כשאתה חושב על מטוסים פרטיים, אתה כנראה נופל לאחת משתי קטגוריות: או שאתה לא יודע כמה יקר להחזיק ולהפעיל מטוס, או שאתה יודע ולא מבין איך מישהו, אפילו עשיר, יכול להרשות לעצמו לטוס באופן פרטי.
אם אתה הקודם, הנה כמה עובדות מהנות. עלות מטוס חדש תנוע בין 3 מיליון דולר ל 90 מיליון דולר ומעלה.
המטוס הפרטי היקר ביותר בעולם שייך לנסיך הסעודי אל-וויילד בן טלאל. מטוס זה של 500 מיליון דולר כולל מוסך דו-מכוני, אורווה לסוסים וגמלים, וחדר תפילה שמסתובב כך שהוא פונה תמיד למכה.
אבל העלות לרכישת מטוס אינה ניקוז הכסף האמיתי. הפעלתו תחזיר לך 700, 000 עד 4 מיליון דולר בשנה.
למרות שרוב בעלי הסילון רוכשים דגמים משומשים, העלות מוציאה בעלות פרטית מטווח המחירים של כולם פרט לחלק הקטן ביותר מבין האנשים העשירים בעולם - וכמה תאגידים גדולים.
לדברי גרג רייף, מייסד ומנכ"ל שירותי ג'ט פרטיים של ניו המפשייר, בעלות על מטוס אינה החלטה כלכלית טובה עבור אף אחד.
"בדומה למכוניות, מטוסים מתחילים לפוחת ברגע שבו הם נרכשים. מהעלות הראשונית לתחזוקה שוטפת, מטוסים אינם השקעה נבונה עבור אנשים פרטיים. אתה תמיד מפסיד כסף. כאשר אתה הבעלים של המטוס אתה תמיד משלם עליו, גם כשהוא אינו בשימוש. לא רק שהוא פוחת, אלא שאתה משלם עבור דמי האנגר כדי לאחסן אותו, אתה משלם ביטוח ואתה משלם כדי לשמור על הצוות שלך בסביבה ומוכנה."
בשנת 2009, לב הקריסה הכלכלית, נמסרו 870 מטוסים עסקיים חדשים בלבד - ירידה של כמעט 34% מרמות 2008, על פי האיגוד הלאומי לתעופה עסקית. אך ככל שהמשק השתפר, כך גם העסק. לדברי ביל פפארילה, נשיא ומנכ"ל חברת ג'ט אדג ', הענף צומח כ -2% בכל שנה, אך עדיין נותר 14% מרמות המיתון לפני המיתון.
מדוע הם צריכים לטוס באופן פרטי בכל מקרה?
אף אחד לא מתכוון להכחיש שחלק גדול מהסיבה שהעשירים טסים באופן פרטי היא "כי הם יכולים", אך לפני שאתה מבקר אותם על כך שהם לא רוצים לדרוך באותו מישור כמו אנשים רגילים, מומחי התעשייה מציינים את היתרונות הרבים לטוס באופן פרטי.
עבור מנכ"לים ומנהלים אחרים בעלי מעלה גבוהה, מטוסים פרטיים הם מקלים על הסיכון לסוגיהם. לדברי Raiff, "לקוחות בוחרים בנסיעות פרטיות כדי להבטיח שהם מגיעים ליעד בזמן ובצורה הפיזית והנפשית הטובה ביותר. מנהלים עסוקים אינם יכולים להרשות לעצמם להתייצב באיחור לפגישה חשובה או לחוש איטיות בגלל הקשיחות בנסיעות המסחריות. הם יודעים שעלות הכישלון עולה בהרבה על עלויות הנסיעה הסילוניות הפרטיות."
קרבה לשדות תעופה וגמישות הם יתרונות גדולים גם הם. אדם טווידל, מנכ"ל פלטפורמת הזמנת הסילון הפרטית PrivateFly אומר, "… מסלול הטיול שלך גמיש לחלוטין על פי הצרכים שלך. מכיוון שלקוחות רבים של מטוסים פרטיים נוטים להיות מטיילים עסקיים, זהו יתרון עצום, במיוחד כאשר פגישות חשובות רצות זמן רב מהצפוי, המטוס עדיין יהיה בשדה התעופה ומחכה לכם, במקום להזדקק להזמין טיסה חדשה כפי שהייתם עם חברת תעופה מסחרית. בנוסף, מטוסים פרטיים יכולים לנחות בשדות תעופה רבים יותר בהשוואה למטוסים מסחריים, מה שמאפשר ללקוחות לנחות קרוב יותר למקום בו הם צריכים להיות."
ומאחר וחלק מהמטוסים מצוידים במכונות פקס, Wi-Fi ושירותים אחרים במשרד, מנהלים יכולים לעבוד תוך כדי נסיעה בסביבה בטוחה ובטוחה.
כמה זה עולה?
אם החלטתם לרכוש מטוס מעט מחוץ לטווח המחירים שלכם, אתם תעשה מה שרוב בעלי ההון בעולם עושים: שכר מטוס. כמה זה עולה? על פי סוג המטוס, עלויות יכולות להיות 8, 000 $ לשעה ומעלה, לפי טווידל. טיסה קצרה מניו יורק לבוסטון יכולה להיות קטנה כמו 5, 000 $, אך טיסה ארוכה יותר מניו יורק למוסקבה מתחילה בסביבות 118, 500 דולר.
בניגוד לתעופה המסחרית, עם זאת, אינך משלם על מושב, אתה משלם עבור המטוס. (לפרטים נוספים, ראו מטוסי צ'רטר פרטיים נגד המחלקה הראשונה ). זה אומר שלא משנה כמה אנשים תיקח איתך, המחיר זהה. חברה שמעבירה צוות של שמונה אנשים לבוסטון משלמת 625 דולר לאדם. במחשבה על זה כעל מחיר לאדם, המחיר הרבה יותר סביר מתג מחיר של $ 5, 000 העיניים.
אבל בואו לא נחטוף את עצמנו: אם אתם רוצים לטייל בסטייל, מטוס פרטי הוא האקסטרווגנט האולטימטיבי. רוצה להרשים לקוח פוטנציאלי או מישהו מיוחד בחייך? זה לא רק המטוס; זה גם שירות הקונסיירז '.
לדברי Raiff, "כל מה שהלקוחות שלנו רוצים או זקוקים לטיסה מסופק להם, כולל אוכל ולינה מיוחדים לחיות מחמד. העובדים שלנו קישטו מטוס למסיבה עם שודדי הקאריביים בטיסה. עובד יצא מהמדינה כדי להמציא את המטוס בעוגיות חצי ירח מיוחדות מכיוון שלקוח הזכיר פעם שזה החביב עליהם. לפעמים לקוחות יבקשו מאיתנו לפגוש אותם על המסלול עם מתנות או פרחים לבני זוגם. אנו נדאג לנקות מטוסים בצורה עמוקה אם מישהו באונייה סובל מאלרגיה לבוטנים. הרשימה נמשכת ונמשכת. לא נדיר שהעובדים שלנו נשארים ערים כל הלילה כדי להתכונן או לטוס יחד כדי לוודא שהחוויה היא ללא רבב."
חיסכון בכסף בטיסות סילון פרטיות
לא כל הלקוחות מחפשים מטוסי יוקרה המצוידים בסוג הקוויאר המועדף עליהם. שם נכנסים חברות כמו Hopscotch Air לשוק. במקום מטוסים, החברה מציעה שירותי שכר באמצעות מטוסי טורבופרופ - תרגום: מטוסים עם מדחפים. הם לא מתכוונים לקשט את המטוס שלכם או להתאים לטעמכם היקר ולא תמצאו שולחנות מעץ נדיר מאיזה ארץ רחוקה. אבל לדברי סרן כריס דופין, משירות המוניות האוויריות Hopscotch Air, "הנוחות הגדולה ביותר היא המטוס עצמו. במטוסים פרטיים גדולים יותר הלקוח אינו מורשה על סיפון הטיסה. במטוס שלנו הלקוח יושב במושב הקדמי הימני ליד הקברניט. רבים מלקוחותינו מבלים את כל הטיסה בשאילת שאלות על המטוס וכיצד מערכת התעבורה האווירית עובדת."
המחירים הם בדרך כלל 500 עד 2, 000 דולר לשעה. הוסיפו כמה אנשים לטיול ותוכלו בסופו של דבר לשלם פחות לאדם מאשר תמחור במחלקת עסקים במטוס מסחרי. אפשרויות כאלה פועלות רק לטיולים אזוריים נוספים. לאנשים שלא מחפשים לזרוק 5, 000 דולר לטיסה מהירה לעיר שכנה, אפשרויות אלה ללא סלסולים מציעות ערך תוך מתן יתרונות לנסיעות אוויריות פרטיות.
ישנן גם טיסות עם רגליים ריקות שמתומחרות עד 75% מהעלות הרגילה של טיול. כשמוזמנים מטוס לטיול בכיוון אחד, עליו לחזור הביתה ריק. עבור החברה, זה הרבה כסף בלי שום החזר על ההשקעה שלה. לשים אנשים על סיפונה בכל מחיר הוא טוב יותר מכלום, ולכן חברות מציעות טיסות רגל ריקות בהנחה עמוקה. אפליקציות כמו Jetsmarter עוזרות לחבר לקוחות עם חברות המציעות טיסות ריקות רגל. (למידע נוסף, ראה ג'ט פרטי? יש אפליקציה לזה .)
בשורה התחתונה
האם אי פעם תוהה מדוע אתה בטח לא יכול לדרוך על מטוס מסחרי בלי לשלם כמה מאות דולר? כי נסיעות אוויריות זה יקר. העלאת מטוס באוויר עולה הרבה כסף לאחר ששילם עבור הצוות, תחזוקה, אגרות שדה תעופה ועוד. למרות שיש כעת מחירים נוחים יותר לנסיעות פרטיות, הוא עדיין שמור בעיקר לעשירים העשירים שיכולים להרשות לעצמם את תג המחיר השנתי של אלפים דולר לרוב.
