במהלך חסר תקדים, חשף מנכ"ל טסלה בע"מ (TSLA), אלון מאסק, נתונים סטטיסטיים של ספרי הזמנות עבור מכוניות החברה שלו. בין החששות ההולכים וגוברים כי הביקוש למכונית מודל 3 בשוק ההמוני של טסלה עשוי להיות בירידה, מאסק צייץ כי החברה קיבלה בסך הכל מעל 7, 000 הזמנות חדשות: 5, 000 הזמנות לדגם 3 ומעל 2, 000 הזמנות לדגם S ודגם. X. בתגובה לשאלת משתמש הטוויטר, מאסק צייץ: "דונו מאיפה ה- bs הזה מגיע. מי יודע על העתיד, אבל בשבוע שעבר היו לנו יותר מ- 2000 S / X ו- 5000 דגם 3 * חדשים * הזמנות נטו."
השימוש במילה "נטו" על ידי מאסק מצביע על כך שההזמנות הן לאחר מתן דין וחשבון על ביטולים אפשריים, על פי פורטל EV Elektrek. 2, 000 ההזמנות השבועיות לדגם S ו- X תואמות גם הן את הממוצע העולמי עבור אותן מכוניות שטסלה מנסה להשיג. הציוץ מגיע בכל פעם שטסלה פתחה בפני כולם את הוראות הדגם 3 על ידי הטלת מערכת ההזמנות.
הציוץ מגיע, אמר אתר החדשות, שכן חברת פאלו אלטו, שבסיסה בקליפורניה, מקבלת "כמות גדולה מאוד של הזמנות, ככל הנראה גדולות בהרבה מ -5, 000, במיוחד מאלו שממתינות לשתי גרסאות ההנעה לכל הגלגלים."
ניסיונות למבקרי שתיקה?
באופן מסורתי, טסלה דיווחה על מסירי המסירה והייצור רק על רבעון והיא מציעה כמה תובנות לגבי נתוני השוואה באותה תקופה של השנה הקודמת. ההתגלות של שוברת המסורת של מאסק עשויה להיות ניסיון לכווץ את הפרסום הגרוע מביטול ההזמנה של מודל 3.
אתמול פרסם אנליסט Needham רג'ווינדרה גיל הודעה חדשה בפני לקוחות הטוענים כי מודל 3 עומד בפני שיעור ביטול גבוה, כך מדווח Elektrek. את הירידה של כמעט 2% אתמול במחיר המניות של טסלה, יוחסו לרשומת של נוהאם, שלפיהם נכתב, "בהתבסס על המחאות שלנו, ההחזרים מגדילים את הפיקדונות ככל שהביטול מואץ. הסיבות הן מגוונות: זמני המתנה מורחבים, פקיעת הזיכוי של 7, 500 $ וזמינות של מודל הבסיס של 35, 000 $."
גיל שידרגה את מניית טסלה למכירתה בשל מגוון הסיבות שצוינו בשטף, וטענה כי מבנה ההון של החברה "לא בר-קיימא." בין פברואר ליוני, שולחן המחקר של גולדמן זקס אף העלה פעמיים את מניות טסלה למכירה בגלל סוגיות ייצור.
מניות טסלה נסחרות במחיר של 320.25 דולר במהלך יום שישי בבוקר.
