על ידי התעלמות בין הבאזז של מוניות רובו ללא נהגים, מתכננת קמעונאית הגדולה בעולם של לבנים ומרגמות להשיק צי של "טנדרים המובילים סחורות", על פי סיפור שפורסם לאחרונה בבלומברג. רכבים בנהיגה עצמית מיועדים להאיץ את זמני האספקה ולחתוך את עלויות המשלוח לחצי עבור חברת הענק בשווי 330 מיליארד דולר, בדיוק כמו ש- Amazon.com Inc. (AMZN) ממהרת גם היא לנצל את הטכנולוגיה.
וולמארט עלתה לראש המרחב הקמעונאי באמצעות האסטרטגיה הלוגיסטית שלה, שבה היא הצטיינה זה מכבר באמנות של העברת סחורות במהירות וביעילות מחוות ומפעלים לידי הצרכנים. ואולם כעת, כאשר החברה נאבקת להרוויח מכירות מקוונות, הגבול העיקרי הבא במרחב הקמעונאי, רובו-טנדרים הפכו למפתח להרחבת יכולת הלוגיסטיקה שלה.
הנושא העיקרי בשמירה על השוליים במכירות קמעונאיות מקוונות עבור קמעונאים לבנים וטיט מסורתיים הם העלויות הגבוהות הקשורות למשלוח. וולמארט עובד עם סטארט-אפ של עמק הסיליקון כדי לפתח טנדרים המיועדים להעברת סחורה בנתיבים קבועים ממחסן למחסן או לנקודת איסוף קטנה יותר, לא כל הדרך לצרכנים.
"המייל האמצעי הזה הוא החלק היקר ביותר בכל שרשרת האספקה; זו נקודת כאב עצומה ", אמר מנכ"ל גתיק גוטם נאראנג, שמשרדו עובר לאוטומציה של מערכת המחסנים" רכזות ודיבורים "של וולמארט, לבלומברג. "זה ממלא פער גדול בשוק, " הוסיף.
רובו-ואנס נוהג על המסלול המהיר לשגשוג
בעוד שיוזמת הטנדרים "ללא אמצע" הנהג עשויה להיות פחות מלהיבה עבור האדם הממוצע בהשוואה לרעיון משלוח הדלת של הרובוט או ציי מוניות אוטונומיים מן המניין שמרימים אותך בלחיצת כפתור בסמארטפון שלך, זה יכול להיות פשוט מה הקמעונאי הגדול בעולם צריך להתמודד בעידן החדש של המסחר האלקטרוני. שוק המיילים האמצעיים יכול לטפס לטריליון דולר, לפי אנליסטים שציטטו על ידי בלומברג.
"בתחום זה יש את המספר המינימלי ביותר של מכשולים והתשואה הבטוחה ביותר על ההון המושקע בטווח הקרוב, " אומר אנליסט גרקנר, מייק רמזי. "אם אתה מחפש לפתוח עסק בו אתה יכול למעשה לייצר הכנסות, יש לו פחות חסמים משוק המוניות."
מחסור במשאיות
חלק גדול מהצורך במרחב המסחר האלקטרוני בפתרונות חדשניים לשירות משלוחים ניתן לייחס למחסור בעובדים בענף ההובלות. למרות שההתפרצות בסחר האלקטרוני לא הראתה סימנים לתנופה האטה, ענף ההובלות לא הצליח לעמוד בקצב הביקוש. התעשייה זקוקה כיום ליותר מ 60, 000 משרות הובלה ארוכות, בהתאחדות אגודות הובלות אמריקאיות.
דינמיקת ביקוש בהיצע פשוטה הובילה את השכר עבור עמדות הובלות אלה בסיכון גבוה דרך הגג. לעיתים קרובות עובדים עומדים בסיכון להריסות גדולות ולעתים קרובות עליהם להקריב את חייהם האישיים במשך תקופות ממושכות של זמן סולו על הכביש.
בניגוד לנהגים מסורתיים, הנתונים לטעויות אנושיות ולרוב קשה יותר לנהל אותם, רובו-טנדרים בעלי עלות נמוכה יותר נועדו לעקוב אחר אותם מסלולים שוב ושוב. בנוסף, מכיוון שרבים מהנתיבים הללו כבר מונעים על ידי נהגים אנושיים, לא יהיה צורך לבנות יותר תשתיות.
פורד מוטור ושות '(F) היא אחת הרבות מבין חברות הבודקות משלוח עסקי לעסק (B2B), בניגוד למסחר עסקי לצרכן (B2C), או משלוחים של הרגע האחרון. יצרנית הרכב מכנה את המסלולים החוזרים על עצמם "ריצות חלב", ומשווה אותם לימי אספקת החלב הביתית.
שריף מרקבי, מנכ"ל תחום הרכבים הנהיגה העצמית של פורד, אמר כי "כל דבר במשלוח ללא נהג שהוא מסלול חלב הוא יישום טוב לאוטונומיה. "B2C הוא יישום מורכב לאוטונומיה שיגיע עם הזמן, אבל B2B פשוט מקל על כך שאתה מקבל נפח ויכול להיות צפוי יותר."
להסתכל קדימה
בעוד וולמארט הוכפל ברובו-טנדרים כדי להתמודד בעידן החדש של הקמעונאות, אמזון ויריבות אחרות ודאי לא נשענות לא עושה דבר. כמה אנליסטים מצפים שעסקי משלוחי המזון של אמזון, AmazonFresh, יפיקו יותר מ -40 מיליארד דולר בהיקף מכירות בעוד 10 שנים בזכות אוטומציה ודווקא טנדרים לרובוטים, על פי CNBC.
