ג'נרל מוטורס ושות '(GM), שחטיבת הנהיגה האוטונומית של GM Cruise שלה הוערכה לאחרונה ב -19 מיליארד דולר, ממוקמת באופן ייחודי כדי לשגשג בעולם עתידי אפשרי בו מכוניות לנהיגה עצמית שזומנו באמצעות שירותי היילוד מחליפות את הבעלות על מכוניות פרטיות. אך כדי שהעולם הזה יהפוך למציאות עתידית, עלות הרובוטקסיס תצטרך לרדת מתחת לזו של הבעלות הפרטית, אתגר קשה שמציב הזדמנות מסיבית, טוען אנליסט UBS, קולין לנגן. GM עשוי להיות יצרנית רכב אחת המסוגלת ביותר להתמודד עם אתגר זה, על פי סיפור שפורסם לאחרונה על ידי Barron.
אתגר העלויות של רובוטקסי של GM
- השייט של GM היה מוערך ב -19 מיליארד דולר (37% מסך שווי השוק של GM); עלות בעלות על מכוניות פרטיות: 72 סנט לקילומטר; עלות רובוטקסיס: בין 1.58 דולר ל -6.01 דולר לקילומטר; רובוטקסיס פחות יקר בערים הגדולות.
מה המשמעות של המשקיעים
כיצרנית הרכב הגדולה ביותר בארה"ב, ל- GM ניסיון של עשרות שנים בייצור המוני בעלויות נמוכות והיא אחת המובילות בתעשייה בייצור כלי רכב חשמליים. שני הגורמים הללו יהיו המפתח להצלחתו במתן שירות רובוטקסי בנקודת מחיר אטרקטיבית מספיק כדי שהנהגים יבחרו בבחירת הבעלות והנהיגה של מכוניות משלהם.
העלות הנוכחית של בעלות על מכוניות פרטיות היא כ 72 סנט למייל. אשלי נונס, פרופסור וחוקר במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס, מציב את העלות הנוכחית של רובוטקסיס ברמות גבוהות בהרבה, בין כל מקום בין $ 1.58 ל- $ 6.01 לקילומטר.
לנגן ציין כי מדובר בשווקים כפריים שבהם העלויות של רובוטקסיס מתחת לבעלות פרטית יהיו מאתגרות במיוחד בגלל שיעורי הניצול הנמוכים יותר ושם הנהגים מייצרים פחות ערך על פנוי זמן הקדיש לנהיגה. כל זה משתנה כשמדובר בערים גדולות. הניתוח של לנגן מציב את עלות הרובוטוקסיס per kilometer לקבוצה בעיר ניו יורק בפחות ממחצית עלות הבעלות על מכוניות.
להסתכל קדימה
אף על פי שהיא לא גדולה כמו ניו יורק, סן פרנסיסקו גדולה דיה ושם GM בנתה את אחת מתחנות הטעינה הגדולות לרכב החשמלי בארה"ב כדי להשלים את הפלטפורמה לטיול ברכב שלה. יצרנית הרכב עובדת על מנת להתגבר על מכשולי רגולציה בימים אלה, מכיוון שמזמן לא היה מושג בהשקת שירות רובוטקסי בשנת 2019. היא תצטרך להתגבר גם על תחרות קשה מצד יריבים כמו אלפבית בע"מ (GOOGL), טסלה בע"מ (TSLA) ו- Aptiv PLC (APTV).
