Tesla Inc. (TSLA), אולי החברה המקטבת ביותר ברחוב והמניה האמריקאית המקוצרת ביותר, לא מפסיקה להיות רגע משעמם כשהיא מתרחשת על שווקים חדשים ומתכוונת לעמוד ביעדים נעלים עם המנכ"ל הנאום שלה אלון מאסק. ליד ההגה.
השבוע, המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה (NTSB) סיימה את מעמדה של טסלה כצד רשמי בחקירת הסוכנות על התאונה הקטלנית ב23- במרץ בה מעורב רכב דגם X, כך דווח בוול סטריט ג'ורנל. הפיוד הציבורי הלא שגרתי בין יצרנית הרכב לסוכנות הממשלתית הקטנה, שהציבה את טסלה מהבדיקה הרשמית הנוגעת למערכת הנהיגה החצי-אוטונומית שלה, טייס אוטומטי, נסבה סביב הפרתה לכאורה של טסלה בהסכם הרשמי שלא לשחרר מידע על ההתרסקות לציבור במהלך החקירה המתמשכת..
טסלה ציין כי הוא נסוג מההסכם עם חוקרי התאונות הפדרליות, בניגוד לאינדיקציה של ה- NTSB כי הוא השליך את החברה, מכיוון שהיא התנגשה עם מגבלות על מה שטסלה תוכל לחלוק באופן פומבי על טייס אוטומטי. חברת "פאלו אלטו", שבסיסה בקליפורניה, אמרה כי הדרישה "משפיעה באופן מהותי על ביטחון הציבור באופן שלילי" ועלולה לחסום את פרסום המידע הרלוונטי לציבור הנוגע לאוטופילוט בזמן, על פי נתוני ה- WSJ.
הסוכנות הפדראלית נכנסת לשטח ללא רבע
חלוץ שוק ה- EV הצהיר בפומבי על ההתרסקות בסוף חודש מרץ, והעיד כי הנהג, וולטר הואנג, אשם כשרכב כלי השירות הספורט דגם X שלו התנגש במכשול הכביש סמוך ל- Mountain View, קליפורניה. טסלה אמר כי בעוד שהטייס האוטומטי הופעל לפני ההתרסקות, הנהג הספיק להשתלט מאחר וידיו לא התגלו על ההגה במשך שש שניות לפני ההתנגשות. על פי הדיווחים, משפחת הנהג המנוח מתכננת להגיש נגד טסלה תביעת מוות שלא כדין. היא טוענת שתכונת הטייס האוטומטי שלה לקויה.
"חבל שטסלה, על פי מעשיה, לא עמדה בהסכם המפלגה. אמנם אנו מבינים את הדרישה למידע שעומדים בפני צדדים במהלך חקירת NTSB, שחרורים בלתי מתואמים של מידע לא שלם אינם מקדמים את בטיחות התחבורה או משרתים את האינטרס הציבורי, "אמר יו"ר NTSB, רוברט סומוולט. בדיקות הסוכנות עשויות להימשך 12 חודשים או יותר להשלמתן, אולם ועדת הבטיחות טוענת כי הנהלים שלה קוראים להמלצות מיידיות אם יש צורך בתיקוני בטיחות חירום.
טסלה אומר כי היא תמשיך לספק סיוע טכני לסוכנות, אם כי היא הפסיקה למלא תפקיד רשמי בחקירה.
בוקר טוויטר סניט
הפיוד משקף את המורכבות של עידן חדש בתעשיית רכב וטריטוריה לא מחולקת עבור סוכנויות ממשלתיות כמו ה- NTSB, אשר חסר ניסיון רב בבחינת מערכות אוטונומיות לרכבי נוסעים. באשר לטסלה, תפקיד פחות בחקירה מאיים על השקעתה המסיבית לדבוק בטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שלה, שלדבריה משפרת את הבטיחות.
החדשות מגיעות כשמניות טסלה קפצו ביום שישי מההערות שהעלו את המאסק שלי בטוויטר בו הגיב לציוץ של The Economist שהציע כי יצרנית ה- EV תצטרך לגייס 2.5 מיליארד דולר ל -3 מיליארד דולר בשנת 2018, תוך ציטוט של Jefferies.
"הכלכלן היה פעם משעמם, אבל חכם עם שנינות יבשה ומרושעת. עכשיו זה פשוט משעמם (אנחה). טסלה תהיה רווחית ותזרים מזומנים + ברבעון השלישי והרביעי, כך שאם אין צורך לגייס כסף, " אמר המנכ"ל בחזרה.
