ככל שחברות התעופה הגדולות באמריקה סוגרות את עונת הרווחים הנוכחית, וול סטריט בכללותה הופכת לטובה יותר ויותר מהסיכויים לצמיחה של התעשייה המתפקדת פחות מ –2019. בתגובה לתוצאות, צוות אנליסטים אחד ממליץ למשקיעים לקנות מניות חברות תעופה עכשיו ולהחזיק. לפחות לחצי שנה, כפי שתואר על ידי ברון.
ביקוש חזק, סביבת ההכנסות עולה על רוח גבית בתעשייה
בעוד אנליסטים התייצבו בנהלי החיסרון של חברות תעופה אמריקאיות, כמו תמחור של מלחמות, הגדלת הקיבולת ושולי הרווחיות, שנגררו על ידי עלויות דלק ועבודה גבוהות יותר, כתבה ג'יי.פי מורגן ביום שלישי הערה שמציינת כי באופן כללי, המקרה "למרווח התעשייה". ההרחבה נותרה הטובה ביותר שראינו בארבע שנים."
"לשם השוואה, ההתקנה הנוכחית נראית לנו מאוד משכנעת. הקיבולת של 2019 צפויה להיות צפופה יותר משנת 2018 (~ 3.5% לעומת ~ 4.5%), ואנחנו עדיין בסברה כי צמצום נוסף צפוי במקרה שהדלק יעלה מכאן, "כתב האנליסט JPMorgan ג'יימי בייקר.
באשר להוצאות העבודה, האנליסט היווה עליית שכר של 7% עבור טייסים באונייטד קונטיננטל (UAL) בתחזיתו. עקומת הקדימה למחירי הדלק נראית גם "שפירה יחסית", אמר השור של חברת התעופה. בעוד שחלק מהרחוב חוששים מצמיחה מאוחדת גבוהה יותר מהצפוי בקיבולת, נתפסת כמורידה את מחירי התיקנים, בייקר ציין כי זה עדיין בערך נקודה מתחת לרמת 2018.
מחוץ לקבוצה, בייקר ממליץ על JetBlue (JBLU), ששדרג מנטרל למשקל עודף, לצד אמריקן איירליינס (AAL) ודלתא אייר ליינס (DAL), אותן הוא גם מדרג ביצועים טובים יותר. אנליסט JPMorgan קיצץ את מניית Southwest Airlines (LUV) למצב של תת משקל מנטרל והפחית את יעד המחירים שלו ב -11 דולר, תוך ציטוט של סוגיות תמחור המסייעות לתחרות של חברת ההנחות.
בייקר כתב כי במהלך 11 השנים האחרונות, כאשר המשקיעים קנו בספטמבר או באוקטובר והחזיקו עד אפריל או מאי, הם הניבו תשואות גדולות בהשוואה לשוק הרחב.
אנליסטים ב- Macquarie הדהדו ביום שלישי את הסנטימנט העילאי, וכתבו כי "ככלל, אנו מאמינים שאנו רואים את המשך סביבת הביקוש וההכנסות החזקה לסוף השנה, ומשאילים את עצמם לעלייה במחיר ולהזדמנויות נלוות."
סוזן דונפריו, מקאקארי, הודה כי עלויות הדלק הגוברות משאירות מרווח מועט לטעות, מה שעלול להעמיד סיכון של מניות בתגובות חריפות לנושאים ספציפיים לחברה, והסביר את הצניחה האחרונה של דרום-מערב על תחזית העלות הגבוהה שלה לשנת 2019. הבחירה המובילה ביותר של מקווארי בענף נותרה בדרום-מערב., שדונופריו רואה שהוא מכר יתר. היא גם מדרגת את הוואי אחזקות (HA), דלתא, אמריקה, יונייטד וספיר איירליינס (SAVE) כבעלי משקל עודף.
באופן כללי, השוורים רואים מגמות הכנסות חזקות, ביקוש סולידי לנסיעות אוויריות, מבני עמלות חדשים ומיקוד מחודש בהידוק יכולת כדי להקל על דאגות המשקיעים בימי האנליסטים הקרובים.
