שוב, כל העיניים נשמעו לחשבון הטוויטר של מייסד ומנכ"ל אלון מוסקס ביום חמישי, לאחר שיזם הפרופיל הגבוה הודיע כי מיד ניתן להזמין מודל 3 בעלות נמוכה יותר להזמנה באתר האינטרנט של יצרנית הרכב.
איטי יותר, דגם 3 קצר יותר כולל משלוח, שיקולי זיכוי מס
מניות חלוץ תעשיית הרכב החשמלי מבוסס פאלו אלטו (EV) נופלות ביום שישי אחר הצהריים בכ -3% בחדשות הנוגעות למחיר בסיס שהוזל לאחרונה של 45, 000 דולר עבור דגם ה- 3 סדאן שלה. בעוד הגרסה הזולה יותר של המכונית נמוכה משמעותית ממחיר הבסיס של 54, 000 $ עבור גרסת ההנעה הכל-גלגלית שטסלה מכרה, ישנם דובים שמתגבשים על חסרונות שונים של הדגם, כמו גם מציינים רמת אי וודאות רבה. שעדיין מקיף את רכב השוק ההמוני הראשון של טסלה, שהובטח במחיר בסיס של 35, 000 $.
בעוד שאופציית הטווח הבינונית בנויה עם חבילת סוללה זהה לזו של דגם 3 לטווח הרחוק, אשר טווחה של עד 310 מייל, אך לחבילה יהיו פחות תאים, שתורגמו לטווח קצר יותר של 260 מייל. המהירות העליונה של הרכב גם נמוכה משמעותית, במהירות 125 קמ"ש וב- 0-60 קמ"ש תוך 5.6 שניות, בהשוואה לדגם לטווח הארוך של 145 קמ"ש ו- 0-60 קמ"ש בערך חמש שניות.
דגם 3 בסך 45, 000 $ יחסר גם הוא לפונקציונליות אוטומטית מתקדמת, שתעלה עוד 5, 000 $, ויתקע בהנעה אחורית בניגוד לאפשרות הנעה כל הגלגלים עבור אמצע הטווח.
קונים פוטנציאליים צריכים לקרוא גם את האותיות הקטנות לגבי משלוח מכונית הדגם 3 הזולה ביותר בשוק. בהצהרה ציין טסלה כי אומדן המסירה ללקוחות שהזמינו מייד את הסוללה הסטנדרטית הוא ארבעה עד שישה חודשים. דמי יעד ושיעור טיפול בסך 1, 200 דולר יחולו גם הם.
בעוד שטסלה מפרסמת את העלות האמיתית של מודל 3 במחיר של 33, 200 דולר לאחר זיכוי המס הפדרלי EV של 7, 500 דולר וכספי חיסכון בגז בסך 4, 300 דולר, קונים צריכים לשים לב שעד שנת 2019 הם כבר לא יהיו זכאים לזיכוי המס המלא של 7, 500 דולר.
"עולה בעלות של 35 מיליון דולר לאחר החזרי מס פדרליים ומדיניים בקליפורניה, אך עלות הבעלות האמיתית קרובה יותר ל -31 אלף דולר לאחר חיסכון בגז", צייץ מוסק.
אחרי 200, 000 יחידות, טסלה חייבת להפסיק את זיכוי המס. זיכוי בסך 3, 750 דולר יישאר החל מינואר 2019, אך הוא ייעלם לחלוטין עד סוף השנה הבאה.
חסרונות חוץ, מוצרים מגוונים והתקדמות דגם 3 עשויים לשפר את טסלה
למרות חסרונותיו, דגם 3 עם תג מחיר נמוך יותר יכול להבהיר חדשות טובות עבור טסלה שכן הרכב הראשון שלה במחיר השווה נתפס כצעד אינטגרלי במעבר של החברה להיות מוביל בשוק הרכב הרחב יותר, כמו גם הכרחי לחלק לחץ לחצים תחרותי מוגבר מצד יצרני המכוניות המסורתיים וסטארט-אפים נישה. בהתחשב במהדורות קודמות של דגם 3 שנמכרו במחיר של עד 86, 000 דולר, וכי מכוניות ה- S ו- X המפוארות שלה יוצאות על מעל 100, 000 $, סביר להניח שמעריצי טסלה מודעים יותר לתקציב יהיו להוטים לקפוץ על ההזדמנות החדשה להחזיק בדגם זול יותר. 3.
נסחרת במחיר של 256.09 $ ומניית טסלה משקפת ירידה של 17.8% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד (YTD), אשר ביצעה את התשואות החדות ביותר בתשואה של 3.8% הרחב של S&P 500 בתקופה המקבילה.
