מהם נכסים בגילאים
נכסים בגילאים הם ציוד שגבר את התועלת שלו ודורש שדרוג.
שוברים נכסים בני גיל
נכסים בגילאים הם לא רק יקרים לתחזוקה והחלפה, הם יכולים גם ליצור סכנות בטיחותיות חמורות ולהפריע לפעולות אם הם נכשלים. ניהול נכון של נכסים מיושנים הנו נושא משמעותי בענפים המסתמכים במידה רבה על ציוד, כמו תעשיית הנפט והגז הטבעי. לעיתים ניתן לייצר מחדש חסכוני נכסים, במיוחד אלה המשמשים להגנה, הובלה, ייצור ובנייה, על מנת להפוך אותם לשימושיים ויעילים שוב. נכסים בגילאים מתחלקים למספר קטגוריות נפוצות. ראשית, הם כוללים ציוד שעדיין מתפקד אך יקר לתפעול ותחזוקה, כגון מכונות הדורשות חלקים או חומרים יקרים או קשים למצוא. נכסים בגילאים אחרים כרוכים בציוד שעדיין עובד, אך מתפרק לעיתים קרובות ומשבש את הפעילות. קטגוריה נוספת כוללת ציוד שבור ויקר מדי לתיקון.
נכסים בני גיל אמריקה
בספרו של Wiley Finance ספר ההשקעות של השקעות בתשתיות , שפורסם בשנת 2010, מציע העורך מייקל ד. אנדרהיל היסטוריה מסוימת על השקעות אמריקאיות בתשתיות. אנדרהיל טוען כי לאחרונה, המיתון הגדול עודד גל של השקעות ממשלתיות בהרחבת תשתיות, אולם לדבריו, בנייה מחדש של תשתיות אמריקאיות ברובה "מתמקדת בחידוש הנכסים המיושנים" במקום לרתום טכנולוגיה חדשה ולשקול את מה שנמצא מעבר לאופק. אלה, לדבריו, "הזדמנויות להחזר נמוך בינוני בדרך כלל."
כיום קיימות מספר הצעות השקעה ארציות ומקומיות בפרויקטים גבוהים בתחום התחבורה האמריקני. בשנת 2017 הציעה אמטרק חזון "מוכן לבנייה" שקרא לחמישה פרויקטים מרכזיים לשקם את נכסי החברה המיושנים. זה מגיע לאחר סדרה קבועה של פרשות קטלניות בקווי רכבת מנוצלים מאוד על חוף הים המזרחי - כמו גם תאונות אחרונות בדרום קרוליינה, צפון קרוליינה, קליפורניה ואינדיאנה. ההצעה מוכנה לבנייה מתמקדת בחוף המזרחי: הדסון Tunnel, מנהרת נהר צפונית דו-מסלולית שנפגעה בסופת-העל סנדי; פרויקט פורטל הגשר הצפוני ב- NJ; גשר נהר סוסקהנה, "הגשר הארוך ביותר במסדרון הצפון-מזרח וקישור קריטי לפעילות בין עירונית, נוסעים ומטענים באמצע האוקיאנוס האטלנטי; מנהרת בולטימור ופוטומק; והשקעה בתחנות מרכזיות, כולל תחנות בניו יורק, פילדלפיה, בולטימור, וושינגטון הבירה ושיקגו.
בשנת 2018, MTA של ניו יורק פרסמה תוכנית שש נקודות לטיפול "עשרות שנים של השקעה תת-קרקעית ברכבת התחתית של העיר ניו-יורק בת המאה." תוכנית השיפור כוללת פרטים על התמודדות עם הנכסים המיושנים שלהם על ידי החלפת כרטיסי הרכבת התחתית, שיפורי עיצוב מסלול ו- " בדיקות רכיבי תשתית רכבת משופרות ובדיקות קוליות. "כלכלנים ומתכנני ערים מצביעים על ההכרח של תוכנית כזאת כדי לקזז את האיום של ירידה בפיתוח כוח האדם בעיר ניו יורק ככל שהתחבורה הציבורית הופכת אמינה פחות. החלפת נכסים בגילאים, במקרה זה, עשויה להיות השקעה של "תשואה נמוכה-בינונית" במובן מסוים, אך היא שיקול מכריע כשמסתכלים על התמונה הכלכלית הגדולה יותר.
