התבססות מטוס ה- 737 MAX בבואינג ושות '(BA), יצואנית התעשייה האמריקאית הגדולה ואחת המעסיקות הפרטיות הגדולות במדינה, מכבידה על הכלכלה האמריקאית. בעקבות שתי קריסות טיסה מסחריות הרות אסון, הייצור המופחת של בואינג הותיר קווי מטוסי MAX נערמים במפעלי בואינג. זה הפעיל לחץ על חברות התעופה, לצד אלפי הספקים שהשקיעו רבות בייצור MAX, והשפיעו על החלטות ההעסקה וההשקעה שלהם, על פי סיפור בוול סטריט ג'ורנל כמפורט בהמשך.
ההשפעה של בואינג באה מכיוון שהמשק כבר צפוי לרשום עלייה צנועה של 2% בתמ"ג ברבעון השני, בין היתר בגלל מלחמת הסחר בארה"ב וסין, שיעור צמיחה הרבה מתחת ליעדי הבית הלבן. "זה כבר היה חלק משמעותי מסיפור ההאטה", אמר וורד מקארתי, כלכלן פיננסי ראשי ב- Jefferies LLC.
משבר MAX מעצים את צרות הסחר
מלחמת הסחר בין ארה"ב וסין כבר גרמה ליצרנים להפחית את התפוקה בגלל היטלים גבוהים יותר ועלויות גבוהות יותר. ועכשיו, תפוקת ה- MAX המוקטנת של בואינג פוגעת עוד יותר ביצוא האמריקני ובהזמנות של מוצרים בני-קיימא. בחודש מאי נרשמה ירידה של 1.3% בחודש לחודש בהזמנות של מוצרי בר-קיימא בארה"ב, שנגררה על ידי ירידה של 2 מיליארד דולר במכירות מטוסים ואזרחים אזרחיים. בתוך כך, במשך חמשת החודשים הראשונים של שנת 2019, יצוא ארה"ב של מטוסים מסחריים צנח ב -12% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
אנליסטים שנסקרו על ידי ה- WSJ צופים כי הכלכלה האמריקאית תצמח ברבעון השני בשיעור שנתי של 2%. מייקל פרולי, הכלכלן הראשי של ארה"ב ב- JPMorgan, אומר כי הפחתות הייצור של MAX מגולחות כ -0.1% מהתחזית שלו, כמות קטנה לכאורה. עם זאת, כלכלנים אומרים כי ההשפעה תהיה בולטת יותר אם בואינג תקטין את הייצור עוד יותר, מה שחושבים כמה אנליסטים. בעוד שהחברה מקווה לחדש את המסירות ברבעון האחרון של 2019, ישנם אנליסטים שצפו כי ה- MAX ישאר מחוץ לשירותים האוויר לשנת 2020.
נזק לחברות תעופה, ספקים
בואינג נאלצה עד כה להפחית בכמעט 20% את ייצור ה- MAX והגרסאות האחרות מ 52- באפריל ל 42- לחודש. סדרת 737 MAX היא המטוס הנמכר ביותר של בואינג והמשבר מסכן סכנת הזמנות של MAX שהוערכה בתחילה ביותר מ- 600 מיליארד דולר, לפי נתוני בלומברג.
הארקה כמו גם עצירת המסירות כבר הובילה חברות כמו אמריקן איירליינס גרופ בע"מ (AAL) וג'נרל אלקטריק ושות '(GE) לצטט נזק כספי או להשעות את הנחיות הרווח, לפי WSJ. חברות תעופה מקומיות וזרות צמצמו את נתיבי הגידול בקיבולת, ועיכבו את ההעסקה והמבצעים. זה עלול להחמיר אם בואינג לא מצליחה להתחיל שוב משלוחים.
להסתכל קדימה
למען האמת, אנליסטים ב- JPMorgan אומרים כי למשבר ה- MAX לא תהיה השפעה לטווח הקצר על התוצר. עם זאת, הם מוסיפים כי התנאים עשויים להידרדר "אם לא ייפתרו הסוגיות בזמן ויש להפסיק את ייצור ה- 737 MAX לצורך כישוף, " כפי שציין Business Insider. זה יגלח כשש עשיריות אחוז מחוץ לקצב הצמיחה השנתי הרבעוני של התוצר ברבעון בו מופסק הייצור. " לשם ההקשר, ההשפעה הכלכלית החזויה תהיה גדולה יותר מהכיבוי הממשלתי של ינואר, הארוך ביותר בהיסטוריה של ארה"ב.
