בעוד המנכ"ל אלון מאסק התעקש בתחילת החודש כי אין בכוונתו לגייס הון חדש עבור טסלה בע"מ (TSLA), דוח חדש של גולדמן סאקס גרופ בע"מ (GS) שפרסם הבוקר (רביעי) אומר אחרת.
10 מיליארד דולר עד 2020
בהתמקדות בדרישת ההון האפשרית של יצרן הרכב החשמלי הפופולרי, מאמין בנק ההשקעות כי יצרנית הרכב תזדקק למזומן משמעותי בשנתיים הקרובות. אנליסט מחקרי GS, דייוויד טמבררינו, מאחר ומציין את הצורך בהמשך הפעילות הקשורה לייצור כלי רכב, מוצרים חדשים והרחבה צפויה לשוק הסיני. החברה תדרוש יותר מעשרה מיליארד דולר עד 2020.
עבור חברה ששווי השוק שלה מרחף כעת בטווח של 48 מיליארד דולר, התחזית הזו מהווה יותר מ 20% מהנתון הזה. לפי דוח הרווחים של הרבעון הראשון, היו לרשות החברה כ -2.7 מיליארד דולר במזומן, אם כי זה נמוך מה -3.4 מיליארד דולר שהיו לה בסוף 2017. הכרית הפיננסית המתכלה עם כוויות מזומנים גבוהות העלתה גבות בקרב קהילת המשקיעים. על הכדאיות בפעילותה ודוח ה- GS האחרון מסונכרן עם התפיסה הזו.
עם זאת, טמבררינו לא רואה בעיה עבור טסלה בגיוס המזומנים הדרושים, שכן אופציות קיימא רבות עומדות לרשות החברה. CNBC מצטט את השטר שלו, בו נכתב, "אנו מאמינים כי רמה זו של עסקאות הון עשויה להיות ממומנת באמצעות שיטות מרובות, כולל הנפקות חדשות של אגרות חוב, שטרות להמרה והון עצמי. אנו רואים כמה אפשרויות העומדות לרשות החברה לממן מחדש את החוב לפדיון ולגייס כספים מצטברים., שאמורה לאפשר לטסלה לממן את יעדי הצמיחה שלה."
השפעה עקיפה של מימון הון
עם זאת, ישנם חששות כי דרישת הון כזו עשויה להגיע בעלות עבור טסלה. במקרה שהחברה תבחר ללכת על הנפקת חוב חדש, הדבר עשוי להשפיע על דירוג האשראי שלה. הנפקת מניות נוספות או אג"ח להמרה תדליל את בעלי המניות הנוכחיים. המנכ"ל מאסק יזם כמה צעדים לחיסכון בעלויות כדי לשמור על שליטת דרישות ההון, והצהיר כי יתכן שהוא לא יזדקק להון חדש.
בתחילת אפריל הוציאה טמבררינו דירוג מכר בטסלה, תוך שהיא מציינת את כישלונה של החברה בעמידה ביעד הייצור שלה למכונית דגם 3. הודעת אימייל שהודלקה ממאסק בתחילת השבוע הצביעה על כך שהחברה בדרך לפיתוח כושר הייצור.
טמבררינו ממשיך לשמור על דירוג מכר על טסלה עם יעד מחיר של 195 דולר במהלך ששת החודשים הקרובים. מניות טסלה נסחרו ביום חמישי בבוקר במחיר של 287.50 דולר.
