בכל פעם שמחירי הדלק קופצים, אנו שומעים אנשים רבים סביבנו מעקים בחברות הנפט הגדולות. מפלצות מפוארות ככל הנראה, הן ללא ספק אחראיות למחיר הגבוה של הדלק ומאנסות צרכנים כדי לקצור רווחים לא הוגנים ומופרזים.
להלן תראה דוא"ל רשת אחרונה המאשימה נפט גדול במחירי הדלק הגבוהים. אך אם ניקח בחשבון את עקרונות כלכלת השוק החופשי, מתברר כי כותב דוא"ל זה סובל מחוסר הבנה סוער בכל הקשור לכלכלה בסיסית. אם ישנתם דרך כלכלה 101, הגיע הזמן להתעורר ולהבין את הגורמים שבאמת מניעים מחירים במשאבת הדלק. (למידע נוסף, הקפד לבדוק את ההדרכה שלנו בנושא יסודות כלכלה .)
מחירי דלק וחברות נפט
מדוע אימייל זה נכשל Econ 101
המחבר של טקסט דוא"ל זה טוען ומרמז על כמה דברים; ננתח כל אחד מהם בהקשר כלכלי בסעיף הבא. ראשית, בואו לזהות את הנחות הדוא"ל:
- קונים שולטים בשוק ולא על מוכרים (במילים אחרות, קונים בלבד יכולים לשלוט במחיר של טוב או שלפחות לקונים יש יותר שליטה על מחירים מאשר מוכרים). צרכנים יכולים להחרים חברת נפט אחת מבלי ליצור ביקוש מוגבר אצל חברות נפט אחרות. אין תמחור והפצה ברמה הסיטונאית בשווקי בנזין. חברות נפט משולבות כולן מתיישבות עם OPEC (ארגון המדינות המייצאות נפט). "מלחמת מחירים" אינה דבר שלא מתרחש ברציפות בין מתחרים בכלכלת שוק חופשי. זה לא הוגן שחברות נפט צריכות להרוויח כל כך הרבה כסף.
(מרגישים המומים מעליית מחירי הנפט? חסוך קצת כסף על ידי ביצוע הטיפים המוצגים בסעיף קבלת עלות הדלק .)
חזרה ליסודות הכלכלה
כעת בואו ננתח כל אחת מההצעות של המחבר תוך התחשבות ביסודות הכלכלה.
1. לקונים יש יותר שליטה על המחירים מאשר המוכרים: שווא.
מחיר הבנזין אינו ניתן ולא ניתן לקבוע על ידי הקונים בלבד. מחיר הדלק (כמו כל טוב) הוא פונקציה של היצע וביקוש כאחד. (לקבלת תובנה נוספת, קרא יסודות כלכלה: ביקוש והיצע .)
עיקרון כלכלי בסיסי זה שווה סקירה מהירה. איור 1 מדגים כיצד ההיצע והביקוש הן שקובעות את מחיר שיווי המשקל לתועלת. שימו לב לדברים הבאים:
- צירי הגרף הם מחיר וכמות. שיפוע קווי היצע וביקוש (עקומות) מראה את כמות הסחורה שתסופק ותידרש במחיר מסוים. הצומת של הקווים קובע מחיר שיווי משקל מסולק בשוק (שיווי משקל 1 בתרשים). אם הביקוש לעלייה טובה (עקומת הביקוש עוברת ימינה, D1 ל- D2), וההיצע נשאר זהה, המחיר של טוב יעלה (P1). כאשר מחיר עלייה טובה, לספקים יש תמריץ לייצר יותר מאותו טוב, ועקומת ההיצע עוברת ימינה (S1 עד S2). עלייה בהיצע קובעת מחיר שיווי משקל חדש בכמות גבוהה יותר של סחורה שנמכרה (Q1 עד Q2)
במסגרת דוא"ל מחיר הדלק, הקונים אינם שולטים במחיר הדלק יותר מאשר מוכרים. השוק תמיד ימצא מחיר שיווי משקל שנקבע על ידי רמות ההיצע והביקוש כאחד.
איור 1: שיווי משקל בין היצע וביקוש
2. צרכנים יכולים להחרים חברת נפט אחת מבלי ליצור ביקוש מוגבר (ומחירים) בחברות נפט אחרות. שקר.
הדוא"ל מציע לא יותר מאשר העברת הביקוש מחברת נפט אחת לאחרת. בטווח הקצר זה עשוי בהחלט להפחית את המחירים בחברות הגדולות יותר, אך זה גם יעלה את המחירים בחברות הנפט האחרות ככל שהביקוש למוצריהם יגדל. החוקים הכלכליים של היצע וביקוש ותמחור שיווי משקל חלים על חברות ותחנות דלק בודדות וכן על השוק כולו. לפיכך, ללא קשר לשאלה אם תחנת הדלק הגדולה לנפט מעבר לרחוב מורידה את מחיריה כתוצאה מביקוש נמוך יותר, תחנת X לא תוריד את מחירה ככל שהדוא"ל מעלה מכיוון שהביקוש למוצרי Station X פשוט עלה.
3. אין מחירים והפצה ברמה הסיטונאית בשוקי הדלק. שקר.
ההצעה בדוא"ל אינה משנה את רמת הביקוש המצטברת בשוק, היא פשוט מעבירה את הביקוש מחברה לחברה. בטווח הארוך, החברה הגדולה יותר תמכור את היצע העודפים שלה (כתוצאה מירידה בביקוש למוצריה) בשוק הנפט הגולמי והנפט הגולמי הסיטונאי. החברות שחוו את הגידול בביקוש היו קונות את ההיצע הזה ומתחרות בינן לבין עצמן לקבוע מחיר שיווי משקל.
ישנם שווקים מאוד מבוססים ונוזלים עבור נפט גולמי ומוצרי נפט, כולל בנזין. נפט גולמי ומוצרים מזוקקים נסחרים ללא הפסקה גם בשוק הפיזי וגם בעתיד בעולם. ההצעה בדוא"ל אינה מצליחה להכיר בכך שהביקוש וההיצע המצטברים לא השתנו, ובטווח הרחוק מחיר הדלק יגיע קרוב למקום בו התחיל. בטווח הקצר צרכנים החרמים את החברות הגדולות פשוט יפגעו בעצמם על ידי יצירת מחירים גבוהים יותר בתחנות דלק מתחרות. (גלה כיצד נפט גולמי משפיע על מחירי הדלק במה שקובע את מחירי הנפט ? )
4. חברות נפט משולבות כל אחת בליגה עם ארגון המדינות המייצאות נפט (OPEC). שקר.
אנשים רבים מאמינים שלחברות נפט יש השפעה על תהליך ההחלטה ב- OPEC, הארגון שמנסה לשלוט על אספקת הנפט, ולכן על המחיר, על מנת למקסם את רווחי חבריה.
בתוך OPEC, לכל מדינה חברה מוקצית מכסת ייצור. חברות נפט בינלאומיות פועלות ללא תלות ב- OPEC, אך מכיוון ש- OPEC שולטת על אחוז גדול יותר מייצוא הנפט הגולמי העולמי (אספקה שלא נצרכת על ידי המדינה המייצרת), המדיניות של OPEC משפיעה על מחיר הנפט בעולם. כפי שהודגם באיור לעיל, אם הביקוש לתוצר יגדל בעוד ההיצע יישאר קבוע, מחירו של אותו הטוב יעלה (שיווי משקל 1 עד P1). בעוד שחברות נפט עשויות להפיק תועלת ממגבלות האספקה של OPEC, הן אינן משתתפות בתהליך קבלת ההחלטות של OPEC, ויכולות באותה קלות להיפגע ממדיניות OPEC אם OPEC (בהנחה שהמדינות החברות שלה יכלו) החליטו לנסות להגדיל את היצע הנפט. ברחבי העולם. (למידע נוסף על ארגון זה, פגוש את OPEC, מנהל עושר נפט .)
5. "מלחמת מחירים" לא מתרחשת ברציפות בין מתחרים בכלכלת שוק חופשי. שקר.
הדוא"ל מציע כי הקונים צריכים לפתוח במלחמת מחירים בין המתחרים. בכלכלות שוק חופשי, מלחמות מחירים מתקיימות ברציפות בין מתחרים, שכן חברות מנסות למקסם את הרווחים ולהוציא את המתחרים מהעסק. תמחור תחרותי וחתירה ליעילות הוא השומן המשמן כלכלת שוק חופשי. אם חברה אחת מאמינה שהיא יכולה למקסם את הרווחים הכוללים על ידי הורדת מחירה - מה שבתורו יגדיל את המכירות, ובכך יגדיל את סך הרווחים - המוטיבציה החזקה לרווחים גורמת לה לעשות זאת.
זה נוגד את חוקי הטבע האנושי והכלכלה להניח שחברות לא מנסות כל הזמן לעלות על מתחרותיה.
6. זה לא הוגן שחברות נפט צריכות להרוויח כל כך הרבה כסף. שקר.
התמריץ להרוויח הוא שגורם לכלכלת שוק חופשית לעבוד. אם אתה מסיר את התמריץ הזה, אתה לוקח מחדשנות ויעילות בשוק. ללא התמריץ להרוויח, ההון לא נמצא בסיכון. כיוון שכך, "מס רווחים בהנחת רוח" על חברות נפט עשוי להביא להפחתה בכמות הבנזין שהחברות מספקות, כלומר מחסור אפשרי עבור הצרכנים.
בשורה התחתונה
בשוק חופשי, היצע וביקוש קובעים את מחיר הטובין. יש באמת רק שתי אפשרויות להוזיל את מחיר הדלק: להגדיל את ההיצע המצרפי או להפחית את הביקוש המצטבר. אם תחליט להחרים חברת דלק גדולה, רק תפגע בעצמך בטווח הקצר על ידי תשלום מחירים גבוהים עוד יותר במשאבה של מתחרה. בטווח הארוך, המחירים ימצאו שיווי משקל באמצעות התאמות ביקוש והיצע ברמה הסיטונאית.
למידע נוסף על הכוחות במשחק, קראו שמן שיא: בעיות ואפשרויות .
הדרכה: השקעות סחורות 101
