לשמוע יצרני מכוניות אמריקאיים ועובדי המכוניות המאוחדים מספרים את זה, הסיוע הממשלתי אינו סחיר. חליטות במזומן באדיבות הנישום נחוצות כדי להגן על ענף חיוני, להעסיק אנשים ולשמור על מקומו של דטרויט כאחד מ"משואות הבוהק "המסחריות. עם זאת, חברת הרכב הגדולה בעולם מצליחה לא רק לשרוד ללא עזרה אלא לייצר הכנסות של 272 מיליארד דולר עבור FY2019. טויוטה מוטור קורפ (TM) מייצרת הכנסות באמצעות שלוש פעולות עיקריות: רכב, שירותים פיננסיים ועסקים אחרים, כולל ייצור מכונות לא רכב ופעילויות שונות אחרות.
טויוטה שבסיסה ביפן החלה בשנות העשרים כיצרנית נול. לאחר שפיתח ומכר את הפטנט עבור נול אוטומטי, המייסד סאיצ'י טויודה נכנס לעסקי הרכב. רכבי טויוטה הראשונים נבנו בראשית שנות השלושים, ואילו חברת המנועים של טויוטה הוקמה בשנת 1937. בתחילה התמקדה טויוטה במכוניות קומפקטיות, ובסופו של דבר התרחבה בייצור טנדרים, רכבי שטח, משאיות, מכוניות ספורט וכלי רכב אחרים. לאורך הדרך החברה התפתחה לאחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם; ואכן, נכון לשנת 2017 טויוטה היא היצרנית הגדולה בעולם.
טויוטה מייצרת 10 מיליון רכבים מדי שנה, 2.8 מיליון מאלו בצפון אמריקה. והמספר האחרון צפוי לגדול בזכות יתרונות הגודל. יצרנית הרכב היפנית איחדה את פעילותה בארצות הברית בפלנו, טקסס, שם היא תעביר את כושר הייצור של 11 חנויות ייצור ושלוש רשתות הפצה, יחד עם מטה המכירות, השיווק והמימון הצפון אמריקני של החברה.
עבור FY2019, שהסתיים ב -31 במרץ, 2019, טויוטה דיווחה על הכנסות נטו של כמעט 30, 226 מיליארד ין, או כ- 272 מיליארד דולר. זה ציין עלייה של 2.9% לעומת הכנסות FY2018. נכון ל -17 ביולי 2019 שווי השוק של טויוטה הוא 185.4 מיליארד דולר.
עובדה מהירה
מאז 2012, טויוטה ייצרה לפחות 10 מיליון מכוניות בשנה.
המודל העסקי של טויוטה
טויוטה מייצרת את הרוב הגדול מהכנסותיה מעסקי הרכב שלה, אותם ניתן לחלק עוד יותר לתת-מגזרים נפרדים על בסיס מיקוד מותג וגיאוגרפי. בסך הכל מכרה החברה ממש פחות מתשעה מיליון כלי רכב בשנת FY2019. החברה גם מרוויחה הכנסות מענף השירותים הפיננסיים שלה ואגף שלישי, קטן בהרבה, המתמקד בעסקים שונים ומגוונים.
Takeaways מפתח
- כ -90% מהכנסות טויוטה מגיעות ממכירות רכב. חלק קטן יותר מהכנסות החברה נוצר על ידי מחלקת השירותים הפיננסיים שלה, כמו גם פעילויות עסקיות אחרות. מלבד רכבי נוסעים, טויוטה מייצרת גם מלגזות ומכונות שונות אחרות.
עסק הרכב של טויוטה
לעסקי הרכב של טויוטה יש יחידות עסקיות שונות ומגוונות, כל אחת מהן לפיתוח יעיל יפני יעיל. הראשון והרווחי שבהם הוא לקסוס, מותג היוקרה הידוע של יצרנית הרכב. החברה מרגישה מספיק חזק כלפי לקסוס כי היחידה נמצאת תחת פיקוח ישיר של נשיא החברה.
בשנה שעברה חגגה לקסוס את עשרה מיליון הרכב שנמכר לאורך כל תולדותיה, כולל גם קופונים וגם רכבי שירות לספורט. למרות היותו מותג יפני, מותג שמוכר טכנית ברחבי העולם, לקסוס מוכרת נתח לא פרופורציונאלי במיוחד מכלי הרכב שלה בארצות הברית, עם נתוני המכירות של לקסוס הצפון אמריקאיות בדרך כלל באזור של 300, 000 בשנה.
מקורו של לקסוס מקורו בראשית שנות התשעים כמתחרה במותגי היוקרה החדשים של יצרני הרכב היפניים, כמו אקורה של הונדה ואינפיניטי של ניסאן. דור לאחר מכן, לקסוס עלתה על אותם מותגים כדי להתחרות ישירות במשקלי הכבדה של חטיבת היוקרה, כולל ב.מ.וו ומרצדס בנץ. עד כה ההצלחה של לקסוס ברמה הבאה הייתה פחותה מלהגיע.
לתאגידים יש גם חטיבות הקשורות למכירת כלי רכב לפי אזורים גאוגרפיים. טויוטה מוטור צפון אמריקה, למשל, היא חברת אחזקות מבוססת טקסס, המהנדסת, מייצרת ומוכרת רכבי טויוטה מסוימים ברחבי צפון אמריקה. Stateside, טויוטה היא היצרנית הגאה של קאמרי, המכונית הנמכרת ביותר באמריקה, עם הקורולה, ההיילנדר, הטונדרה ו- RAV4 בעקבותיהם בהתאמה.
מרבית מכירות הרכב של טויוטה מתרחשות ביפן וצפון אמריקה, אם כי חלק קטן יותר מהמכירות מתרחשות גם באירופה ובאזורים אחרים באסיה.
עסק השירותים הפיננסיים של טויוטה
בניגוד לכמה יצרני רכב גדולים אחרים, טויוטה מפיקה חלק קטן יחסית מהכנסותיה מפעילותה הפיננסית. בעוד שחטיבת השירותים הפיננסיים של טויוטה צומחת מהר יותר ממכירות רכב, החברה היא עדיין יצרנית ראשונה ושנית מלווה. פעילויות רכב היוו כמעט 90% מההכנסות ברחבי העולם בשנה שעברה, ואילו השירותים הפיננסיים כמעט ולא הניבו 6%.
טויוטה שירותים פיננסיים היא חברת הבת המתמקדת במימון מכירת רכב, כרטיסי אשראי ושירותים נלווים אחרים. היא פועלת בכ- 30 מדינות, המכסה כ- 90% משווקי חברת טויוטה מוטור.
העסק האחר של טויוטה
מלבד מכירות ומימון רכב, טויוטה מייצרת הכנסות מפעילות עסקית והשקעות אחרות. החברה מחזיקה בהשקעות בחברות רכב אחרות כמו סובארו, איסוזו ומאזדה. יש לו גם תחומי עניין בתחומי הביוטכנולוגיה, הרובוטיקה, התעופה והחלל ותעשיות אחרות. בעשור האחרון טויוטה התמקדה במיוחד בפיתוח רכבים חשמליים היברידיים וטכנולוגיה קשורה.
עובדה מהירה
החל ממאי 2019, טויוטה הייתה בין 15 החברות הגדולות הגדולות בעולם לפי שווי שוק.
תוכניות עתידיות
מאז הקמתה, טויוטה עקבה אחר מה שהיא מכנה "חמשת העקרונות העיקריים של טויוטה", מערכת ערכים והנחיות שמיידעות את כל החלטות החברה. על פי דוח הממשל התאגידי לשנת 2019, החברה החליטה להתמקד בטווח הקצר בטיפוח חדשנות, במיוחד בתחומי הרובוטיקה והבינה המלאכותית (AI), ובהגדלת העסק שלה. בין היעדים האחרים, החברה מבקשת לשפר את היכולת "המחוברת" של כלי הרכב שלה וליצור שירותי ניידות חדשים בעתיד. החברה מתמקדת גם בתחומי הקיימות והסביבה: טויוטה שמה לה כמטרה לחסל את פליטת הפחמן הדו-חמצני מכלי הרכב שלה החל משנת 2050.
אתגרי מפתח
למרות שטויוטה היא חברת רכב דומיננטית, היא עומדת בכל זאת בפני מגוון רחב של אתגרים. אחד הגדולים שבהם הוא התחרות, במיוחד מצד יצרני רכב מבוססים אחרים ברחבי העולם. מכיוון שטויוטה מתחרה כיום בכל שכבות הרכבים, היא ניצבת בפני איומים על מכירותיה מכמה יריבים.
ההסתגלות היא המפתח
על מנת להישאר בהצלחה, על החברה להמשיך להסתגל. למרות שטויוטה נהנית מהכרת שמות עצומה ונאמנות לקוחות, טעמים משתנים, טכנולוגיות חדשות ותחושת אחריות סביבתית מחודשת מצד הלקוחות דורשים מטויוטה להשקיע סכומי כסף גדולים בפיתוח מוצרים וכלים חדשים. אם טויוטה לא תצפה כיצד תעשיית הרכב תשתנה ותגיב בהתאם, היא עלולה לאבד עסקים.
