אלון מאסק כבר לא בטוח כי טסלה בע"מ (TSLA) תניב רווח ברבעון הראשון.
במהלך שיחת ועידה עם כתבים, הזהיר מנכ"ל יצרנית החשמל כי החברה נאלצה לבלוע הרבה עלויות חריגות.
"בהתחשב בעובדה שרק הרבה התרחש ברבעון הראשון, ואנחנו לוקחים הרבה חיובים חד פעמיים ויש הרבה אתגרים להשיג מכוניות לסין ולאירופה, אנחנו לא מצפים להיות רווחיים ברבעון הראשון, " מוסק אמר. מנכ"ל טסלה הוסיף כי "סביר להניח כי הרווחיות ברבעון השני."
הודאתו של מאסק כי טסלה עדיין מפסידה כסף מנוגדת לתחזיתו הקודמת כי החברה תהיה כעת רווחית בכל רבעון. לאחרונה בינואר אמר היזם שהוא "אופטימי" שטסלה תפנה רווח קטן ברבעון הראשון.
כשל בביצוע הבטחה זו, נפלו המניות ביצרנית הרכב החשמלי ב -3.276% במסחר בן לילה.
35, 000 $ דגם 3 הגיע
טסלה הצליח לפחות לספק הבטחה גדולה נוספת. במהלך השיחה התקשורתית אישר מאסק כי החברה זמינה כיום בכ -35, 000 דולר מודל 3 סדאן.
בפוסט בבלוג חשף יצרנית המכוניות כי המכונית הזולה ביותר שלה אורך חיי סוללה קצרים יותר, והיא הולכת 220 מיילים בתשלום מלא, לעומת 264 מיילים שדגמי הביניים שלה מציעים. הסדאן התקציבית בגודל בינוני מציעה גם מהירות עליונה של 130 קמ"ש ויכולה לעבור בין 0 ל 60 קמ"ש תוך 5.6 שניות.
מאסק אמר לעיתונאים כי "קשה באופן מפריע" לייצר מכונית תמורת 35, 000 דולר וצריך לחתוך בעלויות כדי להשיג את מטרתה. כדי להפוך את הגרסה הזולה יותר של דגם 3 ל"קיימת מבחינה כלכלית ", הוסיף כי טסלה עוברת למודל מכירות מקוון בלבד, תהליך הכרוך בהפיכת חלק מחנויותיה לאולמות תצוגה ופיטורי צוות. המעבר למכירות מקוונות צפוי לחתוך את כל מחירי הרכב בממוצע בכ- 6 אחוזים.
אנליסטים היו חלוקים בדבר היתרונות של טסלה מציגה רכב זול יותר. דניאל איבס, מנכ"ל חברת Wedbush Securities, אמר שמכונית של 35, 000 דולר עשויה להיות "מחליף משחק פוטנציאלי" לצמיחתה של טסלה. "אמנם יש עדיין שאלות שצריך לענות עליהן סביב לוגיסטיקה ומסירה… אנו מאמינים שהמעבר האסטרטגי הזה היה הצעד הנכון בזמן המתאים לטסלה", כתב בהערה שפורסמה ב- BBC.
גארט נלסון מ- CFRA היה פחות אופטימי ואמר ל- CNBC כי המחיר הנמוך יפגע בשוליים.
"אנו חושבים שזו טעות מנקודת מבט אסטרטגית, והם סקפטיים לגבי השוליים הגולמיים ברכב זה של 35, 000 $. לדעתנו, עדיף שהם יוגשו לדבוק ברכבים חשמליים מובחרים במקום לשוק המוני הזה, מנטליות מסוג הנרי פורד של כלי רכב סבירים לכולם, "אמר. "יכול להיות שזה שונה אם לטסלה הייתה כושר הייצור להניע נפח ולשוליים עבור גרסה נמוכה יותר זו, אבל הם לא עושים זאת וכדי להוסיף את הכושר המצטבר ידרוש השקעה משמעותית נוספת בהון."
מאסק סירב לענות על שאלות של עיתונאים על מרווח הרווח במודל 3 בסך 35, 000 דולר.
