מהו מסלול המשי?
מסלול המשי היה מסלול סחר היסטורי המתוארך מהמאה השנייה לפני הספירה ועד המאה ה- 14 לספירה. הוא נמתח מאסיה לים התיכון, וחוצה את סין, הודו, פרס, ערב, יוון ואיטליה.
הוא זכה לכינוי "דרך המשי" בגלל סחר המשי הכבד שהתקיים באותה תקופה. מרקם יקר ערך זה מקורו בסין, שהייתה בתחילה מונופול על ייצור המשי עד שהתפשטו סודות יצירתו. מלבד משי, המסלול הקל על סחר בבדים אחרים, תבלינים, דגנים, פירות וירקות, מסתרי בעלי חיים, עבודות עץ ומתכת, אבנים יקרות ופריטים אחרים בעלי ערך.
בשנת 2013 הודיעה סין על תוכניות להחיות את דרך המשי, שתחבר אותו עם יותר מ -60 מדינות באסיה, אירופה, אפריקה והמזרח התיכון.
הבנת מסלול המשי
מסלול המשי היה סדרה של רשתות סחר עתיקות שחיברו בין סין והמזרח הרחוק עם מדינות באירופה והמזרח התיכון. המסלול כלל קבוצה של עמדות מסחר ושווקים ששימשו לסייע באחסון, הובלה והחלפת סחורות. זה היה ידוע גם כדרך המשי.
מטיילים השתמשו בקרונות גמלים או סוסים ונשארו בבתי הארחה או בפונדקים בדרך כלל מרווחים יום אחד זה מזה. מטיילים בנתיבי הים של נתיבי המשי יכלו לעצור בנמלים לאפשר מי שתייה טריים והזדמנויות סחר. הארכיאולוגים והגיאוגרפים שדווקא חקר אתרים עתיקים היו המטיילים המודרניים ביותר של דרך המשי.
פתיחת דרך המשי הביאה מוצרים רבים שישפיעו מאוד על המערב. רבים מהסחורות הללו היו שורשיהם בסין וכללו אבק שריפה ונייר. אלה הפכו לחלק מהסחורות הנסחרות ביותר בין סין לשותפי המסחר המערביים שלה. נייר היה חשוב במיוחד מכיוון שבסופו של דבר הוביל להמצאת בית הדפוס, אשר פינה את מקומו לעיתונים וספרים.
דחף של סין היה לפתוח מחדש את דרך המשי לשיפור שיתוף הפעולה בין מדינות באסיה, אפריקה ואירופה.
תולדות דרך המשי
מסלול המשי המקורי הוקם במהלך שושלת האן על ידי ג'אנג קוויאן, פקיד ודיפלומט סיני. במהלך משימה דיפלומטית, קוויאן נלכד ועוכב במשך 13 שנים במשלחת הראשונה שלו לפני שנמלט ורדף אחר מסלולים אחרים מסין למרכז אסיה.
מסלול המשי היה פופולרי במהלך שושלת טאנג, משנת 618 עד 907 לספירה. המטיילים יכלו לבחור בין מספר שבילי יבשה וים כדי להגיע ליעדם. המסלולים התפתחו יחד עם גבולות טריטוריאלים ושינויים במנהיגות הלאומית.
דרך המשי הייתה אמצעי להחלפת סחורות ותרבויות. זה שימש גם בפיתוח מדע, טכנולוגיה, ספרות, אמנויות ותחומי לימוד אחרים.
מסלול המשי עזר גם למשימות של נזירים בודהיסטים ואירופאים והיה סייע להפיץ את הבודהיזם, הנצרות, האיסלאם, ההינדואיזם ודתות אחרות ברחבי האזורים המשרתים את המסלולים.
החייאת מסלול המשי
בשנת 2013, סין החלה לשחזר רשמית את דרך המשי ההיסטורית תחת הנשיא שי ג'ינפינג באסטרטגיה של 900 מיליארד דולר בשם "חגורה אחת, דרך אחת" (OBOR). הפרויקט היה דרך לשיפור הקשר הבין-לאומי של סין עם יותר מ -60 מדינות אחרות באסיה, אירופה ומזרח אפריקה.
המכונה גם יוזמת חגורה וכבישים (BRI), והוא חוצה מסלולי יבשה וים רבים. חגורת הכלכלה של דרך המשי היא בעיקר יבשתית לחיבור סין עם מרכז אסיה, מזרח אירופה ומערב אירופה, ואילו דרך המשי הימית של המאה ה -21 היא על בסיס ים, ומחברת בין החוף הדרומי של סין לים התיכון, אפריקה, דרום מזרח אסיה ומרכז אסיה.
סין רואה במיזם דרך חשובה לשיפור הצמיחה המקומית שלה. זה משמש גם כדרך לפתוח שווקי סחר חדשים למוצרים סיניים, מה שמאפשר למדינה את הדרך הזולה והקלה ביותר לייצוא חומרים וסחורות.
מבקרים - כולל ראש ממשלת מלזיה, מהיר מוחמד - טוענים כי סין משתמשת ב- BRI כדי להלוות למדינות שעשויות להחליף דרך לוויתורים כלכליים או פוליטיים.
סין עברה מספר אבני דרך הקשורות ל- OBOR כולל חתימה על מאות עסקאות מאז 2016. בינואר 2017 הוצג שירות רכבות חדש המשתמש ברכבת המשא המזרחית מבייג'ינג ללונדון לאורך התוואי ההיסטורי, ועובר מתחת לתעלה האנגלית ל להגיע ללונדון. המסע בן 16 עד 18 יום, נוסע כמעט 7, 500 מיילים ומאפשר למובילי הובלה אלטרנטיבה לנתיבי מים איטיים אך יחסית זולים, ולנתיבי אוויר מהירים אך יקרים יחסית. נתיבי OBOR מרכזיים אחרים עוברים מסין ל -14 ערים מרכזיות באירופה.
