מתחרה טסלה בע"מ (TSLA) המתחרה Evelozcity Vision פורש את צוות המנהלים שלה בזמן שהיא מתכננת להשיק את המכונית החשמלית הראשונה שלה בשנת 2021. יצרנית הרכב החשמלי (EV) שגייסה התחייבויות של הון מיליארד דולר מאז דצמבר 2017, הוסיפה ג'נרל מוטורס ושות '(GM) ותיק לצוות ההולך וגדל של מומחים מנוסים בתעשייה.
חברת ההפעלה המכונית מבוססת בלוס אנג'לס, שהוקמה על ידי מנהלים לשעבר של סטארט-אפ מכונית חשמלית סינית Faraday Future, הודיעה על צירופו של קארל-תומאס נוימן לצוות המנהל שלה ולדירקטוריון. נוימן שימש לאחרונה כמנכ"ל אופל, לשעבר יחידת ג'נרל מוטורס שבסיסה בגרמניה, לפני שנרכשה על ידי יצרנית הרכב הצרפתית PSA.
החברה שהוקמה לאחרונה משכה מחלוקת כאשר הושק על ידי סטפן קראוזה, מנהל הכספים לשעבר של פאראדיי, שהחזיק בתארים קודמים כמו מנהל הכספים בב.מ.וו ובדויטשה בנק, לצד אולריך קרנץ, עוד מנהל BMW לשעבר שאחראי על מותג היוקרה i -מותחת תת-תת של היברידי תוסף ו- EV מלאים. חברת ה- EV הסינית האשימה את הצמד בגניבת סודות מסחריים, ואילו חברת Evelozcity הכחישה כל עוולה.
'אנו זקוקים למושגי תחבורה חדשים'
לצמד הצטרף ריצ'רד קים, שבילה שנתיים כראש העיצוב בפאראדיי ועיצב את BMW i3 EV ואת מכונית הספורט ההיברידית i8.
כשעזב נוימן את אופל, הדיווחים הציעו כי יוכל למלא תפקיד מנהיגותי בחברות הגדולות כמו פולקסווגן, שם הוא נראה לנכון לחזור לעמוד בראש יחידת האאודי היוקרתית שלה לאחר ששימש בעבר כראש הפעילות בסין ועסקי ניידות אלקטרונית..
"אנו זקוקים למושגי תחבורה חדשים וניידות אלקטרונית כדי לשחרר ערים של תנועה וזיהום", הצהיר נוימן בהודעה לעיתונות בסוף השבוע. "בדקתי אפשרויות רבות ומאמינים כי היצרנים המסורתיים לא ינהגו את השינוי. Evelozcity משקפת האמונות שלי לגבי הנדרש ובגלל זה הצטרפתי."
הוול סטריט ג'ורנל ציין כי נוימן מאמין שחברות מכוניות מדור קודם אינן מחויבות במלואן למעבר סיטוני עבור הענף מתוך ידיעה כי כוח הסוללה יאכל את המכירות במכירות של מכוניות המונעות על דלקים מאובנים בשוליים גבוהים. "קשה מאוד לשבש את עצמכם, " אמר המנהל.
החדשות מגיעות כאשר טסלה מתמודדת עם סוגיות המפיצות את ייצור הרכב הראשון שלה בשוק ההמוני, ה- Model 3 סדאן, ואילו המנכ"ל שלה, אלון מאסק, מתחייב לייצור 24/7 על מנת לעמוד ביעד ייצור שהועלה לאחרונה. קראוזה של חברת Evelozcity מצביעה על כך שההצלחה של טסלה מדגימה את מספרם הצומח של הצרכן שמעדיף לא לקנות חשמל מיצרני רכב בני המאה, כך דיווח ה- WSJ. "אנו חושבים שיש דור צעיר שבאמת רוצה לנהוג במותג EV אמיתי", הצהיר.
