נראה כי Apple Inc. (AAPL) מנצלת את מלוא אי הוודאות הקיימת כיום בחברת הטכנולוגיה Tesla Inc. (TSLA). רשת CNBC, המצטטת את נתוני הלינקדאין והמקורות המכירים את העניין, מדווחת כי יצרנית האייפון שכרו לפחות 46 אנשים בשנת 2018 שהוצאו ישירות מטסלה או גויסו לאחר שפוטרו על ידי יצרנית המכוניות החשמליות.
שכירתם של מהנדסים, מתמחים ומנהלי שרשרת אספקה עולמית מטסלה מגיעה בתקופה בה אפל מפעילה את העבודה ביוזמת הרכב החמקן שלה, Project Titan. מהנדס אחד מטסלה הוסיף כי קופרטינו, גיוס החברה בקליפורניה, משקף גם את מאמציה האחרונים להשתלט על תהליכי הייצור שלה לאחר שנים של מיקור חוץ כבד.
פיצוי טוב יותר
מקורות CNBC אמרו כי כמה מעובדי טסלה לשעבר עודדו את עמיתיהם הוותיקים להצטרף אליהם לאפל וטענו כי מכשיר האייפון מציע מנהיגות ומוצרים נהדרים ומשלם שכר טוב יותר. אנשים המכירים את הנושא העריכו כי אפל משלמת לטכנאים, תוכנה וייצור מהנדסים פי פעם וחצי יותר מטסלה, והוסיפו כי מפרץ השכר הזה חשוב במיוחד באזור יקר כמו באזור מפרץ סן פרנסיסקו בקליפורניה.
מהנדס רכב לשעבר של טסלה, שפוטר ביוני, טען כי אי הוודאות הקיימת כיום המעסיקה את מעסיקו לשעבר פירושה שייתכן כי גם אופציות המניות באפל יהיו אטרקטיביות יותר. הוא הוסיף כי עובדים רבים ביצרנית מכוניות חשמליות מוכרים את האפשרויות שלהם בהקדם האפשרי כדי לפצות על המשכורת הממוצעת שלהם ועלויות המחיה הגבוהות בעמק הסיליקון.
טבילה מוראלית
מורל נמוך מוביל בהדרגה רבים לקפיצת ספינות. עובדים טוענים כי מספר גדל והולך של עמיתיהם עוזבים את החברה מרצונם וכי מצב זה החמיר ככל שאפל מגדילה את גיוס הגיוס שלה. על עזיבתו של דאג פילד, סגן נשיא ההנדסה הבכיר לשעבר של טסלה, הייתה השפעה מזיקה במיוחד על מורל הצוות.
פילד הצטרף לאחרונה לאפל לאחר חמש שנים בטסלה. בשנה שעברה הוא הופקד על הכונן האגרסיבי של יצרן הרכב החשמלי להעלות את ייצור הדגם 3. עם זאת, באפריל, עיכובים יקרים בייצור מכונית הסדאן בארבע הדלתות הובילו את המנכ"ל אלון מאסק להתערב ולהשתלט על אחריות זו. זמן קצר לאחר מכן, פילד נטשה חופשה, לפני שבסופו של דבר עזב את טסלה לגמרי.
טסלה לא הסכים עם ההערות לפיה יותר אנשים עוזבים את החברה שלה מאשר בשנים האחרונות, ואמרו ל- CNBC כי ההתשה מרצון פחתה למעשה בשליש במהלך 12 החודשים האחרונים. כשנשאל על תחרות מצד אפל, דוברו הוסיף כי בלתי נמנע כי יצרנית האייפון תוכל להציע חבילות שכר אטרקטיביות יותר.
"אנו מאחלים להם טוב. טסלה היא הדרך הקשה. יש לנו פי 100 פחות כסף מאפל, כך שהם כמובן יכולים להרשות לעצמם לשלם יותר. אנו נמצאים בקרבות קשים במיוחד נגד חברות רכב מבוצעות שמייצרות פי 100 יותר מכוניות מכפי שעשינו בשנה שעברה, אז כמובן שזו עבודה קשה מאוד."
