פורד מול ג'נרל מוטורס: סקירה כללית
חברת פורד מוטור (NYSE: F) ושברולט, שבבעלות חברת ג'נרל מוטורס (NYSE: GM), הם שני מותגי הרכב הגדולים בארצות הברית. גם פורד וגם GM הם מנהיגים ומתחרים עזים בתעשיית הרכב העולמית. המותג הגדול ביותר של פורד הוא שמו, פורד, בעוד שהמותג הגדול ביותר של GM הוא שברולט.
במבט ראשון, נראה כי שתי יצרניות המכוניות הגדולות עשויות להיות בעלות דגמים עסקיים דומים. עם זאת, משקיעים פוטנציאליים שצללו עמוק יותר ימצאו הבדלים עיקריים כמו גם קווי דמיון רבים בין שתי החברות. להלן השוואה בין המודלים העסקיים של פורד ו- GM, המתארת גורמים קריטיים עבור משקיעים פוטנציאליים.
Takeaways מפתח
- פורד וג'נרל מוטורס הם שתי יצרני הרכב הגדולים בארצות הברית והם גם שחקנים גדולים על הבמה העולמית. ג'נרל מוטורס מובילה בנתח השוק. חברות שניהם נפגעו ממשבר האשראי של 2008. ג'נרל מוטורס גבה חילוץ ממשלתי, בעוד שפורד סירבה; שתי החברות התאוששו בשנים שחלפו מאז. אסטרטגיית המותג של פורד הייתה להתגבר; פורד ולינקולן הם המותגים המשמעותיים היחידים של יצרנית הרכב בעולם. GM מחזיקה במגוון מותגים של מכוניות.
GM מובילה את נתח השוק בארה"ב
GM נותרה בעלת השוק הגדולה ביותר בארצות הברית, עם 17% מכלל המכירות בענף כבר בתחילת 2019. לאחר מכן, טויוטה, עם 14.7%, אחריה מקרוב פורד עם 14.4%.
מבחינת השוק העולמי, לא פורד וגם GM לא מובילים את הדרך. נכון לשנת 2019, טויוטה החזיקה בנתח השוק העולמי הגדול ביותר ב -9.5%, ואחריה קבוצת פולקסווגן על 7.4%. פורד הייתה שלישית עם 5.8%.
השוק העולמי הוא תחרותי ומגוון מאוד. ככל שממשלות מתפתחות עם אוכלוסיות גדולות כמו הודו, סין וברזיל ממשיכות להתפתח, קביעת נוכחות משמעותית באזורים אלה היא קריטית לצמיחה העתידית של פורד וגם GM.
GM מול פורד: הופעות אחרונות
GM היא חברה גדולה יותר מפורד. סך הכנסותיה של GM לשנת 2018 עמד על 147 מיליארד דולר, עלייה של 1% לעומת השנה הקודמת. הכנסותיה של פורד הסתכמו ב -160.3 מיליארד דולר, עלייה של 2.3% לעומת השנה הקודמת. שתי החברות השיגו צמיחה משמעותית בהכנסות מאז המשבר הכלכלי של 2008 ו -2009, אך אף אחת מהן לא חזרה לסכום המכירות הקודם שלה. כל חברה חווה קשיים כלכליים קשים בעשר השנים האחרונות.
קו המוצרים של פורד נפל מאחורי התחרות שלה בתחילת שנות האלפיים, והחל לאבד את נתח השוק. היא דיווחה על הפסדים תפעוליים נטו משמעותיים בשנת 2006, 2007 ו- 2008. במהלך תקופה זו, בראשות המנכ"ל אלן מוללי, החלה פורד ביוזמות לאיחוד הפעילות וליצור דגמי מכוניות מושכים יותר. תוכניות אלה להתייעל ולחדשנות היו כבר בתהליך כאשר המיתון הכלכלי התרחש בשנת 2008. אף כי הירידה בביקוש למכוניות במהלך המיתון פגעה בפורד, החברה סירבה להצעת חילוץ ממשלתית, נמנעה מפשיטת רגל והגיחה מהמיתון חזק יותר חברה.
GM הפכה לחדלת פירעון בשנת 2008 ונדרשה סיוע בחילוץ ממשלתי וארגון מחדש של פשיטת רגל בפרק 11 בשנת 2009 בכדי להפעיל את החברה. החברה החזירה מאז את הלוואת החילוץ שלה במלואה והחזירה רווח נקי חיובי לבעלי המניות מאז. GM מבצעת השקעות אסטרטגיות בכדי לייצר כלי רכב חדשניים יותר, יעילים וטכניים יותר, שלדעתם מניעים צמיחה עתידית. היא גם משקיעה משמעותית בשווקים מתעוררים כמו סין.
הכנסות וייצור רווחים באמצעות מימון רכב והסכמי ליסינג הם קריטיים למודלים העסקיים של פורד וגם של GM. פורד מנהלת את פורד קרדיט ו- GM היא בבעלותה המלאה של החברה הפיננסית ג'נרל מוטורס.
פורד מול ג'נרל מוטורס: אסטרטגיית מותג
אחד ההבדלים העיקריים בין שני המתחרים הללו הוא מספר המותגים שבבעלותם ומשווקת כל חברה. תוכנית "פורד אחת" של פורד, אשר יושמה במהלך שנים קשות עבור החברה שהובילה למשבר הכלכלי של 2008, כללה צמצום המספר הכולל של המותגים שבבעלותה ופועלת ברחבי העולם.
המותגים המשמעותיים היחידים של פורד בשוק העולמי הם פורד ולינקולן. הפיזור האחרון או הפסקת המותגים האחרונים כוללים את הדברים הבאים:
- אסטון מרטין (נמכרה ב -2007) יגואר (נמכרה ב -2008) לנד רובר (נמכרה ב -2008) וולוו (נמכרה בשנת 2010) מאזדה (גרעין שליטה שנמכר בשנת 2010 (נותרו אינטרס מיעוט)) מרקורי (הופסק בשנת 2011)
האמונה של פורד היא שעל ידי צמצום מספר המותגים ואיחוד מספר פלטפורמות הרכב שעליהם בנו דגמים שונים היא יכולה להתייעל ולחדשנית יותר. בשנת 2007 היו לפורד 27 פלטפורמות רכב שונות ברחבי העולם; בשנת 2015 היו לה 12 ובשנת 2018 היא הודיעה על תוכניות לצמצם לחמישה.
ג'נרל מוטורס מחזיקה ומפעילה שפע של מותגי רכב ברחבי העולם. המותגים הללו כוללים שברולט, ביואיק, GMC, קדילאק, באוג'ון, הולדן, איסוזו, ג'יפאנג, אופל, ווקסול ווולינג. ל- GM גם השקעות הון במיזמים משותפים סיניים שונים. למרות שזה עשוי להראות כמו מערך עצום של מותגים, GM, בדומה לפורד, סילק או הפסיק מספר מותגים, כולל אלה:
- אולדסמוביל (הופסק בשנת 2004) פונטיאק (הופסק בשנת 2010) דיו (הופסק בשנת 2011) סטורן (הופסק בשנת 2010) האמר (הופסק בשנת 2010) סאאב (נמכר בשנת 2010)
האמונה של GM היא שמותגים שונים הם חיוניים לשרת פלחי שוק שונים. היא יצרה או רכשה מותגים להתחרות בשווקים בינלאומיים מסוימים במקום לנסות ולשווק את המותגים הקיימים שלה בשווקים חדשים אלה.
רבים מהמותגים שהופסקו נסגרו בגלל ביצועים ירודים ולא מתכנון אסטרטגי. באמצע 2017, אחרי 16 הפסדים שנתיים רצופים באירופה, מכרה GM את החטיבה האירופית שלה ליצרנית הרכב הצרפתית PSA Groupe.
שיקולים מיוחדים: יעילות דלק וטכנולוגיות חדשות
גם פורד וגם GM מכירים בחשיבות של שיפור יעילות הדלק וטכנולוגיית המינוף כדי לשמור על קווי מוצרים פופולריים בקרב הלקוחות. במדינות רבות, כולל ארצות הברית, יש חוקים נוקשים המחייבים שיפור ביעילות הדלק וכמות הזיהום הסביבתי שנוצר על ידי כלי רכב. שתי החברות הפחיתו משמעותית את צריכת הדלק של הצי הכולל שלהן.
GM אימצה את מגמת הרכב החשמלי ההיברידי והפיקה את שברולט וולט, שזכתה בפרסים על יעילות וחדשנות. פורד ייצרה גם דגמים היברידיים של כמה מכוניותיה, כמו הבריחה והמיקוד. שתי החברות מצאו יעילות נוספת במכוניות המונעות על ידי גז באמצעות שימוש בטכנולוגיות מנוע שונות, חומרים קלים יותר והקטנת הגודל הכולל של מכוניות.
