מהו התאמה?
התאמה היא השימוש במנגנונים של בנק מרכזי כדי להשפיע על שער המטבע של הבית. התאמה נעשית באופן ספציפי אם שער החליפין אינו מחובר למטבע אחר, כלומר המטבע מוערך לפי שער חליפין צף. מכיוון שהבנק המרכזי מתערב בשער החליפין של המטבע הביתי כדי להפחית את התנודות לטווח הקצר, זה נחשב לשער חליפין צף מנוהל.
הבנת ההתאמה
בנקים מרכזיים עשויים להסתבך בהתאמה אם הם מאמינים כי תנועות במטבע הבית הן "קיצוניות מדי", במיוחד מכיוון שעלייה או ירידה מהירה בערך המטבע עלולים להוביל להשפעות משמעותיות על כלכלתו. מדיניות התאמה לא עקבית מבחינת מנגנון שער חליפין (ERM) גורמת לחוסר וודאות מצד המשקיעים ומכונה מדיניות שערים מנוהלים "מלוכלכים".
גורם התאמת מטבע
יישום נוסף של התאמה מתרחש בענף הספנות, כאשר הסוחרים גובים את היטל הגורם להתאמת מטבעות כדי להסביר את התנודתיות בשערי חליפין. "CAF", כפי שהוא עשוי להופיע בחשבונית משלוח, משתנה בהתאם למדינת היעד. לדוגמה, אם שיעור "הובלה בסיסית של האוקיאנוס" למשלוח מסוים, למשל, פרו הוא 15, 000 $ ושיעור CAF לפרו הוא 6 אחוזים, CAF עבור המשלוח יהיה 900 $. התעריפים מיועדים לאזן את התנודות בשערי החליפין. לפעמים, CAF תספק יותר כסף ממה שהמשלח באמת צריך, לפעמים פחות.
עבור השולחים האמריקאים, גורם התאמת המטבע עולה ככל שערכו של הדולר האמריקני יורד. הוא מיושם כאחוז מעל שער החליפין הבסיסי, המחושב כשער החליפין הממוצע בשלושת החודשים האחרונים. בשל החיוב הנוסף הזה, כעת השולחים מחפשים להתקשר בחוזים "הכל כלול" במחיר אחד, המהווה את כל החיובים החלים, כדי להגביל את ההשפעה של CAF.
הובלות אוקיינוס החלו לראשונה לחייב CAF כאשר שערי החליפין בין ארצות הברית למדינות שפת האוקיאנוס השקט החלו להפוך לתנודתיות מדי עבור קווי ספינות הקיטור וחברות הובלה בכדי לעמוד בקצב ולעדכן את המדיניות. כתוצאה מכך הם הפסידו כסף מוגזם בשערי החליפין, ולכן הם הגיעו עם אחוז נוסף שיאזן את ההפסדים - CAF. אחוז CAF זה הפך להיות חשוב עוד יותר לקווי ספינות קיטור בגלל העליות והירידות הרבות במטבעות ברחבי העולם.
