ממשלת גרמניה הודיעה שעד שנת 2030 כל המכוניות החדשות הרשומות במדינה חייבות להיות כלי רכב חשמליים. מוקדם יותר השנה הודיעה ממשלת הודו על תוכנית דומה עם אותו מועד אחרון. נורבגיה והולנד שוקלות צעדים דומים. דחיפות אלה נובעות בתוך הדאגה הבינלאומית המחודשת מפני זיהום ושינוי אקלים, גם כשמחיר הנפט נותר מאופק. החדשות עשויות להיות מכה ליצרני רכב מסורתיים המתנגדים לשינוי בארצות הברית, אירופה ואסיה, אך גם ברכה לחברות מכוניות חשמליות כמו Tesla Motors Inc. (TSLA). מניות TSLA עולות הבוקר ב -2.5%. (לפרטים נוספים, ראה גם: האם מכוניות חשמליות יכולות להחליף מדחסי גז .)
התוכנית ההודית
הודו רוצה לספק למכוניות חשמליות אפס מקדמה ולהפוך למדינת רכב חשמלי של 100% עד שנת 2030 - מטרה שאפתנית למדינה השנייה המאוכלסת בעולם. שר החשמל של המדינה הצהיר כי "אנו למעשה נותנים מכוניות חשמליות בחינם (אפס מקדמה) ואנשים יכולים לשלם על כך מתוך החיסכון במוצרי נפט." ממשלת הודו היא בעלת ניסיון בהעברת רכישות צרכנים לעבר פתרונות ידידותיים יותר לסביבה, ובמיוחד בסבסוד העלות של נורות LED להחלפת נורות ליבון.
עם זאת, הודו תתמודד עם אתגרים רבים מכיוון שחלק גדול יחסית מאוכלוסייתה הגדולה מתגורר באזורים כפריים, לרבים מהם אין תשתית חשמלית מספקת למכשירים בסיסיים. (לפרטים נוספים, ראה: טסלה מנפיקה 2 מיליארד דולר בהנפקה לדגם 3 של הקרן .)
התוכנית הגרמנית
ממשלת גרמניה התחייבה להפחית את פליטת ה- CO2 שלה ב- 80-95% עד שנת 2050, והמטרה להיות מדינת כלי רכב חשמליים עד 2030 היא חלק מתוכנית זו.
בעקבות שערוריית הפליטות של פולקסווגן, אנגלה מרקל התחייבה לסבסוד לרכישת מכוניות חשמליות, ויצרנית הרכב הגרמנית דיימלר הודיעה לאחרונה על תוכנית השקעה להאצת אימוץ מכוניות חשמליות. מזכיר הכלכלה והאנרגיה, ריינר באקה, אמר שכדי לעמוד ביעדי CO2 השאפתניים שלמעלה, כל הרכבים שזה עתה נרשמו יצטרכו להיות חשמליים עד שנת 2030 (אם כי הוא לא טען שזו מנדט).
התקווה היא להגדיל את מספר המכוניות החשמליות בכבישים גרמניים מ -0.6% הנוכחי ל -8% עד 2025 ולהגדיל את זה ל -6 מיליון כלי רכב עד 2030.
בשורה התחתונה
הודו וגרמניה מבקשות להפוך לכל מדינות הרכב החשמלי עד שנת 2030, במרחק של קצת יותר מעשור. שתי המדינות יתמודדו עם אתגרים, אך אם הן יצליחו היא יכולה לקבוע תקדים עולמי שיאלץ מדינות אחרות ללכת בעקבותיה. זה בטח חדשות טובות עבור יצרני מכוניות חשמליות כמו טסלה, וחדשות רעות עבור יצרני רכב מסורתיים שלא עומדים בקצב. זה גם יכול להיות שלילי בטווח הארוך עבור חברות נפט, שכן הביקוש למוצר שלהן הולך ודעך.
