כמה חברות תעופה שפעם היו פופולריות מאוד בקרב מטיילים, נעלמו מנוף של חברות תעופה מבצעיות. בעיות כלכליות היו בגלל מותן של חברות תעופה גדולות רבות, בעוד שבעיות עבודה, תחרות מוגברת והתרסקות מטוסים הרסו אחרים.
Takeaways מפתח
- מכיוון שרגולציה ותאונות מתרחשות פעם חברות תעופה משגשגות מוצאות את עצמן נאבקות על נתח שוק שהגיעו לשיאם ברכישה של יריבים או סגירות. יוניטרט איירליינס, אמריקן איירליינס ודלתא אייר ליינס נוצרות משינויים חיוביים בשוק שאפשרו להם לצמוח, לשגשג ולשרוד. פאן אמריקן וורלד איירווייז (פן אם) וטרנס וורלד איירליינס (TWA) נאבקו לשרוד בשוק ההולך ומתרחב במהירות בזמן שמצאו קריסות מטוסים בשנת 1988 ו -1996 בהתאמה מכדי להתגבר. החוב שנגרם בעקבות החלטת קווי איירליינס להבדיל את עצמם מחברות תעופה אחרות דרך רכישת מטוסי בואינג 757 יחד עם סוגיות עבודה והתחרות הייתה גדולה מכדי שחברת התעופה תצליח לשרוד. בעוד שמיזוגים ורכישות התבססו על חברות תעופה בולטות בעבר, ההתקדמות והסיכונים שנטלו חברות התעופה המנותקות הללו באים לידי ביטוי בחברות התעופה המובילות כיום.
פאן אמריקן וורלד איירווייס
פאן אמריקן וורלד איירווייז הייתה בעבר אחת מחברות התעופה המוכרות ביותר בעולם. פאן אם היה חבר מייסד של האיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) והמוביל האווירי הבינלאומי הראשי בארצות הברית במשך יותר מחצי מאה, משנת 1930 עד 1990. פאן אם נחשבה לאחת מחברות התעופה המפוארות ביותר שטסו במהלך שנות החמישים והשישים.
הונו של חברת התעופה החל לרדת בשנות השבעים, כאשר הסדרת הרגולציה הובילה להגברת התחרות מצד חברות תעופה אחרות, מלווה בעלייה ניכרת במחירי הדלק וירידה בנסיעות בינלאומיות. אם פאן אם יכול היה לבלום את הסערה הכספית לעולם לא ידוע; חברת התעופה הונחתה דרך קבע בהתרסקות לוקרבי הידועה לשמצה בשנת 1988 של טיסת פאן אם 103, תוצאה של הפצצת טרור שהרגה 259 נוסעים ואנשי צוות ו -11 אנשי צוות היבשה. חברת התעופה נאבקה במשך שלוש שנים נוספות, בעיקר על ידי מכירת נכסים, אך היא נותקה כלכלית בסוף 1991.
Takeaways מפתח
למרות סגירת חברת התעופה פן אם, המותג ממשיך להתקיים בתרבות הפופ ובאופנה - ABC שודרה את פן אם, דרמה בדיונית בהשתתפות חברת התעופה, בשנת 2011 ובר חלונות מוקפץ בו המותג נפתח במרכז העיר סינסינטי באוקטובר 2019.
טרנס וורלד איירליינס
המתחרה העיקרי של פאן אם בארה"ב בטיסות בינלאומיות, טרנס וורלד איירליינס, או TWA, לא שרד. במקור, שנוסדה בשנת 1925 כחברת תעופה שונה עם אותם ראשי תיבות - Transcontinental ו- Western Air - TWA הפכה להיות חברת תעופה בינלאומית מרכזית לאחר רכישתה על ידי המיליארדר הווארד יוז בשנת 1939. TWA הייתה, כמו פאן אם, ידועה כמובלת יוקרה ונחשבה להיות בחוד החנית של החדשנות הטכנולוגית בנסיעות אוויריות.
עם זאת, חברת התעופה התקשתה ללוות כסף עם יוז בראש החברה והיא כמעט פשטה את הרגל בתחילת שנות השישים. נראה כי TWA התאושש לאחר שיוותר ויתר על השליטה, אך אז הוא נפגע מהרגיזציה ומשברי עלות הדלק של שנות השבעים. בנוסף, ניסתה הנהלת החברה לגוון על ידי רכישת נכסים של הילטון אינטרנשיונל וסנטורי 21.
במהלך שנות השמונים, TWA חווה בעיות כלכליות הולכות וגוברות שהביאו בסופו של דבר לכך שחברת התעופה הכריזה על פשיטת רגל בשנת 1992 ואז שוב בשנת 1995. ואז, כמו פאן אם, TWA סבלה מהתאונה קשה שהביאה למותם של 230 נוסעים ואנשי צוות, זה של טיסה 800 בשנת 1996. חברת התעופה המשיכה להיאבק עד שנכפה שוב בפשיטת רגל בשנת 2001, אז נרכשה על ידי אמריקן איירליינס.
קווי תעופה אוויריים של מזרח איירליינס
קווי תעופה אוויריים של חברת התעופה המזרחית הייתה בעבר חברת התעופה המזרחית המזרחית של אמריקה, למרות שהיא נפגעה בסופו של דבר מהגברת התחרות מצד יונייטד, דלתא וכמה חברות תעופה קטנות יותר. המזרח, שנוסד בשנת 1926, היה אחד המובילים הגדולים ביותר של ארה"ב. נשאות, שהוקמה בשנת 1926, עם מטה המשרדים במיאמי, ובמשך תקופה בראשותו של מפלגת מלחמת העולם השנייה המפורסמת אדי רינקרבקר. בשנים 1930 עד 1950 נהנה ממונופול כמעט על נסיעות אוויריות בנוסעים לאורך פלורידה למסדרון ניו יורק. שירות המעבורות האוויריות היה המזרחית החלוצה, שהוקמה בין ניו יורק לוושינגטון הבירה, ניו יורק ובוסטון.
בשנות השישים החלה התחרות עם יונייטד וחברות תעופה אחרות להתחמם ולהשפיע לרעה על הכנסותיה של מזרח. מזרחית הייתה בעבר חברת התעופה הראשונה שזכתה במטוסי הדאגלס DC-8 שלה, וזכתה במטוסי בואינג 757. לרוע המזל, החוב המאסיבי שנוצר ברכישת 757s הוסיף לבעיות הכספיות שכבר קיימו עבור מזרח. בשנות השמונים של המאה ה -20 הועמסה המזרחית גם על ידי בעיות עבודה, כולל שביתות, והגברת התחרות. איסטרן הגיש פשיטת רגל ב -1989 ומשם מעד את דרכו להכחדה כאשר חדל לפעול בשנת 1991.
נורת'ווסט איירליינס
נורת'ווסט איירליינס נעלמה גם היא מנוף הנסיעות האוויריות, אך היא ספגה סוף פחות מכוער מאשר Pan Am, TWA ומזרח, ונעלמה בעקבות מיזוג ידידותי עם מוביל גדול יותר.
צפון-מערב החלה בפעילותה כמובלת דואר אווירית מבוססת מיניאפוליס בשנת 1926, והוסיפה פעולות נוסעים בשנת 1927. בסופו של דבר חברת התעופה התרחבה לפעול בפריסה ארצית בארה"ב, ולאחר מכן בינלאומית, וסיפקה טיסות לאזור אסיה הפסיפיק תחת השם Northwest Orient. החברה הרחיבה את פעילותה הבינלאומית באמצעות שותפות אסטרטגית למיזם משותף שהוקמה בשנת 1993 עם חברת המוביל האירופית KLM. צפון-מערב התמזגה עם Delta Air Lines בשנת 2008.
קונטיננטל איירליינס
חברת קונטיננטל איירליינס נוסדה במקור בשנת 1932 כקו קווי המהיר של ורני, והובילה דואר ונוסעים בדרום מערב. חברת התעופה החלה במהרה להציע גם טיסות למקסיקו. קונטיננטל הרחיבה את הפעילות בצורה משמעותית בשנות החמישים בעקבות רכישתה של חברת פיוניר איירליינס, והקימה מרכז לוס אנג'לס בשנות השישים ותעריפי הכלכלה החלוצית בין שיקגו ללוס אנג'לס.
כמו חברות תעופה רבות אחרות, קונטיננטל נפגעה כתוצאה מוויסות רגולציה ומצוקות עבודה ובסופו של דבר נאלצה להכריז על פשיטת רגל בשנת 1983. קונטיננטל יצאה מפשיטת רגל עם עלייה בשולי הרווח מהפחתת עלויות העבודה, והיא הקימה מרכז רכז של ניוארק לטיסות לאירופה. לאחר הוספת שירות ליעדים בינלאומיים אחרים בשנות התשעים וה -2000, קונטיננטל התמזגה עם יונייטד איירליינס באמצעות החלפת מניות בשנת 2010, עסקה שהפכה באותה עת את יונייטד לחברת התעופה הגדולה ביותר מבחינת נוסעי הכנסות.
