תוכן העניינים
- שנות החמישים
- שנות ה -60
- שנות ה -70 וה -80
- שנות ה -90 וה 1900
- בשורה התחתונה
אנדרו קרנגי היה אחד הגברים העשירים ביותר בהיסטוריה של אמריקה כמו גם פילנתרופ בעל חזון. עם זאת, הוא הגיע כמעט מכלום, מה שהפך את הביוגרפיה שלו לסיפור סמרטוטים לעושר. בשנת 1848 היגרה משפחתו מסקוטלנד לפיטסבורג, פנסילבניה, כשהיה בן 12. קרנגי החל במהרה את הקריירה האגדית שלו ברמת הכניסה, כשהוא עובד דרכו מחדר דוד במפעל למשרד הטלגרף. תפקידו כשליח טלגרף נתן לו את האפשרות לפגוש את תומאס א. סקוט, מפקח החטיבה המערבית של רכבת הרכבת בפנסילבניה. קרנגי היה עובד קשה והיה לו עין נוקבת בזיהוי ההזדמנות והאנשים שיכולים לעזור לו להצליח יותר.
Takeaways מפתח
- אנדרו קרנגי ידוע בזכות היותו אחד הגברים העשירים ביותר שחיו אי פעם ואחד הפילנתרופים הנדיבים ביותר בהיסטוריה האמריקאית. סיפורו הוא סיפור אמיתי של סמרטוטים לעושר, החל במהגר צעיר העובד בחדר דוד עולה כל הדרך עד למנכ"ל ואייקון העסקים. הרבה מהונו של קרנגי נבע מיצירתו של US Steel, מעצמה תעשייתית עולמית שנמצאת היום.
שנות החמישים
בשנת 1853, קארנגי נכנס לתפקיד הטלגרף האישי ועוזרו של סקוט בחברת הרכבות. מוסר העבודה שלו וצמאונו לידע הרשימו את סקוט מספיק כדי להתריע בפניו על המכירה הממשמשת ועשרה של 10 מניות בחברת אדמס אקספרס ולהשאיל לו 500 דולר להשקעה. אמה של קרנגי משעבדה את ביתם כבטוחה, וכשקיבל את צ'ק הדיבידנד הראשון שלו בסך 10 דולר, קרנגי הייתה מכור לעד להשקעה.
באמצעות בדיקות הדיבידנד ומשכורת הרכבות שלו, החל קרנגי להשקיע בעסקים שהכיר, כמו חברות טלגרף ורכבות. הוא הבין שהרחבת הרכבות פירושה נסיעות ארוכות יותר וכי הנוסעים יהנו מהנוחות של מכוניות שינה. ההשקעה המוצלחת שלו בחברת המכוניות הישנה וודרוף הייתה המפל הגדול הראשון שלו וביסוס הון קרנגי.
שנות ה -60
ככל שהונו גדל, הוא התחיל לקחת יותר סיכונים ולגוון את תיק העבודות שלו. לאחר שבחר מספר בחירות השקעה נבונות בנפט, הוא עזב את הרכבת בשנת 1865, והתמקד בהשקעותיו והפך לשותף בחברת גשר הקיסטון. תמיד לפני העקומה, זיהתה קרנגי שגשרי ברזל היו חזקים ובטוחים יותר ממבני עץ והשקיעה רבות בייצור ברזל.
בשנת 1867, קרנגי, יחד עם אמו, עברו לעיר ניו יורק, שם החל למכור אגרות חוב תוך ניהול מרחוק של חברות מבוססות פיטסבורג. עד שהסיבוב הסופי הועבר למסילה הטרנס-יבשתית בשנת 1869, קארנגי שיכלל את האסטרטגיה העסקית של האינטגרציה האנכית, בדרישה בעלות על המשאבים הדרושים, שיטת המסירה שלהם והמוצר הסופי.
שנות ה -70 וה -80
לאחר מלחמת האזרחים, קרנגי ניצל הזדמנות נוספת, שם את גורלו של הונו בחוזק הפלדה. בשנת 1872 הוא נסע לאירופה והיה דרך חדשה ליצור כמויות גדולות של פלדה, אשר קודם לכן נוצרה רק בכור היתוך קטן בארצות הברית. קרנגי פתח את מפעל הפלדה הראשון שלו בשנת 1875 ורכש את יריבו העיקרי, Homestead Steel Works, בשנת 1883.
קרנגי היה מאמין נלהב בשמירה על עלויות נמוכות ככל האפשר והעסיק גל אחר גל של עובדים מהגרים שהיו מוכנים לעבוד שעות ארוכות תמורת שכר מועט. כמו כן, הוא נודע לרוב בלחץ על שותפיו לוותר על רווחיהם כדי להשקיע בהרחבת החברה. קיצוץ של עלויות היה תמיד בראש סדר העדיפויות של קרנגי; עם זאת, הוא תמיד ניצל כל הזדמנות להשקיע בשיפורי ייצור.
שנות ה -90 וה 1900
האימפריה העצומה של קרנגי המשיכה להתרחב, ותאגיד הפלדה קרנגי הוקמה רשמית בשנת 1892. באמצעות המשך ההתרחבות והחידושים הטכנולוגיים בייצור הפלדה, צמחה קרנגי את החברה לחברת הייצור הגדולה בעולם. קרנגי, בוחר לבלות יותר עם משפחתו, מכר את החברה שלו לחברת הפלדה האמריקאית של ג'יי.פי מורגן (NYSE: X) תמורת 480 מיליון דולר בשנת 1901, והפך אותו למפורסם לאיש העשיר בעולם.
בשורה התחתונה
הוא האמין כי האדם השני העשיר בכל הזמנים, רק מאחורי ג'ון ד. רוקפלר, שיאו הנקי של קרנגי, כשמדובר במטבע מודרני, היה עומד על כ -309 מיליארד דולר. בעל חזון שבנה אימפריה פיננסית באמצעות עבודה קשה, התמדה וסיכון מחושב, סיפורו של אנדרו קרנגי הוא באמת אחד הסמרטוטים לעושר.
