Rivian Automotive בהחלט עושה רגע.
הסטארט-אפ פלימות 'שבמדינת מישיגן מושך את תשומת הלב של כמה מהחברות הגדולות באמריקה, לאחר שעלה לכותרות בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בנובמבר. אנשים הבקיאים בעניין אמרו לרויטרס כי אמזון.קום בע"מ (AMZN) וג'נרל מוטורס ושות '(GM) מנהלים שיחות לרכוש השקעות מיעוטים בריבאן בעסקה שתעריך את יצרן הרכב החשמלי (EV) בין מיליארד דולר. ושני מיליארד דולר.
ריביאן הוקמה בשנת 2009 על ידי RJ Scaringe. MIT-grad בן ה -36 משמש גם כמנכ"ל. בתחילה, ההפעלה החלה בפיתוח קופה ספורט חשמלי, בדומה לרודסטר של Tesla Inc. (TSLA). עם זאת, תוכניות אלה נגנזו מאוחר יותר כדי להתמקד בפערים בשוק.
במקום למהר, ריביאן הורתה לזמנה בפיתוח טכנולוגיות EV. בעשור האחרון החברה התמקדה בהצבת היסודות הנכונים, חיזוק שרשרת האספקה שלה, ייצור כושר הגיוס והעסקת כישרונות מובילים. מנהל ההנדסה של ריביאן עבד בעבר במקלארן רכב, ואילו סגן נשיא העיצוב עבד בג'יפ ופיקח על פיתוח גרנד צ'רוקי ורנגלר.
חמושה עם 700 עובדים המועסקים על פני חמישה אתרים וכ -450 מיליון דולר מגייס הון, החברה חשפה לבסוף את שתי המכוניות הראשונות המונעות על סוללות בלוס אנג'לס בנובמבר האחרון. ה- R1S, רכב שירות ספורטיבי בן שבעה מושבים, וטנדר ה- R1T שלו הניע צופים והוביל כמה אנליסטים להזהיר כי ניתן למנות את ימיה של טסלה כחברת השליטה בתחום ה- EV.
מנכ"ל טסלה, אלון מאסק, אמר בעבר כי ברצונו להשיק טנדר חשמלי הבא, אם כי בשלב זה נראה כי ריביאן תהיה החברה הראשונה שתשיג זאת. ההפעלה שמה לה למטרה להביא לשוק המשאית המונעת על עצמה גבוהה בסתיו 2020.
ה- R1T, המיועד לדרך מחוץ לכביש, לגרור אלפי קילוגרמים של מטען ולהאיץ מאפס ל -60 קמ"ש בשלוש שניות, הוא בעל טווח של עד 400 מייל לטעינה והוא מוגדר לתמחור של כ -69, 000 דולר. הטבה נוספת היא השלדה בסגנון הסקייטבורד. אריזת יחידות הכונן, חבילת הסוללה, מערכת המתלים, הבלמים ומערכת הקירור מתחת לגובה הגלגל מאפשרת שטח אחסון ויציבות רב יותר.
אבל אולי הדבר הראוי לציון ב R1S ו- R1T הוא "מגה-פאק" של הסוללה של 180 קוט"ש, הגדולה מבין שלוש תצורות חבילות הסוללה הקיימות. לדברי טסלארטי, היא מחזיקה ב -80% יותר אנרגיה מאלה שבדגם S ו- Model X והיא יכולה להניע משק בית אמריקני טיפוסי במשך יותר משבועיים.
חברת ריביאן בנתה גם מערכת טעינה של בינה מלאכותית לסוללות בהן ניתן להשתמש בכלי רכב אחרים כמו מגלשי סילון חשמליים, אופנועי שלג וטרקטורים, כך דווח ב- TechCrunch.
על פי פורבס, החברה מתכננת לפתח טכנולוגיות מתקדמות לנהיגה עצמית עם חברות אחרות, לייצר רכב שירות לחמישה נוסעים ולמנף את טכנולוגיית הסקייטבורד שלה על ידי מכירתו בנפרד. כמו טסלה, הסטארט-אפ מתכוון למכור ישירות לצרכנים על ידי הצבת כמה חנויות תצוגה ברחבי הארץ.
מלבד בניית תשתית טעינה משלה, החברה טוענת שהיא משתמשת במטען הסטנדרטי של CCS כך שהיא יכולה "לשתף פעולה עם יצרנים אחרים ועם הרשתות העצמאיות המתרחבות במהירות כדי להנגיש את הטעינה לבעלי ריביאן."
