מה זה דרך חגורה אחת (OBOR)?
דרך החגורה אחת (OBOR), פרי מוחו של נשיא סין, ג'ינפינג, הוא פרויקט שאפתני המתמקד בשיפור הקישוריות ושיתוף הפעולה בין מדינות מרובות הפזורות ביבשות אסיה, אפריקה ואירופה. הרשויות הסיניות, שזכתה לכינוי "פרויקט המאה" על ידי הרשויות הסיניות, כוללת כ -78 מדינות.
OBOR משתרעת על פני 78 מדינות.
איך עובדת דרך חגורה אחת (OBOR)
בתחילה הוכרז בשנת 2013 במטרה להחזיר את דרך המשי העתיקה שחיברה בין אסיה ואירופה, היקף הפרויקט הורחב במהלך השנים כך שיכלול שטחים חדשים ויוזמות פיתוח. הפרויקט מכונה גם יוזמת החגורה והכביש (BRI), הפרויקט כולל בניית רשת גדולה של דרכים, מסילות ברזל, נמלי ים ימיים, רשתות חשמל, צינורות נפט וגז ופרויקטים תשתיתיים נלווים.
הפרויקט משתרע על שני חלקים. הראשונה מכונה "חגורת הכלכלה של דרך המשי", שהיא בעיקר יבשתית וצפויה לחבר את סין עם מרכז אסיה, מזרח אירופה ומערב אירופה. השנייה נקראת "דרך המשי הימית של המאה ה -21", שהיא על בסיס ים וצפויה לחוף הדרומי של סין אל הים התיכון, אפריקה, דרום מזרח אסיה ומרכז אסיה. השמות מבלבלים שכן 'החגורה' היא למעשה רשת דרכים, וה'דרך 'היא מסלול ימי.
הם מכילים את ששת המסדרונות הכלכליים הבאים:
- גשר היבשת החדש של אירו-אסיה, המחבר בין סין המערבית לרוסיה המערביתפרוזדור סין-מונגוליה-רוסיה, המחבר בין צפון סין למזרח רוסיה דרך מונגוליהפרוזדור סין-מרכז אסיה-מערב אסיה, המחבר בין סין המערבית לטורקיה דרך מרכז ומערב אסיהסין -מסדרון חצי האי אינדוקינה, המחבר את דרום סין לסינגפור דרך הודו-סיןפרוזדור סין-פקיסטן, המחבר את דרום מערב סין דרך פקיסטן למסלולי ים ערביים. מסדרון בנגלדש-סין-הודו-מיאנמר, המחבר את דרום סין להודו דרך בנגלדש ומיאנמר.
בנוסף, דרך המשי הימית מחברת בין סין החוף לים התיכון דרך סינגפור-מלזיה, האוקיאנוס ההודי, הים הערבי ומיצר הורמוז.
Takeaways מפתח
- OBOR הוא פרויקט המתמקד בשיפור הקישוריות ושיתוף הפעולה בין מדינות מרובות באסיה, אפריקה ואירופה. היקף ה-.OBOR התרחב במהלך השנים ולכלול שטחים חדשים ויוזמות פיתוח. קירגיזסטן וטג'יקיסטן, חיוביות לגבי OBOR בגלל השקעות מאסיביות של סין בפרויקטי הולכה מקומיים במדינות אלה.
שיקולים מיוחדים: חשיבותה של OBOR לסין
OBOR היא בעלת חשיבות ראשונה לסין מכיוון שהיא מטרתה לעודד את הצמיחה המקומית שלה והיא גם חלק מהאסטרטגיה של המדינה לדיפלומטיה כלכלית. על ידי חיבור אזורי הגבול הפחות מפותחים כמו שינג'יאנג עם מדינות שכנות, סין מצפה לפגוע בפעילות הכלכלית. OBOR צפויה להיפתח וליצור שווקים חדשים לסחורות סיניות. זה גם יאפשר לתחנת הכוח הייצור להשיג שליטה על נתיבים חסכוניים לייצוא חומרים בקלות.
כל יכולת עודפת מבחינת ייצור ניתנת לניתוב יעיל לאזורים לאורך נתיבי OBOR. סין הודיעה על השקעות של יותר מטריליון דולר בפרויקטים התשתיתיים השונים והיא מממנת אותן על ידי הצעת הלוואות בעלות נמוכה למדינות המשתתפות.
מדינות רבות שמשתתפות בהן, כמו קירגיזסטן וטג'יקיסטן, חיוביות ביחס ל- OBOR בגלל השקעות מאסיביות של סין בפרויקטי הולכה מקומיים במדינות אלה. נפאל הנעילה-ארצית הצטרפה לאחרונה ל- OBOR על ידי חתימה על עסקה שתעזור לה לשפר את הקישוריות החוצה גבולות עם סין, ופקיסטן אמורה ליהנות מהמסדרון הכלכלי של פקיסטן הפקיסטנית של סין (CPEC) שיחבר את דרום-מערב סין לפקיסטן ובאמצעותו, ומאפשר. גישה למסלולי הים הערבי.
בעוד סין ממשיכה להציב את OBOR כפרויקט הכולל כלול לפיתוח אזורי, מדינות אחרות רואות זאת כצעד אסטרטגי של תחנת הכוח האסייתית להשיג משמעות ושליטה ברמה אזורית ולמלא תפקיד גדול יותר ברמה הגלובלית על ידי בנייה שליטה ברשת סחר ממוקדת בסין.
כאשר נשיא ארה"ב דונלד טראמפ מציב אתגרים למדינות אסיה באמצעות צעדים כמו מכסי סחר, סין רואה במיזם זה הזדמנות להתגלות כמנהיג אזורי. בעתיד אנו עשויים לראות דחיפה ביואן הסיני, עם עלייה בשימוש באזור OBOR.
