שלושה מגזרים בולטים כהזדמנויות מכירה קצרות אם תפרוץ מלחמת סחר בהיקף מלא בשבועות הקרובים. ראוי לציון, קבוצות שוק אלה קיימו קרוב לשיאי 2018 ברבעון השני, כאשר המשקיעים הימרו כי תנוחה פוליטית תניב משא ומתן פורה. זה עשוי להשתנות בין לילה אם ממשל טראמפ יבצע איומים על סין, קנדה, מקסיקו והאיחוד האירופי.
מוליכים למחצה
יצרני השבבים האמריקנים עומדים לאבד את נתח השוק העולמי במלחמת סחר מכיוון שהם מוטמעים עמוק במוצרי הטכנולוגיה הסיניים. האומה האסייתית כבר החלה ביוזמה להשתחרר מיצרנים זרים, ומשבר מתגבר עשוי להאיץ את יציאתם. עבור Skyworks Solutions, Inc (SWKS), 83% מהמכירות מגיעים כעת מסין, כאשר Qualcomm Incorporated (QCOM) עומדת על 64% ו- Qorvo, Inc. (QRVO), שנוצרה על ידי מיזוג TriQuint Semiconductor ו- RF Micro Devices, ב- 62 %.
קורבו התפרסם במחיר של 69.00 דולר בינואר 2015 ונחלש למגמה עליונה רדודה שהציבה בחודש יוני 88.35 דולר. זה נמכר לרבעון הראשון של 2016, ורשם שפל של כל הזמנים במחיר של 33.30 דולר, ואילו הקפיצה שלאחר מכן נתקעה באמצע שנות ה -60 דולר באוגוסט. המניה פיתחה התנגדות בפברואר 2017 ובילתה את 15 החודשים האחרונים תקועה בתחום המסחר בין רמה זו לשיא 2015. זה יכול ללכת לשני הכיוונים לכאן, עם הסכם סחר שיוצר פריצה עוצמתית לספרות המשולשות בעוד שמתחים גוברים עלולים לעורר התמוטטות שמכניסה את שפל 2016 לשלב.
הובלות
מניות תובלה עלולות להכות גם אם תפרוץ מלחמת סחר בהיקף מלא. נפח המשלוח יירד בגבול הצפון והדרומי, כמו גם נמלי שילוח בחוף המערבי וחברות אריזה ברחבי העולם. קנזס סיטי דרום (KSU) מפעילה את תוואי הרכבת הגדול ביותר בצפון-דרום ויכולה להשתנות אם ארה"ב תצא מנאפא"א, ותשבש את שרשרת האספקה הבוגרת במקום בעשור האחרון. (לפרטים נוספים, ראה: מלחמת סחר עלולה לסיים את שוק השור התעבורה .)
קנזס סיטי סאות ' פרצה מעל שיא 2008 ב -55.90 דולר בשנת 2011 ונכנסה למקדמה עוצמתית שפסגה מעל 125 דולר בשנת 2013. נסיגה בשנות ה -80 דולר שנרכשה בשנת 2014, פינתה את מקומה לניסיון פריצה כושל שהשלים פירוט כפול עליון. ברבעון הרביעי של 2015. הירידה התיישבה בשנות ה 60- הדולר הנמוכות, והניבה 15 חודשי בדיקות בחלק התחתון של החלק השבור. זה עלה לרמת ההתנגדות ביוני 2017 אך לא הצליח לזוז מאז אותה תקופה, תקוע בדפוס אחיזה שייצר איתות מכירה חזק עם ירידה של עד 100 דולר.
יצרני רכב
יצרני הרכב האמריקנים החזיקו מעמד בצורה ראויה לציון, בהתחשב במיקומם באפס קרקע בסכסוכי הסחר. ההנחה היא כי חברות אלה יהנו אם "לקנות אמריקה" יהפוך לחוק המקרקעין, אך לחברת ג'נרל מוטורס (GM) וטסלה, Inc. (TSLA) יש יותר מה להפסיד מרווח לאחר שבנו מוניטין ונתח שוק סיניים בשנים האחרונות.. GM גם עומדת בפני האיום של הפרעות אספקה לאחר NAFTA ועלויות הרקיע שחקים שמאלצות את הלקוחות לשוק המכוניות המשומשות.
ג'נרל מוטורס התנשאה מעל לטווח המסחר שפורסם לאחר ההנפקה בשנת 2010 בשנת 2014 והפכה את הזנב, בירידה במגמת ירידה נדיבה שמצאה תמיכה באמצע 20 הדולר במהלך הפסקת המיני פלאש באוגוסט 2015. היא רשמה שלוש נפילות גבוהות יותר בחודש נובמבר 2016 והמריאה במגמת עלייה, והגיעה לשיא של כל הזמנים במחיר של 46.76 דולר באוקטובר 2017. ירידה בממוצע לזוז המוערך של 200 שבועות (EMA) נקנתה במארס 2018, ויצרה ניתור יציב שלא הצליחה להגיע לשיא הקודם. עליו להשלים משימה זו במהירות או להסתכן בגובה נמוך יותר בתבנית טופינג לטווח הארוך.
בשורה התחתונה
מוליכים למחצה, מוליכים וסחורות רכב עלולים להימכר באגרסיביות אם מתחים פוליטיים יהפכו למלחמת סחר מלאה. (לקריאה נוספת, בדוק: היכן להשקיע למלחמת סחר: השקפתו של גולדמן .)
