Uber - בטוח יותר ממונית רגילה?

תוכן העניינים

• מי נוהג
• עד כמה אחראי Uber?
• מה הם נוהגים
• הטכנולוגיה מאחורי הרכיבה
• כמה חייב Uber?
• בשורה התחתונה

בשנת 2010 השיקה Uber את אפליקציית שיתוף הרכיבה שלה, מהפכה בתעשיית שירותי המוניות / שיתוף הרכבים, ומאז היא מכירה בצמיחה אדירה. נכון לשנת 2019, ל- Uber כמעט 4 מיליון נהגים ו -75 מיליון רוכבים ברחבי העולם. עם זאת, צמיחה סנסציונית זו עשויה לפגוע במפץ הכביש בגלל החששות הגוברים לבטיחות. מקרים גדולים של תקיפה ואנקדוטות מפה לאוזן רבים תוהים עד כמה באמת שירות שיתוף הרוכבים של Uber בטוח.

הערכת תיעוד הבטיחות של Uber כוללת השוואה בין הבטיחות לרכבי מוניות, אך קשה להשיג את הנתונים על תדירות הפרות הבטיחות הן ברכבי Uber והן במוניות רגילות, כמו מונית צהובה. לעת עתה, הדרך הטובה ביותר להשוות את הבטיחות של Uber עם הבטיחות שמעניקה מוניות רגילות היא לראות מה הן מציעות והן את התכונות שלהם. תגלה שבאזורים מסוימים Uber בטוח יותר ממוניות רגילות, ובאזורים אחרים זה לא.

Takeaways מפתח

• בארה"ב, לנהגי Uber ולנהגי מוניות יש רקע ובדיקות תעודות דומות. עם זאת, תלוי במדינה, נהגי Uber אינם עוברים אותה רמה של בדיקות סמים ואלכוהול כמו נהגי מוניות. נהגי רכב לא מנוטרים בתדירות גבוהה כמו נהגי מוניות, כך שביצוע עוולה עלול שלא להיבדק; נהגי Uber יכולים להחזיק אלכוהול בזרם הדם שלהם כל עוד זה תחת המגבלה החוקית - נהגי מוניות לא יכולים. Uber דורש מהנהגים להשתמש בדגמים חדשים יותר של מכוניות מאשר חברות המוניות, אבל הם מבצעים בדיקות תחזוקה של המכוניות בתדירות נמוכה יותר מחברות מוניות. האפליקציה הופכת את Uber לבטוחה יותר ממוניות במובנים רבים; נהגים ורוכבים יכולים לבדוק דירוג זה על זה, GPS בזמן אמת עוזר לכולם לאתר אחד את השני, והזמנות דיגיטליות ותשלומים מגבילות שוד. Uber מעלה חששות בטיחותיים באומרו באותיות הקטנות שלו שהוא אינו אחראי לרכוש הרוכבים או לכל אישי פציעות שהם סובלים במהלך הרכיבה; ברוב המקומות נהגי מוניות וחברות חייבים.

מי נוהג

באתר Uber נאמר כי "שותפי נהגים" מוקרנים בתהליך רב-שלבי, הכולל סקירת היסטוריה פלילית ונהיגה. דווח כי על המועמדים להגיש את נתוני הביטוח הלאומי שלהם, רישיון נהיגה, הוכחת ביטוח ומספרי רישום לרכב, אשר נקבעים על ידי שלוש חברות פרטיות לבדיקת רקע.

Uber טענה שהיא חורגת מהנדרש מחברות מוניות מקומיות. עם זאת, מכיוון שלממשלות מקומיות יש תקנות שונות, רק בערים כמו סיאטל ובוסטון (עם תקנות מוניות בסיסיות ביותר) ככל הנראה בדיקות הרקע של Uber מחמירות יותר. חלק מערי ארה"ב דורשות טביעות אצבע של נהגי מוניות ובדיקות סמים, ואילו הדרישות לבדיקת סמים עבור נהגי Uber מעורפלות יותר ולא נדרשת טביעת אצבע. במקומות כאלה Uber לא נופלת מהדרישות שחברות מוניות רגילות חייבות לעמוד בהן.

ההבדלים הללו עמוקים יותר במדינות אחרות בהן נמצא Uber. לדוגמה, בחלקים מסוימים באוסטרליה, שותפי נהגי Uber משתמשים במכוניותיהם האישיות, וכל מי מעל 21 שיש לו רישיון נהיגה מלא, בעל עבר פלילי נקי יחסית והיסטוריית נהיגה, ובעל ביטוח צד ג 'יכול להיות כשיר להיות נהג Uber. נהג מונית רשום בניו-דרום ויילס, לעומת זאת, צריך לעמוד בדרישות נוספות, כגון דיבור אנגלית מספקת, לעבור הערכה רפואית, להיות "מוניטין טוב" ולהשלמת קורס הכשרה לנהגי מוניות.

הדרישות להעפיל כנהג Uber יכולות להשתנות מבחינה גיאוגרפית; באזורים מסוימים באוסטרליה דרישות הנהגים מחמירות פחות, אך בניו דרום ויילס הדרישות מחמירות יותר.

עד כמה אחראי Uber?

מכיוון שנהגי Uber משתמשים במכוניות פרטיות, הם גם מסוגלים לעוף מתחת לרדאר של הכללים החלים על נהגים מקצועיים, מה שהופך את נהגי Uber לא פחות אחראים. נהגי מוניות עוברים מעקב תכוף, בעוד שההערכה של נהגי Uber אומרים שהיא בדיקה חד פעמית. בנוסף, נהגי מוניות האשמים בעבירה של עוולה סובלים מעונשים מהירים והשעיה אפשרית, אך מעשה התנהגות של נהג Uber, שאינו רשום בשום גורם פדרלי או מדינה, עשוי אף פעם לא להיחשף.

לדוגמה, במקומות מסוימים, נהגי מוניות אינם יכולים להחזיק אלכוהול או סמים בזרם הדם שלהם, ואילו נהגי Uber רשאים להחזיק אלכוהול בזרם הדם שלהם אם זה מתחת לגבולות החוק שנקבעו. שוטרים לא בהכרח מכירים בנהגי Uber כנהגים מקצועיים, ולכן הם עשויים להחליק את אכיפת העבר.

Uber זמין ב -65 מדינות ולמעלה מ- 600 ערים ברחבי העולם, נכון לשנת 2019.

מה הם נוהגים

שאלת הבטיחות כוללת גם את מצבו של מכונית נהג מונית. במובנים מסוימים, ל- Uber יש יתרון בבטיחות מכיוון שהיא מחייבת שהצי שלה יהיה חדש יחסית (דגמים שלאחר 2005). מצד שני, היתרון הזה נחלש כשחושבים שמכוניות Uber לא נבדקות מעבר לבדיקה של פעם בשנה. מוניות במקומות אחרים, לעומת זאת, עוברות בדרך כלל בדיקות בטיחות רגילות מעבר לרישום שנתי, כולל בדיקות מכונות על ידי גורמים עצמאיים.

14 מיליון

מספר הנסיעות ב- Uber שמסתיימות בכל יום, ברחבי העולם, נכון לשנת 2019.

הטכנולוגיה מאחורי הרכיבה

במקומות מסוימים מוניות מצוידות במכשירי אבטחה נוספים, כולל מצלמות אבטחה. מכוניות עליונות, מכיוון שהן בבעלות פרטית, בדרך כלל אין להן את התכונות הללו. כמו כן, יש הדואגים כי הגרסה הנוכחית של אפליקציית Uber מאפשרת תקשורת עם Uber רק באמצעות דואר אלקטרוני. עם זאת, בדרך כלל מוניות שאינן Uber כוללות מכשירי תקשורת כמו מכשירי קשר דו כיווניים המאפשרים העברת מידע בזמן אמת.

עם זאת, אפליקציית Uber עשויה להיות התכונה ההופכת את Uber לבלתי בטיחותית. היישום אומר שהנוסעים יכולים להזין את המידע שלהם לאפליקציה ולקבל מידע ספציפי על הנהג שאסף אותם; כך שאין דבר כזה איסוף אקראי. הרוכבים גם אינם צריכים לצאת מחצרים מאובטחים ולעמוד בחוץ בשכונה לא בטוחה כמו עם ברדת מונית.

כמו כן, האפליקציה של Uber מאפשרת עסקאות חסרות מזומנים, ומקטינות את הסבירות לשוד. מידע הפרופיל של הרוכבים, המועבר גם דרך האפליקציה, מבטיח גם בטיחות לנהגים. בנוסף, קיימת מערכת דירוג עבור נהגים ורוכבים המסייעת בסינון תווים מסוכנים. מצוטט נהג Uber ואומר כי "לפני הרכיבה עם Uber, הרוכבים נדרשים ליצור חשבון עם המידע האישי והתשלומי שלהם - וניתן לבקש רוכבים רק דרך האפליקציה, כך שיש תיעוד מפורט של כל רוכב וכל נסיעה. נהגת עם Uber, אני מרגישה בטוחה במכונית."

לאמיתו של דבר, Uber מתקין תכונות טכנולוגיות עוד יותר בתחומים מסוימים. לאחר טענת אונס בהודו, יישמה Uber אמצעי בטיחות חדשים, כולל לחצן מצוקה באפליקציה המחבר את הרוכבים לרשויות המקומיות, וכן פונקציה משודרגת המאפשרת לנוסעים להתריע לאחרים על מקום הימצאם בזמן אמת. היא גם מינתה קצין ביטחון ראשי ליישום אמצעי אבטחה דיגיטליים ופיזיים.

כמה חייב Uber?

עצם השירות של Uber גורם לחששות בטיחותיים. תנאי האותיות הקטנות של החברה לשירותה בארה"ב קובעים כי היא אינה יכולה להיות אחראית לאובדן או נזק לרכוש הנוסע או לפגיעה אישית שנגרמה לו. על הנוסע להסכים לקחת את הסיכונים הנובעים מכניסה לרכב של אדם זר ככל שמותר על פי החוק. הסיבה לכך היא ש- Uber טוען שזו רק תוכנה שמחברת רוכבים למכוניות; זה לא בעלים ולא מפעיל, ולכן זה לא אחראי לתקריות בהן שותפים נהגי Uber. ברוב הערים, בעלי מוניות ומפעילים, בנוסף לנהגים, חייבים לענות על תביעות נגדם. זה עושה הבדל עצום במהירות ובאופי התגובה לתביעות של קורבנות תקיפה והתנהגות שגויה אחרת.

בשורה התחתונה

קביעה אם נסיעה Uber בטוחה יותר מאשר נסיעה במונית תלויה, במידה מסוימת, בדרישות ההקרנה, בפרופיל הספציפי של הנהג ובמצב המכונית. עם זאת, פחות אכיפה ופיקוח, כמו גם חוסר אחריות מצד Uber, עלולים לגרום לנסיעה מסוכנת יותר. יחד עם זאת, השימוש ב- Uber (אפליקציית הברד שלה) פירושו שאינכם צריכים לעסוק באיסוף אקראי, וכנראה שתוכלו להגיע לנסיעה מהירה, אפילו בשכונה לא בטוחה. אז האם Uber בטוח יותר בשבילך? התשובה תלויה איפה ומי אתה.