האמירויות מול אתיהד מול קטאר: סקירה כללית
בהתחשב בשירותים המחודשים של המחלקה העסקית המוצלחת בנתיבי נסיעה ארוכת טווח, גורואים לטיסה של חברות תעופה מציעים לאחרונה כי לא תמיד יהיה צורך בהתרפקות על מושב מחלקה ראשונה. רמת לוקס תלויה בחברת התעופה ובדגם המטוס המסוים. כאן אנו מסתכלים על מחלקת עסקים של שלוש חברות תעופה מזרח תיכוניות, אמיריות, אתיאד איירווייס וקטאר איירווייס, ומדגישות כמה מהטבות שהציבו כדי לפתות מטיילים ברמה העסקית.
שלוש חברות התעופה הללו ניסו להקים את בקתות השירות והשירותים שלהן בכדי שתוכלו לעבוד ולהירגע. אולם מה שהם לא יכולים להבטיח זה חלל שקט לחלוטין עבור כל אחד מהם. בודק אחד נודע לכך בעת שטס מחלקת עסקים מלונדון לדובאי במטוס איירבוס A380. חוויה טובה אחרת "הכתתה", הוא אומר, על ידי "צעקותיהם הנוקבות של ילדים. לא הקריאות קצרות-זמן שמתרחשות במהלך ההמראה והנחיתה או ילד במצוקה שנאבק בכדי להירדם; אלה היו ילדים לא פרועים שאינם מנוהלים על ידי הוריהם. "כששאל את דובר האמירויות האם חברת התעופה התייחסה לתכונה" רק למבוגרים ", התשובה הייתה פשוטה" לא, אין לנו."
אמירויות
אמירייט מציעה מחלקת עסקים בשני סוגים שונים של מטוסים. דגם המטוס יכול לעשות את ההבדל, לפי הבלוגר והטייס פטריק סמית (askthepilot.com). "מבחוץ, מגה ג'מבו A380 הוא הסילון המכוער ביותר שאי פעם הגה, אבל מבפנים הוא מרווח, מפואר ושקט בלחש. הסגנון העליון A380 במחלקת העסקים יוצא מן הכלל. "בואינג 777 של מחלקת העסקים של אמירייט יש מושב סטנדרטי יותר, הוא אומר, " ובשבע ברוחב זה מאוד מאוד הדוק."
ב- A380 ישנם 76 מושבים שטוחים בתצורה 1-2-1 המומרים למיטות שטוחות לחלוטין באורך 77 עד 79 אינץ '. למושבים יש קונסולה ומיני בר לצד אחד, ולדברי סמית ', אף כי "זו לא סוויטה סגורה לחלוטין כמו שתמצאו במחלקה הראשונה, הכסא ממוקם עמוק בתוך התא." לשני המושבים המרכזיים יש אלקטרונית הפעיל מחסום פרטיות ביניהם; סמית מציע לך לבחור מושב עם קונסולה חיצונית "המשמשת כמאגר בינך למעבר."
מאפיין אחד פופולרי במיוחד נראה הוא הטרקלין המשולב שנמצא בחלק האחורי של תא הנוסעים במחלקה העסקית ופתוח לנוסעים מהשורה הראשונה וגם לנוסעים מהשורה הראשונה. זה מקום לחבר, לשתות, לאכול קאנופות ולהירגע באופן כללי. שתי ספות מצוידות בחגורות בטיחות "אז אתם מוזמנים להסתובב גם כשיש סערה", אומר סמית '. מבקר הטלגרף ציין כי הבר "סיפק במה טובה לאינטראקציה בין הנוסעים לצוות הבינלאומי." Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) אומר שהטרקלין מושלם ל"אני טס מעל סלובניה ועדיין יש לי תשע שעות ללכת "שתייה.
מערכת ICE (מידע, תקשורת, בידור) של האמירויות זכתה 11 פעמים בפרס Skytrax "מערכת הבידור הטובה בעולם". עם אלפי אפשרויות בידור, כולל סרטים, תכניות טלוויזיה, מוסיקה, פודקאסטים ומשחקי וידאו, ניתן לבחור יותר מדי ומסך הווידיאו ענק וברור כשמש עם סט אוזניות להפחתת רעש נוח, "אומר סמית.
אתיהאד
התחושה הגדולה שאדם עולה לעלות על הסיפון העליון של A380 "לעולם לא מזדקן", על פי כותב בלוג חדשות התעשייה כתב הטיסות המתאר את טיסתו במחלקת העסקים מסידני לאבו דאבי. הוא אוהב את עיצוב התאים של אתיהד בגלל ה"כיתה והתחכום "שלו. ואף על פי שהוא לא דואג למושבים הפונים לאחור, כמו גם למקומות הקדמיים בגלל המגרש המצומצם מעט, הוא כן מאשר שהמיטה תהיה רחב יותר על ה- A380 מאשר על ה- A330 / A340 או על ה- 777.
בגלל גורם הנוחות, התפאורה, האוכל (שהוא מכנה "מהמם") ומערכת הבידור בטיסה, הוא הצהיר כי ניסיונו במחלקה העסקית באת'אד נעלה אפילו על חלק מהמוצרים מהיום הראשון. "תכונת תכנית האוויר היא מהטובות שראיתי", הוא כותב. "יש מצב תצוגה מקדימה, כמו גם פיסות ופרטי מידע אחרים כמו קצב המגרש והגלילה של המטוס ומחוון המהירות האנכית. זה מלא בכל הרבה תכונות ייחודיות שכל AvGeek בטוח יעריך."
סקירת הטלגרף כינתה את אולפני העסקים של Etihad A380 מאוד נוחה, "ללא ספק כמה מהמושבים ברמה הגבוהה ביותר בתחום העסקים המוצעים." הסוקרת אהבה את עור הפולטרה Frau של המושבים ואת הזהב החום, הטאוף וה"מאופק "של אולפנים. "האחסון מספיק ושולחן אוכל גדול נשלף מתפקד כשולחן כתיבה." בנוסף, מכיוון שמעמד העסקים הוא כה עצום, "תא הנוסעים נותר שליו למדי, אפילו כשקרוב לקיבולת."
באתאד יש "אזור טרקלין מרגיע יחסית" בו ניתן להשיג משקאות, תה וחטיפים. "זה חסר את הידיעה שנמצאת במרחבים המשותפים של חברות התעופה האחרות… יש נוסעים שבוודאי מברכים על השלווה היחסית, והמרחב עצמו מזמין."
שני תוספות מעניינות שמציעה אתיהאד לנוסעים ברמה העסקית: שהות חינם ללינה אחת במלון חמישה כוכבים באבו דאבי או בדובאי ושירות Flying Nanny "המספק יד עזרה לקטנטנים בטיסות ארוכות טווח."
קטאר
טריק אל אסד, מנהל חברת תמאה אינטרנשיונל ומטייל תכוף למזרח התיכון וממנו, אוהב את עיצוב הפנים של קטאר טוב יותר מזה של אמירייט. "זה יותר ארגונומי, כך שהוא מרגיש יותר נוח. אני אוהב במיוחד את המושבים בסגנון מודרני בסגנון המודרני שהיו בטיסת לונדון-דוחה אחת - זה הרגיש מאוד עתידני, עם צורה ותפקוד בהרמוניה."
סמית 'עשה טיסה ארוכת טווח מדוחה באחד משני ה -777 של קטאר והכריז כי מושבו, עם תצורתו 2-2-2 וקונסולה רחבה לכל נוסע, היה "מרווח" אך "מחסום הפרטיות הניתן להסרה היה קטן ולא במיוחד שימושי. "הוא מעדיף את התצורה בסגנון אדרה שבה כל מושב הוא מושב מעבר, וככה מונח ה- A380. הוא מצא שכאשר המושב שטוח לחלוטין, הוא מיועד למיטה נוחה, במיוחד עם כרית המזרן שסופקה כדי "לעזור במילוי פערי הכרית."
חלק מהתוספות היוקרתיות שקטאר אוהבת לקדם הם קינוחי Ladurée, ערכות נוחות מארמני ומצעים של פרט. "בעלות של למעלה מ -1, 000 דולר עבור סט סדינים, מדובר במצעים שנמצאים בכמה מהמלונות המפוארים ביותר בעולם. לא עוד כריות מגרדות ושמיכות מרופדות בטיסה זו, "לפי ווג.
כאשר בן שלפיג (onemileatatime.com) טס מבאלי לדוחה בשנת 777, הוא התרשם כי קיבלו פיג'מה במחלקת עסקים; למרבה הצער, הם היו באיכות נמוכה ולא התאימו. (הוא הזמין בינוני בגודל, ש"יהיה כמו גופייה. ")
תפריטים, שנוצרו על ידי שפים סלבריטאים בינלאומיים נובו מטסוהיסה ווינאט בהטיה, לוקחים בחשבון "לא רק טעמים ותבלינים, אלא כיצד שינוי בלוטות הטעם בגובה 30, 000 רגל", אמר שלפיג. אותו צוות מפקח על התפריטים הן בעסקים והן במחלקה הראשונה.
אבל הכי טוב, לפי שלפיג? "קטאר איירווייס לוקחת את העוגה לבר המשולב שלהם. הם מגישים שמפיין קרוג, שזמין בדרך כלל רק לנוסעים מהשורה הראשונה. אך מאחר והנוס במחלקה הראשונה ומשותף בבר משותף, הם מציעים לכולם את מבחר האלכוהול 'הפרמיום'. סורגים על השולחן לא משתפרים מזה, מהעיצוב לאווירה ועד לבחירת המשקאות."
מערכת הבידור, על פי כותב העיתון היומי בשפה האנגלית של אבו דאבי , העיתון היומי בשפה האנגלית, זכתה ב"ציונים מהשורה הראשונה "- סרטים מהשובר קופות האחרון לקלאסיקה כמו ג'נטלמנים מעדיפים בלונדיניות ומגוון טוב של סרטים תיעודיים. "התרגשתי למצוא את ' חיפוש אחר שוגרמן' , " אמרה. למרות הבחירות הרבות, סמית 'חשב שהממשק נורא. "אתה גולל בין האפשרויות באמצעות סמן, והסמן… זז… מאוד… מאוד… לאט."
הבדלים עיקריים
ישנם הבדלים שונים בין השירותים שמציעות שלוש חברות התעופה. להלן מבט על כמה מאפשרויות האוכל, כולל סוגי אוכל ותזמון שירות האוכל.
האמירויות מציעות בחירה בין ארוחות בנות שש מנות. סוקר הטלגרף נהנה מהאוכל והיין, למרות שהוא "ציפה שחברת התעופה תחגוג את המטבח הערבי במידה רבה יותר." פטריק סמית '(askthepilot.com) לא אוהב שהאמירויות (וקטאר) מציעות שירות נפרד לכל אחד נוסע - במילים אחרות, אין עגלת מעבר. "כל העניין מרגיש אקראי ומבולבל, עם דיילות שרצות אל המטען וממנו עם צלחות ומגשים." העובדה שהמגשים משובצים בסין רויאל דולטון ומפות פשתן ומפיות עשויה להיות נחמה עבור חלקם.
תכונת "לסעוד בכל עת" של אתיהאד גרמה לביקורת ב"טלגרף " לחשוב כי" לאכול בזמנים קבועים מראש כאשר טיסות עסקיות עם חברות תעופה אחרות עשויות להרגיש כמו יותר כפייה. "תפריט à la carte כולל מנות מזרח תיכוניות ובינלאומיות; הוא מצא את הארוחה שלו עם מזיגה ערבית, עוף עליון, ועוגת מוס שוקולד ווניל הייתה שניהם "טעימים ומוגשים היטב."
בקטאר מוגשים אוכל א-לה-קארט ובהזמנה, ללא ארוחות או ארוחות חטיף. יש נוסעים שאוהבים את הרעיון, אבל סמית פושר: "זה קצת פתוח מדי, ובשום זמן לא הוסבר התהליך הזה. לאחר ההמראה ישבתי שם שעתיים, רעב בגסות וחיכיתי שהשירות יתחיל לפני שסוף סוף תגלה שאין שירות. " הוא מתלונן שלא פעם אחת" במהלך כל הטיסה שאל דייל אם אני צריך משהו."
הארוחה של הבלוגר בן שלאפיג, שכללה רנדנג בקר (תבשיל אינדונזי) עם "רוטב פנטסטי וכמות התבלין המושלמת" הייתה "מהשורה הראשונה", הוא אמר - אחד הטובים ביותר שהיה לו אי פעם בכיתת עסקים בכל חברת תעופה..
Takeaways מפתח
- שלוש חברות התעופה הללו ניסו להקים את בקתות השירות והשירותים שלהן בכדי שתוכלו לעבוד ולהירגע. רמת היוקרה תלויה בחברת התעופה ובדגם המסוים של המטוס. אתיהד ואמירויות מציעות שירות נהגים וממנו במספר שדות תעופה, בעוד שבקטאר היא שמורה לנוסעים מהשורה הראשונה בלבד.
