ביום חמישי מכרה חברת המכוניות החשמליות טסלה בע"מ (TSLA) 546 מיליון דולר של אגרות חוב המגובות בתשלומי חכירה על רכבי Model X ו- Model S שלה. המכירה היא חלק מהיוזמה הגדולה יותר של טסלה לגייס כסף בדרכים שונות במאמצים להעלות את הייצור של רכב השוק ההמוני הראשון שלה, ה- Model 3 סדאן. כמו כן, זה מאותת על התעניינות גוברת במשקיעים ממוקדי תשואה לחובות ארגוניים מכל הסוגים.
הנכס הבסיסי בהנפקת החוב של יותר מחצי מיליארד דולר הוא הדרישה לחכרת טסלה, מכיוון שמחזיקי האג"ח נקבעים להחזר באמצעות הכסף שנאסף מתשלומי חכירה, כמו גם שווי המכירה מחדש של המכוניות ברגע שהשכירות מתקיימות..
נסיעה לקראת שיעורי ריבית נמוכים יותר
בשנה שעברה מכרה טסלה פאלו אלטו, קליפורניה, לראשונה אגרות חוב ארגוניות מסורתיות. כעת היא עורכת הופעת בכורה בשוק ניירות הערך המגובים בנכסים (ABS) כשישה חודשים לאחר מכן. הפעם, יצרנית הרכב מתמודדת שוב עם רוכשי אגרות חוב נלהבות, ומאפשרת לחברה להוריד את הריבית על עסקת המפלגות מרמות שהתחילו לצוף למשקיעים.
רוכשי החובות של טסלה ממשיכים להתמודד עם המשך כוחו של עסק הליסינג לרכב, שרשם איסוף איגוח חזק בשנים האחרונות. עבור חלק מהמשקיעים, מחשש מבעיותיה הנוכחיות של טסלה כמו חסרונות הייצור ברציפות ומיליארדים בשריפת מזומנים, קניית החוב מבודדת סיכון לא קטן. יחד עם זאת, ככל שהכלכלה האמריקאית החזקה מבחינה היסטורית מולידה את הצרכנים ואופטימיות הרחוב והשיעורים נותרים נמוכים, המשקיעים מתמרצים לדחוק לכל פינות שוק האג"ח. עם זאת, אנליסטים מציינים כי אם לא ניתן למכור מחדש את המכוניות ככל שציפו, המשקיעים עשויים לסיים הפסדים מסוימים, במיוחד אם ריצת השור של מעל תשע שנים תראה שהזמן שלה ייגמר.
