מהי מדיניות בלוק?
פוליסת חסימות היא פוליסת ביטוח לכל הסיכון המספקת כיסוי כנגד סיכונים העומדים בפני סחורות המובילות או מאוחסנות על ידי צדדים שלישיים. נפוץ בביטוח מסחרי, פוליסת חסימות נועדה להגן על עסקים מפני נזק לרכוש.
הסבר על חסימת מדיניות
מרבית החברות ירכשו ביטוח נכסים. ביטוח מסוג זה מספק הגנה על מבנים, ציוד ומלאי. עם זאת, ברגע שמלאי יוצא מהשטח, הכיסוי לרכוש כבר לא מבטח אותו. כדי להגן עוד יותר על סחורות המועברות מעסק ללקוח, יש צורך בביטוח ימי יבשתי, המכונה גם פוליסת חסימות.
אמנם נראה כי ביטוח ימי יבשתי יחול רק על סירות וכלי שיט אחרים, פוליסות מסוג זה מועילות בכל פעם שמובילים סחורות, כולל רכבות, נחלים או כבישים. זה מכסה גם רכוש באחסון ואת הציוד הנדרש בכדי לאפשר הובלה ואחסון של סחורות. חברות שרוצות את מוצריהן לכסות מגוון רחב של סכנות במהלך הובלה ואחסון עשויות לרכוש סוג של ביטוח ימי יבשתי או לחסום כיסוי.
מדיניות חסימת מספקת כיסוי כנגד הסיכונים העומדים בפני עסקים כאשר הם חוזים על הובלה ואחסון של טובין. כיסוי בלוק נקנה לרוב על ידי יצרנים, סיטונאים וחברות המשלחות מוצר ללקוחותיהם מכיוון שהסחורה אינה בשליטת החברה הישירה במהלך המשלוח.
סוגי מדיניות חסימות
שניים מהסוגים הנפוצים ביותר של מדיניות חסימות הם מדיניות חסימת פורנירים ומדיניות חסימת תכשיטנים. שתי מדיניות הבלוק הללו פותחו במאה ה -19 כדי להגן על עסקים מפני גניבה, מכיוון שפרוות וגם תכשיטים היו סחורות בעלות ערך גבוה וככל הנראה יעדים לפורצים. מדיניות התכשיטים מכסה חברות שמוכרות תכשיטים. הפוליסות של פרונרים מכסות את אותם עסקים שמוכרים פרוות.
מכיוון שהפריטים המבוטחים יקרים יותר, סביר יותר כי פוליסות חסימות ידרשו לאחסן את הפריטים בבניינים מאובטחים ולהובלה באמצעות כלי רכב מוגנים. מבטחים נוטים פחות להחליף את פוליסות חסימת הפרוונים, שכן פרוות יקרות ופגיעות יותר לנזק.
פוליסות חסימות משלימות את הכיסוי הניתן בביטוח רכוש מסחרי. ביטוח רכוש יכסה כנגד אובדן מלאי בזמן שהסחורה נמצאת בבעל הפוליסה. פוליסות חסום מכסות מפני הפסד כאשר הסחורה נמצאת בידי צד שלישי.
כיסוי חסימת פוליסות נחשב למדיניות כל הסיכונים, כלומר הוא מכסה את המבוטח כנגד כל הסיכונים אלא אם כן המבטח יוצר חריגות.
מכיוון שמדיניות חסימות היא מדיניות כל הסיכונים, היא עשויה לכסות סכנות שאינן נוגעות ישירות לעסק. כתוצאה מכך, המבוטח עשוי לשלם פרמיה גבוהה יותר מאשר אם היו קונים פוליסת סכנה ספציפית יותר. חברות המובילות מטען עשויות לרכוש גם ביטוח משא, מה שמייתר את מדיניות החסימה של היצרנים.
