משבר ה- MAX 7X בבואינג ושות '(BA), אחת החברות הגדולות ביותר הנסחרות בבורסה עם שווי שוק מעל 200 מיליארד דולר, מסתכנת בהפחתת הכלכלה האמריקאית המוחלשת. חזאים רבים כבר מגלחים משמעותית את תחזיות התוצר שלהם, וביטול או האטה של ההזמנות ועיכוב הייצור בחברת הייצוא הגדולה של אמריקה, בואינג, עלול לקרוע את שוק העבודה כולה, ואולי להשפיע יותר על כיבוי הממשל הארוך בשיא ינואר. ההאטה של בואינג עשויה להשפיע על סך תפוקת התוצר, על מספר היצוא ועל דוח מוצרי המפעל של לשכת מפקד האוכלוסין על משלוחי מטוסים, הזמנות ומלאים קשורים, לפי אנליסטים ב- JPMorgan, לפי דוח Business Insider שפורסם לאחרונה.
כיצד משבר בואינג יכול לשקול את הכלכלה האמריקאית
- צמיחת תוצר מגזינים מפיקים ייצור מפעלמלאי ייצוא
מקסימום הזמנות מהוות 80% מספרי ההזמנות של בואינג
יצרנית הסילון הגדולה באמריקה ראתה שניים מ -737 מטוסי ה- Max שלה מתרסקים תוך חמישה חודשים בלבד. בעוד ש 737 דגמים רבים כבר נמכרים, המשבר הוביל לרבים מלקוחותיה של בואינג לחשוב מחדש על ההזמנות שיש להם כרגע בספרים. חברת תעופת הדגל של אינדונזיה כבר עברה לביטול הזמנה של 5 מיליארד דולר עבור 49 מטוסי בואינג 737 מקס 8. על פי הדיווחים, ה- DOJ הזמין את בואינג בחקירה פלילית, בעוד אירופה וקנדה בודקות את האירועים הקטלניים עצמם.
מכירות נמוכות יותר של בואינג היו מכבידות על עסקיה, ותגייס חדשות רעות לכלכלה כולה, הזהיר מייקל פרולי, הכלכלן הראשי של בנק JPMorgan בארה"ב.
"הנושאים המשפיעים על ה- 737 MAX של בואינג עשויים להתחיל להשפיע על זרימת הנתונים הכלכליים", כתב פרולי בהודעה ללקוחות ביום שישי. מטוס ה- 737 מקס של בואינג נמצא בדרכו להפוך למטוס הנמכר ביותר בכל הזמנים, לכל עסק Insider. הצלחה זו עלולה להוביל לאסון מאסיבי לא פחות עבור החברה אם היא לא תטפל בבעיה במהירות. כ -400 המטוסים שכבר נמצאים בשירות ברחבי העולם הונעו עתה, בעוד שמפקדי מטוס מקס מהווים כיום 80% ממספר ההזמנות הנוכחי של בואינג.
"אם הנושאים לא ייפתרו במועד ויש לייצר את ייצור ה- 737 MAX לצורך איות, " כתב האסטרטג JPMorgan. "זה ייקח בערך 0.15% מעל רמת התוצר, או בערך 0.6% נקודה מחוץ לקצב הצמיחה השנתי הרבעוני של התוצר ברבעון בו מופסק הייצור."
מניות בואינג נפלו ב -15% במהלך 30 הימים האחרונים, כאשר ירידתה הובילה בעקבות התרסקות אתיופיאן איירליינס בתחילת החודש. כדי להילחם בסוגיית ה- 737 Max, בואינג מתחילה לשלב מאפיין בטיחות שלגביה גבתה בעבר לקוחות נוספים.
רוח מנוע סין
בנוסף, בואינג יכלה לראות שהבעיות שלה מתעצמות אם סין, הרוכשת העיקרית של מטוסי בואינג, תפחית את המכירות בסך 5 מיליארד דולר שהיא מספקת לחברת התעופה והחלל. יצרנית הסילון היא החברה האמריקאית היחידה שאינה צרכנית ולא טק, שמניבה הכנסות של יותר מחמישה מיליארד דולר מסין. כתוצאה מכך, בתחילה נחשבה בואינג בסיכון גדול למלחמת סחר בין וושינגטון לבייג'ינג.
כאשר הקלו מתחים בסחר, המשקיעים נרתעו לגיבוי לבואינג. עם זאת, יצרן הסילון עדיין מתמודד עם רוח גבית אפשרית באזור, לפי טור בלומברג האחרון. ראשית, על פי הדיווחים, המדינה שוקלת להחריג את כלי הטיס מההצעה לצמצום רכישת סחורות אמריקאיות. בינתיים, סין מתמקדת בביסוסה בענף התעופה והחלל, כאשר קומאק מתכוון להפעיל את ה- C919 שלה בשנת 2021 למתחרות בואינג וענקית אירופה איירבוס. גם אם צווי בואינג יגיעו לעסקת הסחר, בטווח הארוך, אומר הטור ברוק סאת'רלנד כי המדינה תיגמל מהאמידת הדואופול.
להסתכל קדימה
בסיכום הצפוי, JPMorgan צופה כי התוצר "לא יושפע ברובו לעת עתה" כתוצאה ממשבר בואינג. עם זאת זה ישפיע על הרכב התוצר, יגדל מלאי ויריד את צמיחת ההשקעה העסקית והיצוא הגולמי, לפי האנליסט. באשר למשקיעים ביצרנית הסילון, עד שתגיע בהירות רבה יותר, מי שיחליט להסתובב צריך לשקול בזהירות את נכונותו לקחת את הסיכון. על פי דבריו של בארון, שדיבר עם בואינג, יצרנית המנועים של MAX ג'נרל אלקטריק (GE), חברות תעופה, משקיעים, יועצי תעשייה, אנליסטים בוול סטריט ורבים אחרים, "אף אחד לא יודע שום דבר" על עתידה של תוכנית 737 מקס, משאיר הרבה באוויר.
