יונייטד קונטיננטל אחזקות, Inc. (UAL) שלחה את תחום התעופה למחרוזת זנב ביום רביעי לאחר שאמרה לאנליסטים שהיא תגדיל את הקיבולת ב -4% ל -6% בשנה בשלוש השנים הבאות במאמץ להתחרות בצורה אגרסיבית יותר בעלות נמוכה חברות תעופה. החדשות העלו חששות ממלחמת מחירים שתגדיל את הרווחים בהתמדה בקרב חברות תעופה גדולות בארה"ב, ותטיל את מדד חברת התעופה Amex (XAL) כמעט 3%. מניית יונייטד קונטיננטל צנחה כמעט 9% וירדה לשפל של שבועיים.
הספקים העלו שכר טרחה משמעותי בשנים האחרונות, והראו משמעת פיסקלית שהייתה חסרה במהלך העשור האחרון, שכללה שורה של פשיטות רגל בעלות פרופיל גבוה. פחות חדר רגליים, דמי מזוודות גבוהים יותר ותוכניות אחרות שנוגעות לפרוטות הכעיסו את הלקוחות אך ריגשו את בעלי המניות, שהעלו את הקבוצה לשיאים בכל הזמנים. זה עשוי להשתנות אם יונייטד תעקוב אחר יעדי הצמיחה שלה ותאלץ את המתחרים להוריד מחירים לשמירה על נתח השוק.
יונייטד קונטיננטל אחזקות קמה במאי 2010, אז התאחדה יונייטד איירליינס עם קונטיננטל איירליינס. המניה יצאה לדרך לאחר נישואיהם של שווים, והגיעה למחיר של 29.75 דולר בנובמבר. היא בנתה דפוס התבססות בשנת 2013 והמריאה שוב, ונתקעה באמצע שנות ה 70- דולר בינואר 2015. הירידה שלאחר מכן המשיכה לרבעון הראשון של 2016, וצנחה לתמיכה של שנתיים בשנות ה 30- העליון.
המניה חזרה לשיא 2015 בדצמבר 2016 ופרצה, ורשמה שיא של כל הזמנים במחיר של 83.04 דולר ביוני 2017. היא התגלגלה ונכשלה במתפרצת באוגוסט, לקראת פעולה מעורבת בשובר החדשות השבוע שהדפיס גבוה - פער נפח בממוצע הנע האקספוננציאלי של 50 יום (EMA) בשנות ה -60 העליונות. רמת תמיכה זו אמורה להגביל את הנזק הטכני לטווח הקצר, אך סביר להניח שמוכרים קצרים אגרסיביים יטענו מחדש את המיקומים במהלך הניתור הבא בשנות ה -70 הדולרים.
מניות יונייטד עשויות להתמודד עם אתגר משמעותי יותר ב- EMA שנמשכה 200 יום באמצע שנות ה -60 דולר, כאשר פירוט העדיף ירידה כל הדרך לשפל של 2017 על 56.51 דולר. נפח מאזניים (OBV) חוזה תוצאה דובית כרגע, פרסום שיא חדש בפברואר 2017 ונפילה לגל התפלגות גדול, לפני קפיצה שלא הצליחה להשיג מתיחה לשנת 2018. זה מסמל חסות מוסדית לא מספקת שיכולה להניח מראש מגמת ירידה לטווח הארוך. (לפרטים נוספים ראו: מפלי יונייטד קונטיננטל מתכננים להגדיל את הקיבולת .)
אמריקן איירליינס גרופ בע"מ (AAL) הוקמה בדצמבר 2013 בעקבות מיזוג של חברת אייר אייר ואמריקן איירליינס. המניה התקיימה בחוזקה לאחר האיחוד, והעלתה לאמצע 50 $ דולר ברבעון הראשון של 2015. היא נמכרה עם רכיבים סקטוריים אחרים לרבעון הראשון של 2016, והתמקמה בשפל של שנתיים באמצע 20 $, לקראת קפיצה שהשלימה מסלול הלוך ושוב לגובה 2015 ביולי 2017.
המניה חצבה התבססות משולשת בהתנגדות לשנת 2018 ופרצה, והגיעה לשיא של כל הזמנים במחיר של 59.08 דולר ב -16 בינואר. היא החזיקה את הקרקע הזו במשך שבוע ופגעה ביום רביעי, וצנחה יותר מ -8% לאחר הידיעה מיונייטד. קונטיננטאלית. הירידה הגיעה לתמיכה בפריצה ול- EMA בן 50 הימים, מה שיצר מבחן של חוזק שורי. זה מבסס תרחיש דו-צדדי, עם עלייה חזרה להמשך המגמה העדיפה החודש בעוד ירידה דרך 51.50 דולר תעיד על פריצה כושלת.
הפריצה בינואר עברה פחות משלוש נקודות את גובה 2015, מה שהגדיל את הפגיעות לפריצה כושלת. OBV מנפנף גם דגל אדום, מגיע לשיאו ב -2015 ולא מצליח להתאים את פעולת המחיר של 2018 עם דחף שורי לשיא חדש. עם זאת, מניה זו ממוקמת טוב יותר ממתחרותה להימלט מנזק טכני ולהמשיך במגמה ארוכת הטווח. עם זאת, האסטרטגיה ההגיונית ביותר תהיה לעמוד בצד ממש כאן ולתת לקהל המסחר להחליט על גורל המניה.
בשורה התחתונה
יונייטד קונטיננטל אחזקות זעזעו את ענף התעופה עם תוכנית צמיחה אגרסיבית שעלולה להצית מלחמת מחירים עולמית. לקוחות ירוויחו מאוד אם זה יקרה, בעוד בעלי המניות יסבלו, כאשר גורמים גדולים בתעשייה חשופים לתיקונים תלולים.
