המבנה של החברות הגדולות ביפן, המכונה קיירטסו, ספוג במסורת ומערכות יחסים.
הזיבטוס
מערכת הממשל התאגידי ביפן היא בשנות ה- 1600, אך הונעה על ידי שיקום Meiji החדש של ממשלת יפן בשנת 1866 עם כניסת העולם למהפכה התעשייתית. תצורות תאגידיות מוקדמות אלה נקראו "זאיבאטסו", המתורגמת לאנגלית כ"מונופול ". זאיבטוס התחיל כמפעלים קטנים ומשפחתיים שהוקמו במחוזות שונים ברחבי יפן כדי להתמחות בצרכים העסקיים הנפרדים של המדינה. עם צמיחת הכלכלה של יפן, זיבאטסו התפתח לחברות אחזקות.
כאשר ארה"ב כיבשה את יפן וכתבה מחדש את החוקה היפנית לאחר מלחמת העולם השנייה, היא ביטלה חברות אחזקות של זיבאטסו ואת המדיניות הממשלתית היפנית שהנציחה את קיומם. הרציונל שלה היה אופיים המונופוליסטי, הלא דמוקרטי: מחקרים מראים שחברות אחזקות של זיבאטסו קנו פוליטיקאים תמורת חוזים, ניצלו את העניים במנגנוני תמחור ויצרו שוקי הון לא מתפקדים, והכל כדי להנציח את קיומם. עם זאת, עם יפן הרוסה לאחר מלחמת העולם השנייה, חברות יפניות התארגנו מחדש כ- keiretsus, מה שמתרגם ל"שושלת "או" קיבוץ ארגונים "באנגלית, ובנו יחד עם מודל אינטגרציה אופקי או אנכי.
תחת zaibatsu, הקבוצות התעשייתיות הגדולות אפשרו לבנקים ולחברות סחר להיות ההיבטים החזקים ביותר של כל אחד מהקרטלים ולשבת בראש תרשים ארגוני. בנקים וחברות סחר אלה שלטו בכל הפעולות הפיננסיות והפצת הסחורות. המשפחות המייסדות המקוריות היו בשליטה מלאה על כל המבצעים.
המודל האופקי של היום של keiretsu עדיין רואה בנקים וחברות סחר בראש התרשים עם שליטה משמעותית על כל חלק מהחברה של ה- keiretsu. בעלי המניות החליפו את המשפחות השולטות בקרטל מכיוון שהחוק היפני מאפשר לחברות אחזקות להפוך לחברות בעלות מניות. שילוב אנכי הוא עדיין חלק מהמבנה האופקי המסיבי יותר של keiretsu של ימינו. לדוגמה, כל אחת משש חברות המכוניות ביפן שייכת לאחת משש keiretsus הגדולות, וכך גם כל אחת מחברות האלקטרוניקה הגדולות ביפן.
Keiretsus אופקי מודרני
אופייני לקירצו יפני אופקי הוא מיצובישי. בנק טוקיו-מיצובישי יושב בראש ה- keiretsu. מיצובישי מוטורס ומיצובישי אמון ובנקאות הם גם חלק מקבוצת הליבה, ואחריהם חברת ביטוח חיים הדדית Meiji, המספקת ביטוח לכל חברי keiretsu. מיצובישי שוג'י הינה חברת המסחר עבור keitsu של מיצובישי.
מטרתם היא חלוקת סחורות באופן מוחלט ברחבי העולם. הם עשויים לחפש שווקים חדשים עבור חברות keiretsu, לעזור לשלב חברות keiretsu במדינות אחרות ולחתום על חוזים עם חברות אחרות ברחבי העולם לאספקת סחורות המשמשות לתעשייה יפנית. כפי שללא ספק שמתם לב, לחברות רבות בתחום ה- keiretsu הזה יש "מיצובישי" כחלק משמם.
Keiretsus אנכי מודרני
Keiretsus אנכית הן קבוצת חברות שנמצאות בתוך ה- keiretsu האופקי. טויוטה ענקית הרכב היא כזו. ההצלחה של טויוטה תלויה בספקים ויצרנים עבור חלקים, עובדים לייצור, נדל"ן לסוכנויות, פלדה, פלסטיק ואלקטרוניקה ספקים עבור מכוניות וכן סיטונאים. כל החברות הנוספות פועלות במסגרת ה- keiretsu האנכי של טויוטה, אך הן חברות במפתח ה- keiretsu האופקי הגדול יותר, אם כי הרבה יותר נמוך בתרשים הארגוני.
בלי טויוטה כחברת העוגן, יתכן וחברות אלה אינן מטרת קיום. טויוטה קיימת כחברה מרכזית בזכות ההיסטוריה והקשר שלה לחברים אופקיים מרכזיים שתחילתה בשנותיה הראשונות של ממשלת מייג'י כיצואנית המשי הראשונה. ההתמקדות היפנית ביחסים חברתיים, כמו גם בהחזקות בין-חלקיות, אפשרו לקיירסוס להנציח את עצמם מאז מלחמת העולם השנייה.
בבנקים היו בבעלות באופן קבוע אחוז קטן ממניות חברי חברי ה- keiretsu שלהם, וחברים היו בבעלות חלק ממניות הבנק. זה נוצר קשר שלובים, במיוחד אם החברה החברתית לוותה מבנק החברים האופקי. קשרים משתלבים אפשרו לבנק לפקח על הלוואות, לחזק מערכות יחסים, לפקח על לקוחות ולעזור בבעיות כמו רשתות ספקים.
הסדר זה הגביל את התחרות בתוך ה- keiretsu ומנע השתלטות על חברות על ידי זרים של ה- keiretsu. הסדרים מוקדמים אלו יובילו מאוחר יותר לאספקת עובדים על ידי חברות keiretsu ודירקטוריון שיגיעו היישר מה- keiretsu. כל העסקים המעורבים צריכים להבטיח קיימות עסקית בתוך keiretsu. אך בעוד שחלקם עשויים לראות את ההצלחה של keiretsu, אחרים רואים בעיות.
היתרונות והחסרונות של קיירטוס
התחרות המוגבלת בתוך ה- keiretsu עשויה להוביל לתרגולים לא יעילים. מכיוון שחברת keiretsu יודעת שהיא יכולה לגשת בקלות להון, היא יכולה בקלות לקחת על עצמה יותר מדי חובות ואסטרטגיות מסוכנות מדי. מצד שני, הפחתת העלויות כתוצאה מהתמודדות עם חברות פנים-keiretsu יכולה להגדיל את היעילות בתוך שרשרת האספקה: המצאת הרכב keiretsus של מערכת המלאי בדיוק בזמן היא דוגמה מובהקת.
שיתוף מידע בתוך ה- keiretsu הוא טיעון נוסף להגברת היעילות. המידע משותף בין לקוחות, ספקים ועובדים. זה מוביל להחלטות השקעה מהירות יותר וספקים, עובדים ולקוחות היודעים את המטרות והיעדים של אותן השקעות. עם זאת, המבקרים טוענים כי בגלל גודלם, keiretsus לא יכולה להסתגל לשינויי שוק מספיק מהר כדי שההשקעות הללו יוכלו להרוויח רווחים.
יש שיטענו כי המשבר הכלכלי ביפן בסוף שנות התשעים אילץ את החברות היפניות להתחרות על מחיר ואיכות על ידי שימוש במערכות מבוססות שוק במקום הסדרי יחסי keiretsu. זה קרה בגלל דיווחי הבנקים האופקיים הגדולים על הפסדי רווח. חברות יפניות נאלצו לחפש מימון מחוץ לקיירו על ידי הלוואה משוק האג"ח והניירות המסחריים.
בשורה התחתונה
לראשונה בהיסטוריה היפנית האחרונה, keiretsus היפנים מצאו את הסדק הראשון שלהם, והתוצאה היא התרופפות כפויה של הסטנדרטים המסורתיים. גלובליזציה וטכנולוגיה הם היבטים אחרים שיאלצו את חברות יפניות להיפתח לתחרות באמצעות זיהוי לקוחות חדשים, הגברת יעילות ההזמנות ומחקר שווקים חדשים. השאלה העיקרית שנשארת: האם זהו פיתרון קבוע, או שמא הקירטו יתפתח לישות חדשה אחרת - כמו שהזיבאטוס התחלף לקיירץ לפני חצי מאה.
