מניות הרכבת סבלו הון מעורב בשנת 2019, כאשר פעולות מחירים שונות ומגוונות מציגות מתאם מועט בין השחקנים הגדולים. לאגרד לשעבר קנזס סיטי דרום (KSU) עלה למנהיגות בכאוס זה, פרץ לשיא של כל הזמנים, ואילו המנהיגים לשעבר CSX Corporation (CSX) והתאגיד הדרומי של נורפולק (NSC) ירדו לשפל של חודשים רבים. יוניון פסיפיק תאגיד (UNP), המרכיב המהוון הגבוה ביותר, חילק את ההפרש עם קוצץ לצדדים במרכז המת של טווח מסחר רחב.
מחזורי חוזק יחסי לטווח הארוך צופים כי פעולה סוטה זו תסתיים סוף סוף ברבעון הרביעי, עם טון טכני קונסטרוקטיבי יותר שמנחה את כיוון הקבוצה לשנת 2020. ל- CSX ול- NSC יש את המרב להרוויח מהמהפך הזה, שעשוי לעבוד טוב יותר כ תזמון השוק משחק מאשר קנייה והחזקה ארוכת טווח, בהתחשב במשא ומתן סחר בהשקעה גבוהה שיכול להכתיב את גורל הכלכלה האמריקאית בשנים הבאות.
TradingView.com
מניית CSX פיתחה את ההתנגדות בשנת 2008 באמצע 20 הדולר בשנת 2013 ובחנה את רמתה זו בפעם האחרונה בשנת 2016, לקראת התקדמות מגמה עוצמתית שרשמה שורה ארוכה של שיאים חדשים לשיא אוגוסט 2018 והגיעה לשיא של 76.24 דולר. זה נמכר לשפל של שישה חודשים ברבעון הרביעי והפך לגובה 2019, וחזר לשיא הקודם בתחילת אפריל. הפריצה כעבור מספר שבועות רשמה שיא של כל הזמנים במחיר של 80.73 דולר בחודש מאי לפני שהחליקה לתבנית לצדדים שכשלה את הפריצה ביולי.
המניה גילתה דפוס בסיס בשיעור הנמוך עד אמצע 60 $ באוגוסט והתגברה בתחילת החודש, והפכה בעמידות ממוצעת אקספוננציאלית של 50 ו -200 יום (EMA) מעל 70 $ לפני כעשרה ימים. הנסיגה הזו צריכה למצוא תמיכה בראש הבסיס בסמוך ל 67 $, מה שמעלה את הפוטנציאל להיפוך בתחתית כפולה שמאפשר נסיעה חזרה לגובה 2019. עם זאת, עדיף לחכות לרכישת איתותים שטרם התגלו.
באופן ספציפי, מתנד הסטוכסטיקה החודשי עבר לרמה הנמכרת רק בפעם השלישית בעשור הזה, אך יתכן שקרוסאובר שורי צריך להמתין לקו ה"אות "הגבוה יותר כדי לשחק במדבק, מה שמעלה את הסיכויים לפעולה נוספת במחיר חלש לפני המניה הופכת את הפינה בקפיצה ברת קיימא. הקרוסאובר צריך להיות משמעותי כשמדובר, כאשר מקרים קודמים מניבים אופציות רב שנתיות.
TradingView.com
נורפוק הדרומי פרץ מעל השיא של 2008 באמצע שנות ה 70- דולר בשנת 2013 והגיע לרמה של 117 $ ברבעון הרביעי של 2014, ופינה את מקומו לתיקון תלול שבדק תמיכה חדשה בהצלחה ברבעון הראשון של 2016. הוא חזר ל שקדמו לשיא ב -2017 ופרץ שוב, ורשם תשואות מרשימות לשיא כל הזמנים של אפריל 2019 על 211 דולר. תבנית לצדדים נשברה לחיסרון כעבור שלושה חודשים, כשכשלה את הפריצה והפילה את המלאי דרך ה- 200 EMA בפעם הראשונה מאז ינואר.
המכירה לחודש אוגוסט הסתיימה ב-.618 פיבונאצ'י של ריב העצרת לשנת 2019 אך הרבה מעל ה-.382 retracement של המגמה לשלוש שנים. נראה שחיסרון נוסף הוא ככל הנראה, כאשר קו המגמה השחור העולה לחזור לשנת 2017 מציע נקודת מפנה הגיונית. התפלגות רמת תמיכה זו תהיה דובית ביותר, ותוריד משמעותית את הסיכויים שהמניה תציב סבב גבוה של שיאים חדשים.
מתנד הסטוכסטיקה החודשי עבר למעגל מכירות ברמת הקנייה יתר ביוני 2019, וחזה חולשה לסוף השנה, והוא עדיין לא הגיע לאזור המכר. עם זאת, אף אחד מאותות המכר מאז 2016 לא צנח לרמה קיצונית זו, מה שמרמז כי הקונים יבואו להצלה בשבועות הקרובים. הקו השחור נראה במיקום מושלם בהקשר זה, ואומר לשחקני השוק להיזהר להזדמנות קנייה בסיכון נמוך בסביבות 160 $.
בשורה התחתונה
מניות הרכבת יכולות לרדת ברבעון הרביעי ולהציע תשואות בריאות לשנת 2020.
