בעוד טסלה בע"מ (TSLA) מנסה לדחוף לשוק ההמוני עם סדאן דגם 3 שלה, שהובטח זה מכבר במחיר של 35, 000 דולר, אומר מנכ"ל ומייסד אלון מאסק כי חברת הרכב החשמלי שלו (EV) יכולה לייצר מכונית בסך 25, 000 $ "בערך שלוש שנים."
בריאיון עם מעריצי YouTuber והטסלה הפופולריים מארקס בראונלי, שוחח הטכנולוגיה בעל הפרופיל הגבוה והמשקיע המלאך דיבר עם גרסת ה- EV בעלות נמוכה, תוך שהוא מדגיש את האופי "התחרותי בטירוף" בתעשיית הרכב.
יצרנית הרכב בעמק הסיליקון מעוניינת להגדיל, לקצץ בעלויות
מניות טסלה צנחו שוב מהדיווחים כי הציוצים של מאסק בנוגע לקיחת טסלה לפרטית לא הוחתמו על ידי אף אחד. דובים כולל אנליסטים בג'יי.פי מורגן מזהירים כעת נגד המניה בספקות כי המימון הובטח לעסקה פרטית או שיש הצעה רשמית לעסקה כזו. בראיון היוטיוב בן 17 הדקות, לא דונו חדשות אחרונות הכוללות ראיון מאוד רגשי ואישי בניו יורק טיימס וחקירת ניירות ערך. במקום זאת מאסק התמקד בייצור מודל 3, טכנולוגיה ומדע.
בעוד שטסלה טרם מכרה את קו הבסיס שלה בסך 35, 000 $ דגם 3, תוך הסתמכות על דגמים יקרים יותר כדי לקיים פעולות, מאסק הביע את המטרה לצמצם את הייצור ולהוריד את עלויות העיצוב והטכנולוגיה כדי להגיע לעלות של 25, 000 $. "אם אנו עובדים ממש קשה, אני חושב שאולי היינו יכולים לעשות זאת בשלוש שנים", אמר מאסק. הוא השווה את ייצור הרכב לשנותיו הראשונות של הטלפון הסלולרי, שהיו מגושמות וחסרות פונקציונליות, ציין CNBC.
מאסק גם ציין שהוא רוצה לשפר את הייצור עד כדי כך שטסלה תוכל לייצר שתי מכוניות בו זמנית. התור של טסלה כולל כרגע את הקרוסאובר דגם Y, טנדר טסלה, נגרר הטרקטור למחצה והרודסטר-האלוף הבא.
יצרנית הרכב פאלו אלטו, קליפורניה, נשענת מאוד על בסיס המעריצים הקשה והמעריצים של מאסק, שמציינים את היכולת של החברה להמשיך לנצח את הסיכויים למרות היותה המניה המקוצרת ביותר בארה"ב. בראיון ליוטיוב ציין מאסק כי טסלה לא מוציא כמעט כלום על פרסום והמלצות ובמקום זאת מסתמך מאוד על מפה לאוזן.
המנכ"ל אמר "היכן שאני מכניס את כל הכסף וכל תשומת הלב אליו הוא לנסות ולהפוך את המוצר למושך ככל האפשר.
