תשומת הלב הרבה הייתה על מדד S&P 500 שפגע בשיאים חדשים, אך מה שמעניק לחלק מהמשקיעים אמון רב יותר שפרוץ השור ימשיך ללא הפוגה הוא הביצועים של מדד הדאו תחבורה הממוצע. זה הרוויח בחמשת הימים האחרונים, שמט מאלי, אסטרטג מניות במילר טבק אמר כי הוא סימן טוב לכך שיגיע עוד מעלה במניות.
"אנו עדיין זקוקים לממוצע התעשייה של דאו ג'ונס כדי לפרוץ לשיאים חדשים כדי לתת לנו אישור על אות קנייה בתיאוריית הדאו. אך ברור, כאשר מדד התחבורה הוא כזה רגיש כלכלית, הפסקה לגבהים חדשים יכולה להיות חיובית ", אמר השבוע Maley ב"אומת המסחר" של CNBC.
תורת הדאו זקוקה לשני המדדים לעלות גבוהה יותר
על פי CNBC, תיאוריית הדאו המוחזקת נמשכת כך: כאשר ממוצע התחבורה של דאו והממוצע התעשייתי של דאו קובע שיאים חדשים במנעול הדרך או בערך באותה תקופה, פירוש הדבר שמניות מתקרבות לעלות גבוהה יותר. הרעיון שציין CNBC הוא שתובלות מספקות את חברות המוצרים ברחבי העולם המייצרות ולכן על המדדים לעבור יחד. ביום שלישי הגיע מדד הובלות דאו לשיא של כל הזמנים, ומסמן את השיא החדש הראשון מאז אמצע ינואר. בינתיים, CNBC ציינה כי ה- DJIA צריך לטפס ב -3% נוספים כדי לקבוע שיא חדש.
מניות תעופה ליד ראלי?
כפי שמאני רואה את זה, בעוד ש- DJIA משיגה את הממוצע של דאו תחבורה, מניות חברות תעופה יכולות לשפר את האחרון. מניי אמר כי מניות חברות התעופה ספגו מכה במחצית הראשונה של 2018 וכעת הן מוכנות להחזיר הפסדים. "אם הם יכולים להתפרק מעל השיאים שלהם מלפני כמה חודשים בלבד, זה ייתן לו מפתח גבוה יותר וייתן לו תנופה הפוכה הרבה יותר, וזה בתורו יכול להעלות את שאר המגזר", אמר מנלי ל- CNBC.
ועדיין, לא כולם משוכנעים כי עלייה במניות התעופה תומכת בתיאוריית הדאו. ג'ינה סאנצ'ס, מנכ"לית צ'נטיקו גלובל, אמרה ל- CNBC כי היא חושבת שזינוק במלאי התעופה יובא בעקבות ירידת מחירי הנפט בהינתן שהקבוצה רגישה מאוד למחירי הדלק הסילוני. "אם נופלים במחירי הנפט שלך זה דבר נהדר. זה הופך את חברות התעופה לרווחיות משמעותית, כך שאני לא בטוח שזה אומר לנו כלום על הכלכלה ", אמר סאנצ'ס.
