יצרניות רכב אמריקאיות עוברות לשווקי דובים לאחר חודשים של מתחים סחריים אילצו את בעלי המניות הקמעונאיות והמוסדיות ממצבים ארוכי טווח, במקביל כלכלת ארה"ב יורה על כל הצילינדרים. תעריפי הפלדה, שיבושי האספקה הפוטנציאליים ופחדי התגמול בשווקי צמיחה זרים פוגעים בבית, ומפילים את השניים הגדולים במסלולי אנכיים שאולי לא יימצאו במשך חודשים או שנים.
מלחמת סחר לא הייתה יכולה להגיע בזמן גרוע יותר, כאשר אנליסטים מגזרים האמינו כי הענף הגיע לשיא טבעי במחזור העסקים הזה. ממשל טראמפ מקווה להגדיל את הייצור האמריקני לפני שזה יקרה, אך לוקח שנים לסלול מחדש מפעלים סגורים, ויצרני רכב עשויים לשבת על הידיים עד לבחירות 2020 כדי להימנע מהוצאות ההון הללו. חוסר הוודאות עשוי להזיק יותר מהתעריפים בתרחיש הזה ללא ניצחון, עם בלבול באיזה חלקים בעולם יכוונו וכמה זמן ההיטלים הללו יישארו בתוקף.
חברת המנועים של פורד (F) ספגה מכה גדולה יותר ממתחרותה, נאבקת במשך שנים לפני שהמתחים הסחריים הגיעו לכותרות בתחילת 2018. המניה ניתרה חזק לאחר הקריסה הכלכלית של 2008, והורידה את השפל של 27 שנים במחיר של 1.01 דולר ל שיא של תשע שנים ב -18.97 דולר בשנת 2011. זה סימן את השיא הגבוה ביותר בשבע השנים האחרונות, לפני הפעולה הטמונה בין שיא זה לשפל של 2012 ב -8.82 דולר.
המניה בדקה את שוק הפוסט-דוב גבוה בשנת 2013 ו -2014, והיא ירדה בחדות בשנת 2015, ונכנסה לירידה בהילוך איטי שהגיעה לשפל של חמש שנים בתחילת השבוע. מניות פורד נסחרות כעת רק נקודה אחת מעל לתמיכה בטווח הארוך ורק עברו תמיכה במספרים עגולים במחיר של 10.00 דולר על נפח כבד, מה שמעלה את הסיכויים להתמוטטות שעשויה להגיע לסכום של 5.00 דולר בסוף העשור.
נפח האיזון (OBV) בוחן כעת תמיכה בשפל 2018, ומציב את הבמה להקפצה נוספת, אך סביר להניח שהמחרוזת האינסופית של עליונים נמוכים ונמוכים נמוכה תמשוך קונים מחויבים אלא אם ייפתר איום התעריף. עצרות התאוששות נקלעו ללחץ מכירה אגרסיבי בעמידות ממוצעת אקספוננציאלית של 200 שבועות (EMA) מאז התרסקות המיני-פלאש 2015, וחזתה הזדמנות מכירה נמוכה בסיכון נמוך אם גל התאוששות יגיע ל- $ 12.00 ל- $ 12.50.
חברת ג'נרל מוטורס (GM) החזיקה בעניין משקיעים עד השבועות האחרונים, אולם כעת היא מסתחררת ונמוכה בכדי להצטרף ליריבתה. GM החזירה לחיים בשנת 2011 לאחר ששילמה את ממשלת ארה"ב על כך שהיא הצליחה לשמור על הצף לאחר פשיטת הרגל. המניה הגיעה לכדי 40 דולר. זה נמכר לגילאי העשרה העליונים בשנת 2012 ונכנסה למגמה חדשה, שעמדה רק שתי נקודות מעל השיא הקודם בשנת 2012. פעולת המחיר הקלה אז לתיקון מעוגל, לקראת מגמת 2016 שהגיעה לשיא 2013 בשנה שעברה.
הפריצה באוקטובר 2017 הגיעה לשיא של כל הזמנים במחיר של 45.76 דולר והסתפקה בראש תמיכה חדשה לשנת 2018. היא התקלקלה במרץ, סימנה למתפרצת כושלת, אך התאוששה ביוני ורשמה שיא נמוך יותר ב -45.00 דולר. התחתית נפלה אז בירידה תלולה שאישרה את הפריצה הכושלת בתגובה המוכרת לחדשות לאחר 25 הרווחים. המניה נסחרת כעת באותה מחיר כמו ביולי 2013, כאשר בעלי המניות לא קיבלו אלא דיבידנדים מאז אותה תקופה.
המכירה של השבוע שעבר גם חיזקה את ההתנגדות ב- EMA בן 200 הימים, שהפחתה במארס 2018 לראשונה מאז 2016. בתורו, זה אמור לבסס מכירות קצרות אם הקפצה ממלאת את הפער ובודקת את החלק התחתון של הממוצע הנע. ליד 40 $. וחשוב מכך, המניה תשלים דפוס עליון כפול עם ירידה ל- $ 34.50, ותציב את השלב להתמוטטות שעלולה להגיע בסוף לשפל של 2015 באמצע שנות ה- 20 $. (לפרטים נוספים, ראו: החלקה על מניות של GM לשוק דובים .)
בשורה התחתונה
יצרניות הרכב האמריקאיות נכנסו לשווקי דובים שעשויים לפרסם מחירים משמעותיים בעשור הבא. (לקריאה נוספת, בדוק: מדוע פיאט קרייזלר יכולה לזרז לפני החבילה .)
