יצרניות הרכב האמריקאיות הסירו את השפל המתקן בעקבות הדיווחים על משא ומתן על סחר בסין, אך קונים לטבול צריכים להישאר זהירים מכיוון שסוגיות מחזוריות אלה נגרמו נזקים טכניים בחודשים האחרונים, שברו דפוסים שורי ונכנסים למגמות פוטנציאליות. לכל הפחות, חכם לאפשר לאנשים אחרים להסתכן בהון הרוויח הקשה שלהם בנקודת זמן זו בזמן ששארנו צופים בפעולות מחירים מהצד.
בנוסף לאיומי מכס ומחירי פלדה גבוהים יותר, על יצרני הרכב להתמודד עם מחזור כלכלי מזדקן המערער מכירות חודשיות השוואתיות. אנליסטים רבים מאמינים כי הקבוצה כבר רשמה שיא מחזורי, וחושפת מגמת ירידה לטווח הארוך כאשר הצמיחה הכלכלית הרחבה מאטה יותר או דוכנים בשנים הקרובות. פעולות נפח בשחקנים הגדולים ביותר מאשרות את ההרשעות הדוביות הללו, כאשר מוסדות סוגרים בשקט עמדות ארוכות טווח.
מניות ג'נרל מוטורס (GM) התייצבו מעל השיא של 2011 בשנות השלושים דולר העליונות בשנת 2013 (קו אדום), אך התהפכו במהירות ונכנסו לתיקון מעוגל לשלוש שנים. המניה חזרה לרמה השנויה במחלוקת ברבעון הראשון של 2017 ונמשכה חזרה לחודשי הקיץ, כשהיא חצובה בשפל גבוה יותר לפני עליית קנייה באוקטובר שהגיעה לשיא של כל הזמנים במחיר של 46.76 דולר. הנסיגה לתמיכה חדשה נקנתה בנובמבר ודצמבר, בעוד הצעד של פברואר הציג אותות פריצה כושלים.
פעולת המחירים מאז אמצע ינואר חצתה ירידה של חמישה גלים באליוט בקנה מידה קטן בממוצע הנע האקספוננציאלי של 200 שבועות (EMA), מה שמעלה את הסיכוי להקפצה רב-שבועית, אך מוכרים אגרסיביים עשויים לטעון מחדש את המיקומים כמו המחיר מתקרב להתנגדות כבדה בין $ 38 ל- $ 41. זה לא מציע תגמול הולם לתפקידים ארוכי טווח, במיוחד בסביבה מונעת חדשות שעלולה לעורר שפל נמוך עוד יותר. אסטרטגיית כניסה יעילה יותר תהיה לחכות עד שהמניה תיסגר מעל אזור הפריצה הכחול הכושל. (לפרטים נוספים, ראה: מדוע המניה של GM עשויה לביים ריבאונד חד .)
חברת המנועים של פורד (F) בדקה את שיא 2011 בקרב בני העשרה העליונים בשנת 2013 וחצבה דפוס עליון כפול שנשבר לחיסרון במחצית השנייה של 2014. המניה עוסקת במגמת ירידה קצוצה אך רדודה מאז אותה תקופה, שוב ושוב בדיקת הנמוכים שפורסמו במהלך ההתרסקות מיני פלאש באוגוסט 2015. הוא הקפיץ את הרמה הזו בפברואר, והגיע לשפל הנמוך ביותר מאז 2012. קריאות הצטברות / חלוקה תואמות את פעולת המחירים העגומה, ואיבדו את הקרקע בתום אינסוף.
פיגור רב שנתי זה זכה לתמיכה הרמונית בקצב פיבונאצ'י של ה-7878 של המגמה 2012 עד 2014 במשך למעלה משנתיים, מה שמרמז על תחתית ארוכת טווח, אך קונים מחויבים לא נמצאים בשום מקום. אין טעם לדוג או להחזיק בתחתית לטווח הארוך מכיוון שלא סביר שתבנית הרפיון תביא ליותר מנקודת הפוך אחת או שתיים לפני שדובים ינסו לשבור את התמיכה שוב.
מניית טסלה, Inc. (TSLA) התקיימה מעל 260 דולר בשנת 2014 בעקבות התקדמות המומנטום שהוסיפה יותר מ -200 נקודות בפחות משנה. ניסיונות הראלי נכשלו בתחילת 2017, כשהוא גילוף אזור התנגדות עד 285 דולר, לפני הפריצה החזקה באפריל שהגיעה לשיא בכל הזמנים במחיר של 389.61 דולר בספטמבר. השוורים שררו בשלושה מבחנים בתמיכה חדשה מאז אותה תקופה, כולל הקפצה השבועית על 291 דולר.
החברה ממוקמת טוב יותר מהיריבים היותר פרודוקטיביים שלה מכיוון שהמגמה העוצמתית אינה תלויה במחזור הכלכלי המתיישן. עם זאת, מלאי זה טומן בחובו סיכון משמעותי בגלל שריפת מזומנים גבוהה וההפצה האיטית בצורה המדהימה של הדגם 3. למרבה המזל עבור השוורים, הוא עדיין במצב פריצה, וקצת חדשות טובות בחזית הייצור עלולות להצית סחיטה קצרה.
בשורה התחתונה
מכירת הלחץ אצל יצרני הרכב בארה"ב נראית שטופה לאחר ירידות תלולות, מה שמעלה את הסיכויים להקפצות יתר מכירות יתר, אך דפוסים טכניים שבורים עשויים לתרגם בקלות לשפל נמוך יותר בחודשים הקרובים. (לקריאה נוספת, בדקו: 6 מניות לדלק המכונית החשמלית שלא נקראו טסלה .)
