עגלות תחנה הן הג'ינס המותניים הגבוהים של ענף הרכב. עגלות תחנה הן לעתים רחוקות למראה מגניב, ומזכירות טיולי דרך ארוכה וחמה בחודשי הקיץ. עגלות התחנה הן כיום הזכורות ביותר לדגמים קלאסיים כמו "וודי", בהם הוצגו ציפוי עץ בצדדים ומושבי הספה מאחור, מה שגורם לרכב להראות כמו חדר נופש נוסע בסרט "החופשה הלאומית של למפון" מ -1983, הסיע הקומיקאי שבי צ'ייס את משפחתו ברחבי אמריקה לוואלי וורלד בגרסה של הוודי שנקראה "משפחת טרוקסטר". ג'ימי פאלון פשוט הושיט ידיים על וודי לטובת קטע פתיחה בו הוא הסיע את משפחתו "Tonight Show" - סטיב היגינס, שני חברי השורשים וההאשטאג הפנדה - לאוניברסל אורלנדו במשך שבוע של הופעות מפלורידה. המפיקים כינו אותו "חופשת אורלנדו".
הומאז 'של פאלון לשברולט צ'ייס הצידה, עגלת התחנה נפלה במידה רבה לטשטוש בעשורים האחרונים - והוחלפה על ידי מיניוואנים ורכבי רכב ספורט. אבל עכשיו, המכונית הקלאסית הזו נמצאת על סף קאמבק. רבים מיצרני הרכב החשובים ביותר קדימה מחיים את העגלה בתקווה למשוך את הקבוצות הדמוגרפיות הנחשקות ביותר: פרברים.
ירידה קבועה
מכירות עגלות התחנה בארצות הברית נמצאות במגמת ירידה כבר למעלה מעשור. בשנת 2015 מכירות עגלות התחנה בארה"ב היוו 1.1% בלבד מכלל מכירות הרכב במדינה, על פי IHS רכב. זה מסתכם ב -188, 959 עגלות תחנות שנמכרו באותה השנה, על פי נתונים של אנליסטים בשוק JATO Dynamics. נתון זה כמעט זהה למספר העגלות שנמכרו בארה"ב בשנת 2000 - 190, 101 יחידות. עגלות התחנה הגיעו לשיא המכירות שלה בשנת 1976 כאשר המכירות בארה"ב עמדו על 972, 212 והיוו 10% מכלל הרכבים שנמכרו בארה"ב, כך עולה מנתוני JATO Dynamics. באותה שנה היו 62 דגמי סטיישן זמינים לרוכשי מכוניות אמריקאיות. בשנת 2004 היו רק 26, כולל שניים מפורד, אחד מקרייזלר ואחד מג'נרל מוטורס; בשנת 2016 היו שמונה בלבד, על פי נתוני הסיווג של JATO.
פולחן בעקבות
אף על פי שקרונות שטח ורכבי שטח מיני ניידים עברו על העגלות בתחנות האלף החדש, הם שמרו על פולחן נאמן בעקבות קטע מסוים של צרכנים. כיום ישנם עשרות מועדוני אוהדי סטיישן ברחבי ארה"ב, וכן אתרים המוקדשים לרכבים. התאחדות בעלי העגלה האמריקאית מתיימרת להיות מועדון ש"מעניק לעגלות מכל הסוגים את האהבה שמגיעה להן. "באתר העמותה מפרסמים סיפורים אישיים של אנשים המחשבים על פרשת האהבה שלהם עם הסטיישן, וכן תאריכים לאירועים בהם התחנה בעלי עגלות מתאספים כדי להשוויץ על מכוניות הבציר שלהם. ההמשך המתמשך הזה הביא יצרניות רכב רבות להרגיש שהזמן הנכון להעלות קאמבק לעגלה.
השקה מחדש של העגלה
מה שמעניין בתחיית העגלה הוא מספר יצרני הרכב היוקרתיים הממהרים חזרה לפלח הרכב הזה. השנה יצרניות רכב מוולוו לפורשה ועד מרצדס בנץ מציגות עגלות תחנות בתערוכות רכב ברחבי העולם. בלומברג חדשות מכנה לאחרונה את ההשקה המחודשת "רנסנס מדהים".
בתערוכת המכוניות, למשל, ז'נבה 2017, שוויץ, חשפה פורשה (POAHY) את שלה עגלת התחנה Panamera Sport Turismo, ואילו וולוו (VLVLY) הציגה גרסת עגלה לסדאן V90 שלה ומרצדס (DDAIF) זכתה לתשומת לב עם העגלה החדשה שלה AMG E63 S. לוחיות רכב אחרות המתכננות להוציא עגלות תחנה כוללות BMW (BMWYY), אאודי (AUDVF), פולקסווגן (VLKAY), פיאט (FCAU) וסובארו (TYO).
רבים מהעגלות החדשות מתוכננות ומשווקות לפלח מכוניות היוקרה - במקום ציפוי עץ דמוי עץ ומתלים לגג מזוודות, חשבו על פנים מעור, בקרות חדישות וגגות שמש אופציונליים, וכמובן, יוקרה מחירי מכוניות: לעגלת מרצדס AMG E63 S יש מחיר התחלתי של 62, 300 דולר, כמעט 20% יותר מגרסת הסדאן של אותה מכונית.
דמוגרפיה רצויה
למה העגלה, ומדוע עכשיו? בכירי רכב טוענים כי יש עדיין בסיס של קונים נאמנים, הנמשכים לעגלות תחנת חדישות שיש בהן מספיק מקום באזור תא המטען עבור המזוודות וכלב המשפחה, אך גם נוהגים כמו מכונית ספורט ו מבטיחים לכל הפעמונים והשריקות.
דנה Headrick, מנהלת מוצר ממרצדס בנץ ארה"ב, אמרה לאחרונה לבלומברג חדשות כי בעלי עגלות סטיישן הם בין מיטב רוכשי המכוניות בעסק מכיוון שהם נוטים להיות יותר משכילים, אמידים ונאמנים. "אני כמעט מדמה אותם לסוג המיליונר הסמוך", אמר לבלומברג חדשות. יצרניות הרכב מנקרות גם גל של עייפות רכבי שטח כדי לעזור להניע מכירות של עגלות תחנה - מהמר שהקונים יפנו לעגלה כאופציה חסכונית יותר בדלק משטח השטח לרכב, אך עדיין שומרת על שטחיות רבה. (קרא אילו מכוניות ומשאיות נוהגות אמריקאים עשירים? כדי לראות מפתיע אילו מכוניות חמות בראש השוק.)
כלכלת סאונד
כמובן שישנן גם סיבות כלכליות אמיתיות לחברות הרכב להחיות ולעדכן את העגלה למאה ה -21. זה מתרכז באופן ישראלי בכלכלת הגודל.
עם החדר הנוסף, חברות רכב מסוגלות בדרך כלל לגבות 20% יותר עבור עגלה מאשר עבור גרסת הסדאן של רכב. עם זאת, כמעט ואין עלות ייצור נוספת. מלבד הגופים השונים, גרסאות הסטיישן והסדאן של דגם מכונית זהות כמעט לחלוטין - אותו מנוע, פקדים, צמיגים, תכונות ופנים. זה פשוט שעם העגלה יש מחיר נוסף של 20% על המחיר. זה הוביל למנהלי רכב רבים לחזות מרווחים גדולים במכירות סטיישן בשנים הקרובות. גם אם עגלות תחנה מוכרות פחות יחידות מסדנים, הן עדיין יכולות להיות רווחיות.
בשורה התחתונה
מה שישן לעיתים קרובות שוב חדש, וזה ללא ספק המקרה עם העגלה האהובה שעושה קאמבק במתכונת יוקרה מלוטשת וחדה יותר לדור המילניאל. ואחרי שגדלו במיניוואנים כשהיו ילדים, הם עשויים לראות בעגלות התחנה משהו חדש, עם בעיטת רטרו מגניבה. (אם בעתיד תחליף את המכונית שלך, עיין במדריך שלנו: המדריך השלם לרכישת מכונית חדשה .)
עדיין נותר לראות האם צרכנים מספיקים מחבקים את הרנסנס של העגלה. אך מספר לא מבוטל של חברות רכב מהמר כי גאות של נוסטלגיה, חידוש וטכנולוגיה יניעו מכירות של העגלה לדור חדש של משפחות - ואולי אנשים שנמאס להם לטפס לרכבי שטח.
