טסלה בע"מ (TSLA) ממשיכה בייצור הגרסה בעלות הזולה ביותר של מכונית הסדאן דגם 3 שלה, החלטה שלטענת המנכ"ל אלון מאסק היא עניין של חיים או מוות עבור חלוץ המכוניות החשמליות.
פאלו אלטו, המנהיג הנאום של טסלה, קליפורניה, אלון מאסק, לקח לחשבון הטוויטר שלו בע"מ (TWTR). הוא כתב כי דגם 3 בסך 35, 000 דולר לא יגיע עד שהחברה תגיע לשיעור ייצור 5, 000 לשבוע עבור גרסאות פרימיום של המכונית המיועדת להפוך רכב השוק ההמוני הראשון שלה.
דגם בסיסי 3 בהמתנה
מכיוון שטסלה מתמודדת עם התחרות המתרחשת במרחב האירופי החל מסטארט-אפים נישה, יצרני מכוניות יוקרה ושחקני רכב מסורתיים כמו ג'נרל מוטורס בע"מ (GM) ופורד מוטור ושות '(F), הדגם 3 נחשב חיוני למעבר החברה שטח הרכב "במחיר סביר". עם זאת, כאשר טסלה שורף במזומן וממשיך לעכב יעדי ייצור, מודל 3 של "35, 000 $ לפני תמריצים" נראה כמו דרכים ארוכות. בעוד שמאסק ציין שוב ושוב כי טסלה לא תצטרך לגייס כסף כדי לעמוד ביעדי ביצועים, אנליסטים בחברות כמו גולדמן סאקס הציעו כי החברה תצטרך לגייס עד 10 מיליארד דולר עד 2020.
במהלך סוף השבוע, מאסק צייץ כי גרסת העצמות החשופות של הדגם 3 לא תשלח עד "3 עד 6 חודשים" לאחר שטסלה תגיע ל -5, 000 דוגמניות 3 שיוצרו בשבוע, מספר שטסלה יורה בסוף יוני או בתחילת הדרך. ביולי. ברבעון הראשון דיווחה טסלה על הפסד בכל דגם 3 ששלח, למרות שהיא מכוונת למרווח של 25% על המכונית.
הגרסה הראשונה של טסלה לדגם הדגם 3 כוללת חבילת סוללות ארוכת טווח תמורת 9, 000 $ נוספים, חבילת השדרוגים המובחרת בסכום של 5, 000 דולר, והנעה כל הגלגלים ב -5, 000 דולר, ובסך הכל הובילה את מחיר ההתחלה ל -54, 000 $, טייס אוטומטי לא כלול.
חברת המכוניות של עמק הסיליקון תציע את דגם 3 המהיר ביותר שלה, המכונה דגם "ביצועים" ב -78, 000 דולר, עם אופטימיזציה אוטומטית אופציונלית ויכולת "נהיגה עצמית מלאה" להוסיף עבור 86, 000 $. מאסק אומר כי הדגם המנוע הכפול דגם 3 אמור לספק ביולי, והובטח להם להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש תוך 4.5 שניות ויגיע לראש 140 קמ"ש. הביצועים יקפצו מ -0 ל -60 שניה שלמה יותר מהר ויעלו במהירות של 155 קמ"ש.
כאשר טסלה הודיעה על מודל 3 המיוחד יותר, עוקבי הטוויטר של מאסק החלו לשאול על גרסת הכניסה לסדאן. "עלות משלוח מינימלית של דגם 3 מייד תגרום לטסלה להפסיד כסף ולמות", כתב מאסק. במאמצים לקצץ בעלויות, המנכ"ל הורה לצוות הכספים של החברה "לסרוק כל הוצאה ברחבי העולם… ולחתוך את כל מה שאין לו הצדקה ערכית חזקה", כנקרא בהודעת דוא"ל פנימית.
"כן, המטרה המוחלטת שלי עם טסלה תמיד הייתה מכוניות חשמליות בשוק המוני. סוף סוף תגיע לשם עם תוכנית ה- Gen3", הוסיף מאסק.
