למרות החששות משיעור שריפת המזומנים שלה, הכרזת טסלה בע"מ (TSLA) כי היא תהיה רווחית ותייצר מזומנים ברבעון השלישי והרביעי היא חרב כפול קצה. מצד אחד זה מפייס את המשקיעים המודאגים, ששלחו את המניה לעלות במסחר ביום חמישי. אך בצד השני, הרווחיות הזו עשויה לבוא על חשבון האסטרטגיות לטווח הארוך שלה, שלא יביאו טוב למניות בהמשך הדרך.
כך נקרא כתב העת "וול סטריט ג'ורנל", שטען ב"השמעה בטור הרחוב "כי בעוד שחברת המכוניות החשמליות הצליחה להאט את הקצב בו שרפה במזומן במהלך הרבעון השני, חלקו נבע מהרחבת התשלומים ל ספקים. החשבונות המשתלמים בתקופת השלושה חודשים שהסתיימה בחודש יוני עלו ליותר משלושה מיליארד דולר. יתר על כן, WSJ אמרה כי יותר מ- 900 מיליון דולר מתוך 2.2 מיליארד דולר במזומן שהסתיימו ברבעון הגיעו מ"הפקדות לקוחות שניתן להחזר בדרך כלל."
צריכת מזומנים של טסלה פחות מהצפוי
בסוף יום רביעי, טסלה דיווחה על ההפסד הרבעוני הגדול ביותר מאז הקמתה, והפסידה למעלה מ- 717.5 מיליון דולר ואמרה שהיא שרפה 430 מיליון דולר במזומן. שיעור הצריבה היה פחות מהצפוי, מה ששלח מניות של גידול טסלה. לאחרונה המניה עלתה ב -10.8%, או 32.66 דולר למחיר של 333.50 דולר. החברה, שעמדה ביעד הייצור שלה לייצר 5, 000 מכוניות דגם 3 בשבוע בסוף יוני, אמרה כי היא מתכוונת להעלות עד 10, 000 יחידות דגם 3 בשבוע. במהלך הרבעון השלישי היא צופה להעלות את הייצור בין 50, 000 ל 55, 000 יחידות מודל 3.
הדגמים החדשים של טסלה בהמתנה?
אמנם הציפיות הן שטסלה תוכל לייצר תזרים מזומנים חופשי ברבעון השלישי והרביעי בזכות אלפי דגם ה- 3 שהיא בנתה בסוף יוני, אך לא יימכרו עד לרבעון הנוכחי, כתב העת כתב כי עלול לפגוע בכמה ממטרותיו לטווח הארוך. בתור התחלה, העיתון ציין כי הוא צמצם את יעד הוצאות ההון שלו ברבעון השני ברציפות. היא הודיעה גם ביוני שהיא מפטרת 9% מכוח העבודה שלה מכיוון שהיא מטרתה לקצץ בעלויות. זה יעזור לחברה לשמור על מזומנים בטווח הקרוב, אך זה לא עוזר להערכת המניה לאורך זמן. על פי ה- WSJ, הערכת השווי הגבוהה קשורה יותר למוצריה העתידיים מאשר בעלויות נמוכות יותר. במקרה הנדון: בהודעת העיתונות של טסלה לא נכתב כי הדגם Y, הצלב החשמלי הקרוב שלו, ציין את כתב העת.
