ג'ים קלר, ראש יחידת הטיסות האוטומטית של טסלה בע"מ (TSLA), הפך למנהל הפרופיל הגבוה ביותר שעזב את יצרנית המכוניות החשמליות.
בהצהרה ל- Electrek אישר טסלה כי אדריכל השבבים התפטר היום (שלישי) מתפקידו כסגן נשיא החברה כדי להתמקד אך ורק בתשוקת הליבה שלו בהנדסת מיקרו-מעבדים. גורמים ששוחחו עם אלקטרק והוול סטריט ג'ורנל אמרו כי קלר כעת אמור להצטרף לחברת אינטל (INTC).
דובר טסלה אמר כי "היום הוא היום האחרון של ג'ים קלר בטסלה, שם פיקח על חומרה במתח נמוך, תוכנת הטייס האוטומטי וההתקנות האוטומטית". "לפני שהצטרף לטסלה, תשוקתו העיקרית של ג'ים הייתה הנדסת מיקרו-מעבדים וכעת הוא מצטרף לחברה בה יוכל שוב להתמקד בכך באופן בלעדי. אנו מעריכים את תרומתו לטסלה ומאחלים לו את הטוב ביותר."
קלר הצטרף לטסלה מחברת Advanced Micro Devices Inc. (AMD) בינואר 2016. זמן קצר לאחר מינויו עקבו אחריו כמה מעמיתיו לשעבר לטסלה, כשהם מתדלקים את השערות כי יצרנית מכוניות חשמליות מעוניינת לפתח שבב משלה. המנכ"ל אלון מאסק אישר לבסוף את השמועות הללו בדצמבר 2017, וחשף כי קלר היה אחראי על פיתוח שבב ליישומי נהיגה עצמית.
טסלה אמר כי פיט באנון, אחד ממעצבי השבבים הרבים שטסלה שכרה לאחר שהביא את קלר מ- AMD, ישתלט כעת על צוות החומרה האוטומילוט שלה. באנון היה עמית לשעבר של קלר בחברת הרשות הפלסטינית של אפל בע"מ (AAPL).
"פיט בנה מעבדים מאז 1984, הוביל יחד את פיתוח שבב ה- A5 של אפל ואז המשיך בפיתוח עד לשבב A9", אמר דובר טסלה. "לפני אפל, פיט היה סמנכ"ל האדריכלות והאימות ב- PA Semi. אנדריי קרפתי, מנהל AI ו- Autopilot Vision, מנהל כעת את האחריות הכללית על כל תוכנות האוטופילוט."
עזיבתו של קלר מסמנת טרמפ מנהיגותי נוסף בצוות הטייס האוטומטי של טסלה. קלר קיבל לידיו את חובת חוד החנית של טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של טסלה ביוני האחרון, לאחר שבוסו לשעבר כריס לאטנר עזב את החברה. לאטנר, שהצטרף לטסלה לקול תרועה רבה אחרי יותר מעשור באפל, התפטר מתפקידו אחרי חצי שנה בלבד.
קלר אינו המנהל הראשון שעזב את טסלה השנה. נשיא מכירות ושירות גלובלי לשעבר ג'ון מקניל עזב לחברת Lyft Inc. בפברואר. ואז, בחודש מרץ, עזבו גם שניים ממנהליה הבכירים של טסלה, אריק ברנדריז וסוזן רפו.
