SpaceX הוא יצרן רקטות וחלליות מבוסס קליפורניה שנוסד על ידי אלון מאסק בשנת 2002. SpaceX, המכונה גם טכנולוגיות חקר החלל, הוא ייחודי בכך שהוא פועל באמצעות מימון פרטי ולא באמצעות משאבים ממשלתיים או השקעה בשוק הפתוח. המטרה המיידית של החברה היא פיתוח רקטות לשימוש חוזר, ומטרתה הנעלה היא משימה למאדים.
Takeaways מפתח
- SpaceX, חברת רקטות בבעלות פרטית שהוקמה על ידי אלון מאסק, היא מניה מבוקשת על ידי משקיעים רבים. עם זאת, מנכ"ל הכוכבים העל הצהיר כי אין לו שום תוכניות להביא את החברה לציבור שכן יעדי החברה אינם תואמים את בעלי המניות. רבים אנשים משערים ש- SpaceX ככל הנראה תצא לפומבי לאחר שיצאו לטיולים מוצלחים למאדים, הצהרה שמאוסק אישר כאפשרות.
מערכת יחסים של נאס"א
SpaceX, בבעלות מלאה של ההנהלה ועובדי החברה, קיבלה מימון מקרן המייסדים, דרייפר פישר יורווטסון ו- Valor Equity Partners. החברה ערכה הסכם של 1.6 מיליארד דולר עם נאס"א להעברת אספקת מטען לתחנת החלל הבינלאומית (ISS). SpaceX יצרה קשרים עם חברות שונות להבטחת חוזים של 5 מיליארד דולר כולל חוזה מסחרי של 2.6 מיליארד דולר עם נאס"א בספטמבר 2014 לאספקת שירותי נוסעים לאסטרונאוטים אמריקאים.
מערכת היחסים של נאס"א עם SpaceX הסתבכה עד כדי כך שקיימת רמת תלות; ממשלת ארה"ב קיצצה את המימון לתוכניות חלל שונות בחמש השנים האחרונות, והפכה את המשאבים שמציעה SpaceX ומיזמים פרטיים אחרים ואפילו ממשלות זרות לא יסולא בפז. במאי 2012 ביקרה חללית הדרקון של החברה ב- ISS והייתה כלי השיט הראשון שפיתחה חברה פרטית שעשתה זאת. SpaceX משתמשת במתקני שיגור הממוקמים בפלורידה, קליפורניה וטקסס.
כחברה פרטית, SpaceX מציעה שירותי שיגור ללקוחותיה ושירותי הסעה לצוותי אסטרונאוטים. ברשותו טכנולוגיה חשובה שקשה לשכפל, SpaceX תופסת את גישת השיגור הפרטית והובלת הצוות לשירותי חלל. למעט מהמתחרים של SpaceX יש את הטכנולוגיה השימושית שלה, כמו למשל מנוע מרלין שתומך בהנעה של הפלקון 9. המתחרה הקרוב ביותר הוא בואינג, ונאס"א השתמשה בעבר בשירותי סוכנות החלל הפדרלית הרוסית. לקוחות המעוניינים לעשות שימוש בפלקון 9 או פלקון כבד של החברה יכולים לצפות קדימה למחירים בסביבות 61.2 מיליון דולר לשימוש בפלקון 9 או 90 מיליון דולר לשימוש בפלקון כבד.
הפרויקטים הנשגבים של מאסק
על ידי רדיפה אחר יעד של יצירת רקטות לשימוש חוזר ולא תקן התעשייה של רקטות לשימוש חד פעמי, החברה עומדת בתור לחסוך סכומי כסף גדולים בייצור רקטות ולהקטין את עלות הכניסה לחלל. זה לא הפרויקט הנשגב הראשון של מאסק, אבל עם התחשבות ביעדים בין-פלנטריים, הוא הנעלה ביותר. פרויקטים מצליחים נוספים של היזם כוללים את מכונית טסלה, פיתוח ומכירת פייפאל ו- Zip2. פרויקטים של מאסק קודמים, PayPal ו- Tesla התפרסמו, ולכן עם התחשבות זו, זה לא היה מפתיע אם גם SpaceX תפורסם.
המסע של SpaceX כיצרן רקטות וחלליות נאלץ להקפיץ מכשולים שהוצגו על ידי יצרני חלקים המחפשים מחירים גבוהים מהסכום; האתגר של יצירת מלאי בשיעור התואם את ציפיות הלקוח, בעיה שגם טסלה התמודדה איתה; ומספר מחסור במזומן. מאסק הוא בעל המניות הגדול בחברה.
יעילות ייצור SpaceX
SpaceX מבקשת להסתמך על תהליך ייצור משלה לרכישת חלקים נחוצים, מה שעזר גם לחסוך בעלויות שנגרמה לחברה, כמו שקרה ברדיו שפותח באופן פנימי; יחידות מסחריות שנרכשו באופן חיצוני היו עולות בין 50, 000 ל 100, 000 $, אך על ידי פיתוח יחידה משלה, SpaceX הצליחה לייצר את הפריט ב -5, 000 $.
החופש מההגבלות הקשורות בבירוקרטיה ממשלתית הנוטות לפגוע בארגונים כמו נאס"א, פיתוח SpaceX כחברה וכיצרן רקטות היה מהיר להפליא, כאשר המושק בעל אופי יזמי מתדלק ביצירה מהירה של חלקים, אבטחת בדיקות אתרי הפתיחה ורכישת עובדים מחברות ואוניברסיטאות מתחרות.
הנפקה רחוקה כמו נחיתת מאדים של SpaceX
בהתחשב בצורך של SpaceX במימון נוסף בשילוב עם תולדות העבר של החברה עם מחסור במזומנים, סביר להניח שמניות SpaceX יובאו לציבור, אך כאשר הדבר יקרה אינו ברור. הייחודי בסיפור SpaceX הוא החוזים הממשלתיים של החברה, שסביר להניח שמוסק ירצה לשמור. הנפקה ציבורית עשויה להרתיע את ביטחונם של חוזים ממשלתיים עתידיים, אם כי נחיצות מיקור חוץ של נאס"א עשויה לעקוף את ההחלטה לפנות מ- SpaceX בשל הצעה ציבורית.
על ידי פעילות פרטית, SpaceX מסוגלת להשתחרר מעול השקיפות ותביעות בעלי המניות, וכתוצאה מכך היא יכולה לעשות כרצונה, מתי שהיא רוצה, לקדם את יעדי החברה. נוכחותה של בואינג כחברה הנסחרת בפומבי לא מנעה ממשלת ארה"ב לעשות שימוש בטכנולוגיות ובשירותים של החברה.
מאסק אמר כי החברה תצא לפומבי ברגע שתושג טיסות סדירות למאדים על ידי החברה.
מאסק הצהיר בעבר כי הצעה כי SpaceX תישאר פרטית, תוך שהיא מציינת כי היעדים לטווח הארוך של החברה אינם מתואמים עם הציפיות הרבעוניות של בעלי המניות. נראה כי הנפקת מניות ציבוריות לא תימשך זמן רב; מאסק הציע מטרה כוללת של החברה להעלות את בני האדם על מאדים עד 2026.
החברה קיבלה השקעות נוספות מגוגל ופידלטי בינואר 2015 בהיקף של מיליארד דולר או 10% בעלות על SpaceX. הוויכוח נותר כי פתיחת SpaceX לקהל הרחב עשויה להפריע להשגת היעדים הנעלים של החברה ולשנות את משימתה הבסיסית למאדים למשימת רווחים. היעדים השונים של המשקיעים והמטרות של מאסק והחברה ירחיקו את SpaceX מהנפקה ציבורית ראשונית (IPO), אלא אם כן המימון של ממשלת ארה"ב או משקיעים מוסדיים כמו גוגל יימנע במפתיע.
SpaceX היא עדיין חברת חלל צעירה וכזו שאינה סובלת מגיבוי פיננסי חסר דעות. למרות שמשקיעים קמעונאים רבים מעוניינים בחברה מבחינת הנפקת מניות, הם יצטרכו להמתין. נכון להיום, SpaceX מעסיקה מעל 3, 000 עובדים והיא מחזיקה בשלושה רכבים שונים. אם החברה תשיג את מטרתה בשנת 2026 להגיע למאדים בשלום למאמצי קולוניזציה, מאסק יצליח הצלחה נוספת. בינתיים החברה מודאגת יותר מהשגת חוזים ממשלתיים והשקות מוצלחות.
