חברת התעופה לחקירה בע"מ מהירה קדימה במירוץ חימוש להיות הראשון שהביא מטוס חשמלי בר-קיימא מבחינה מסחרית. ההפעלה הישראלית הבטיחה לאחרונה שני לקוחות נוספים למטוס החשמלי המלא שלה בן תשעה נוסעים בשם אליס. בעוד טיסתה הראשונה של אליס מתעכבת עד תחילת 2020, יש כעת יותר מ -150 הזמנות למטוס המהפכני של אוווייציה, כך עולה מסיפור שפורסם לאחרונה על ידי בלומברג.
Takeaways מפתח
- הזמנות למטוסים החשמליים של חברת Eviation, אליס, עוברות את ציון 150. קווי הטיסות נמשכים על ידי טביעת הרגל הקטנה יותר של אליס. לפי שעת הטיסה, אליס עולה כ 20% - עלות מטוסי הטורבופרופ. התעופה מבקשת להבטיח מימון רב יותר לייצור המוני.
מה המשמעות של המשקיעים
שני הלקוחות החדשים הם אמריקאים ושניהם שחקנים מוכרים בתעשיית התעופה, אמר מנכ"ל אוויציה עומר בר-יוחאי. הוא סירב לציין את שמותיהם המדויקים של שני הלקוחות עד להכרזות רשמיות בתחילת השנה הבאה.
הלקוח המסחרי הראשון של הסטארט-אפ, חברת התעופה האזורית האמריקאית קייפ אייר, הודיע על הזמנה "דו ספרתית" עבור אליס בתערוכת האוויר בפריס ביוני. כרגע החקיקה מנהלת שיחות עם לקוח פוטנציאלי אחר באוסטרליה ובר-יוחאי הצביע בעבר כי חברות תעופה אמריקאיות גדולות כמו יונייטד איירליינס אחזקות בע"מ (UAL) ו- JetBlue Airways Corp. (JBLU) מעוניינות אף הן במטוסים החשמליים.
הרבה מהעניין מגיע מחברות תעופה המעוניינות להפחית את טביעת הרגל הפחמית שלהן, שכן מטוסים מסורתיים הם מהפולטים הגדולים ביותר. "אנו רואים הזדמנויות אדירות להפחית את ההשפעה הסביבתית של פעולותינו", אמר דן וולף, מייסד ומנכ"ל קייפ אייר, בהצהרה שפורסמה מ"התוכנית האוויר "ביוני, על פי רויטרס.
אבל גורם ענק נוסף הוא העלות. אליס, שתוכל לטוס 650 מיילים בתשלום יחיד ולהגיע למהירות של 276 קמ"ש, צפויה לעלות כ -200 דולר לשעת טיסה. לשם השוואה, מטוס טורבופרופ מסורתי, מטוס שמנוע הטורבינה שלו מעניק את מדחפיו, עולה כ -1000 דולר לשעת טיסה, לפי נתוני בלומברג.
להסתכל קדימה
בעוד שהטיסה הראשונה של אליס צפויה בתחילת השנה הבאה, סביר להניח שהמטוס ייכנס לשירות עד שנת 2022 לאחר שאושר על ידי מינהל התעופה הפדרלי האמריקני. עד אז, חברת Eviation תמשיך לחפש לקוחות ומימון, מתוכם היא זקוקה לעוד 500 מיליון דולר בכדי להיכנס לייצור סדרתי. בר-יוחאי ציין כי המסלול המועדף יהיה הצעה ציבורית ראשונית (IPO).
