תוכן העניינים
- עלויות מראש
- אחסון
- מימון
- תחזוקה ובדיקות
- ביטוח
- גז ושמן
- בשורה התחתונה
האם שקלת אי פעם להחזיק במטוס הקטן שלך? בטח שלכולנו יש בשלב מסוים. מטוס מייצג תחושת עצמאות, נותן לך את החופש ללכת לאן שאתה רוצה, מתי שאתה רוצה. ואתה לא מוגבל רק לכביש. אבל בואו נודה בזה. להחזיק מטוס משלך, נניח ססנה, הוא גם סמל סטטוס. אחרי הכל, רק העשירים והעילית ביותר מחזיקים במטוסים אישיים משלהם, כך שאם אתה יכול לספור את עצמך ביניהם, אתה צעד אחד לפני המשחק.
מלבד להציע לך את הנוחות ואת ההזדמנויות הפנאי שאתה מחפש, הבעלות על מטוס קטן אכן כוללת אחריות רבה. אחריות פיננסית, כלומר. העלויות יכולות להתגבר, כאשר ההוצאות נעות בין מחיר המכירה הראשוני למקדמה, לתיקונים, דמי אחסון, ביטוח ועלויות דלק.
Takeaways מפתח
- סוג המטוס שאתה מעוניין לרכוש משפיע באופן קיצוני על נקודת המחיר. אם אתה מממן מטוס, חשוב לתקצב תשלומים חודשיים. שקול להקים קרן נאמנות לתחזוקה כדי לשלם עבור שיפוץ מנוע, מדחף, אוויון ומסגרת אוויר. עלי גם לשקול עלויות אחסון, ביטוח ודלק.
עלויות מראש
אחד הדברים הראשונים שתצטרך לקחת בחשבון הוא איזה סוג מטוס אתה הולך לקנות. סוג המטוס אותו תרצו לרכוש משפיע באופן קיצוני על נקודת המחיר. להלן פירוט הדברים שאתה מסתכל בכל הנוגע למחיר הרכישה של מטוס.
- מטוסי Ultralight: מטוסי פנאי חד-מושבים, מנועי יחיד. ניתן לרכוש אלה חדשים, בעלות קדמית של 8, 000 עד 15, 000 $. מטוסים חד מנועיים: מטוסים אלה המחזיקים שני אנשים או יותר וחסכוניים יותר לתפעול ותחזוקה מאשר מטוסים מרובי מנועים, בדרך כלל עולים בין 15, 000 ל 100, 000 $. מטוסים רב-מנועי: אם אתה מחשיב מטוס כזה, הוא יעלה לך בין 75, 000 ל -300, 000 $.
אם אתה באמת בר מזל, תוכל לשלם עבור המטוס שלך במזומן. אבל לא לכולם יש את המותרות האלה. יתכן שתצטרך לקבל הלוואה לרכישה שלך. אז אל תשכח, יחד עם מחיר המכירה המלא של המטוס שלך, תצטרך גם לקחת בחשבון את הריבית שתשלם למעלה. אבל אל תירגע, מכיוון שאתה עדיין לא מרקיע. ישנם שיקולים אחרים.
אחסון
כאשר אינם בשימוש, יש לאחסן מטוסים בשדה תעופה בהאנגרים או בחוץ. אחסון בחוץ בדרך כלל זול יותר מהאנגרים וחללים מקורים אחרים, אם כי זה תלוי באזור ושדה התעופה ומיקומו. שדות תעופה עירוניים גובים בדרך כלל יותר משדות תעופה כפריים דומים. בינתיים, עלות ההאנגר הממוצעת היא 275 דולר לחודש, בתוספת 100 דולר להילוך קשור. אגב, לעתים רחוקות אחסון מגורים זמין עבור בעל המטוס הקטן הממוצע.
מימון
ממש כמו מכונית, ישנם כמה דברים אשר נכללים במימון המטוס שלך. חברת המימון עשויה לשקול את הדברים הבאים:
- תשלום המקדמה שלך ציון האשראי שלך הסכום הכולל של ההלוואה שאתה מבקש השימוש במטוס ובאיזו תדירות אתה מתכוון להשתמש בו. מצב המטוס כולל השנה, ביצוע ודגם
חברות מימון בוחנות כמה מאותם גורמים שמלווים עושים עבור הלוואות רכב כולל המקדמה שלך וציון האשראי שלך.
תחזוקה ובדיקות
איגוד בעלי הטיסים והטייסים (AOPA) ממליץ להקים קרן נאמנות לתחזוקה לתשלום עבור שיפורים במנועים, מדחפים, אוויוניקה ומסגרות אוויר. תרומה לקרן זו בכל פעם שאתה טס עוזרת לכסות הוצאות בלתי צפויות שיכולות להיווצר. מטוסים קטנים נדרשים לעבור בדיקות שנתיות, הנעות במחיר של בין 600 ל -1, 200 דולר, בעוד שמטוסים ייעודיים עם ציוד נחיתה נשלף עולים יותר בדיקה.
ביטוח
ביטוח תעופה מכסה נזקי מטוסים ומספק אחריות לכל דבר שנזק מטוסך. הכיסוי משתנה לפי מדיניות, ונזקי המטוסים מסווגים כנזקים בטיסה ומנזקים חיצוניים. בבחירת ביטוח מטוסים קטנים, שפועל בין 1, 200 ל -2, 000 דולר לשנה, כדאי להתייעץ עם סוכן ביטוח תעופה מורשה.
גז ושמן
על מטוסים קטנים להחליף נפט כל ארבעה חודשים או 50 שעות - המוקדם מביניהם. עבור המשתמש הממוצע, זה מייצג שלושה שינויי נפט בשנה. קצב צריבת הדלק הממוצע של דלק המטוס הוא חמש עד 10 גלונים לשעה. דלק תעופתי יקר משמעותית מדלק רכב טיפוסי, בממוצע 5 דולר לדולר.
בשורה התחתונה
עלויות רבות גורמות לכלכלה של בעלות על מטוסים קטנים. בממוצע, בססנה 75, 000 $ הממומנים מסתכמים בעלות של 200 $ לשעה, אם יוטסו 100 שעות בשנה, כאשר 80 $ יגיעו לדלק, נפט ותחזוקה. ניתן לשכור מטוסים דומים בכ- $ 125 לשעה.
