כאשר הביקוש למשאיות הטיסות מרים את יצרני המטוסים ברחבי העולם, מוביל השוק האירופי אמור להתמודד טוב יותר ממקבילו האמריקני, כך לפי צוות אנליסטים ברחוב.
אנדרו האמפרי של מורגן סטנלי כתב השבוע הערה בה הוא צופה עליית מחירים "לא רק אפשרית אלא הכרחית" עבור מטוסי הצרה בגוף הדרישה הגבוהות של החברות, אשר אמורות להועיל למניות הן של חברת איירבוס SE והן של בואינג ושות '(BA). הוא צופה צמיחה בתעבורה אווירית של 6% בנקודת האמצע, וצריכה של מטוסים חלופיים זקוקה לכ- 2.5%. שני הגורמים הללו, לצד צבר פיגועים של חמש עד עשר שנים עבור מטוסי בואינג 737 ו- Airbus A320, צריכים להביא לשתי החברות להודיע על עליית שערים עד 2021. האמפרי מצפה כי החלטות אלו יתפרסמו ברגע שהרבעון השני או השלישי של זה שנה.
בואינג פחות אטרקטיבי ממתחרה
אנליסט מורגן סטנלי מדרג את Airbus בהשוואה לביצועים גדולים יותר מאשר בואינג במשקל שווה, תוך שהוא מציין את סיכון הסחר באיירבוס, בין מתחים מוגברים לסחר העולמי שעומדים בפני ארה"ב על ידי מדיניות פרוטקציוניסטית יותר שמגיעה מהבית הלבן. בנוסף, "לשתי החברות יש הצעת מוצר דומה ועמדה בענף, ובכל זאת שווי השוק של בואינג הוא פי שניים מזה של איירבוס", כתב האמפרי. בעוד שמניית BA כבר הוכפלה במהלך 12 עד 18 החודשים האחרונים, מונעת על ידי ביצוע חזק וחופשי התזרים המזומנים (FCF), האנליסט הדגיש את "המינוף הגדול יותר לטווחיות הרווחית" של איירבוס כאשר תוכנית A350 מתממשת.
בחודש שעבר התפרסמו חדשות כי המתחרה האירופית של בואינג שוקל דגם מטען חדש להתחרות מול מטען 767 הפופולרי של בואינג, מונע על ידי בקשות של ענקית המסחר האלקטרוני אמזון.com בע"מ (AMZN) וחברת המסירות United Parcel Service Inc. (UPS). מוביל שוק הקמעונאות וסניף ענן מבוסס סיאטל מתכנן צי ראשוני של 40 מטענים משומשים של 767 עבור צי ראש הממשלה שלו, עם זאת, נראה כי תוכניותיו נרחבות בהרבה מזה, כולל רכז אוויר של 1.5 מיליארד דולר שיוקם ליד סינסינטי. על פי הדיווחים, איירבוס שוקלת את האפשרות להוסיף מנועים חדשים למשאיות A330ceo ותיקות יותר כדי להכות את בואינג, שדגם המטען 767-300 שלה כבר מחזיק פי חמישה מההוראות של A300-200F של איירבוס.
