות כמעט 12 מיליון מכוניות ומשאיות בכל שנה", כתבה העיתונות החופשית דטרויט.
"אמריקה צריכה להיות מודעת לכך שתעריפים חדשים עשויים לפגוע גם בחברות ובצרכנים אמריקאים", אמר ברנהרד מאטס, נשיא האיגוד הגרמני לתעשיית הרכב (VDA), בהצהרה מוקדם יותר החודש. על פי ה- VDA, יצרנים גרמנים ייצרו בשנה שעברה 800, 000 יחידות במפעלים בארה"ב, שם הם מעסיקים 36, 500 עובדים.
שרמן רובינסון ממכון פיטרסון לכלכלה בינלאומית הציע בראיון ל- CNNMoney כי משא ומתן עם האיחוד האירופי להפחתת ההיטל שלה על 10% על מכוניות אמריקאיות יהווה פיתרון יעיל יותר לסייע במכירת מכוניות שנעשו בארה"ב.
נותר לראות אם טראמפ יציע לפטור את מקסיקו וקנדה מתעריפי רכב או כיצד הממשל מתכנן לקשר מכוניות לביטחון לאומי.
