כלכלה חזקה וביקוש צרכני גבוה היו צריכים לייצר רוח גבית חיובית עבור מניות חברות תעופה, אך הם נתקלו בסערה קשה בצורה של עלויות דלק נסקרות. עם זאת, רג'ייב לוווואני, אנליסט בחברת מורגן סטנלי, רואה "סיפור טוב יותר קדימה" עבור חברות תעופה אמריקאיות, המונע על ידי "ביקוש חזק ותמחור חיובי באופן כללי", לפי ברון. "עם תמחור הבריאות ומיתון עלויות היחידה, אנו רואים מערך חיובי יותר עם יציבות שולי והערכות ברות השגה, " הוא אומר. הבחירות המובילות של לוווואני מופיעות בהמשך.
| המניה | טיקר | רווח מאז 29 ביוני |
| קבוצת אלסקה אייר בע"מ | אלק | 5% |
| דלתא קווי תעופה בע"מ | דאל | 11% |
| Southwest Airlines Co. | LUV | 18% |
לוווואני מציין גם כי עלויות חברת התעופה נמצאות ב"נתיב יציב יותר "להמשך שנת 2018 ולתוך 2019, כך מוסיפה ברון. מייקל ליננברג, אנליסט בחברת דויטשה בנק, אוהב גם את אלסקה ודרום-מערב, בסיפור של ברון אחר, "בגלל סיפורי העזרה העצמית ואופי ההגנה שלהם."
- תמחור בריאותבדיקת עלויות יחידה יציבות גרג 'הערכות הניתנות להשגה
דרום-מערב מציעה מקרה מעניין במיוחד, במיוחד מכיוון שמדובר בחברת התעופה שבחרה לנוסעי פנאי רגישים למחירים, ואשר מרחיבה את אזור השירות שלה בשנים האחרונות, אם כי היא נותרה ברובה ספקית אמריקאית מקומית. סמל המסמל LUV, שנוסד בשנת 1967, נובע מההחלטה לשמור על בסיסו בשדה האהבה בעלות נמוכה יותר כאשר חברות תעופה אחרות העבירו את הפעילות לשדה התעופה הבינלאומי החדש של דאלאס / פורט וורת '(DFW) בשנת 1974.
דרום מערב: יציבות הרווחים
דרום-מערב נקלעה לתאונה קטלנית באפריל, הראשונה בחברת תעופה אמריקאית מאז 2009, אז התפרק מנוע ושבר פרוס דרך חלון והרג נוסע. מאז נספרו ההזמנות של חברת התעופה, אשר דרום-מערב מייחסת לצמצום הפרסום, לפי דוח שליש ברון. נוסף על הצרות של דרום-מערב, הדלק מהווה כ -25% מעלויות התפעול שלו, ומחיר הדלק הסילוני עולה בכ- 50% בשנה האחרונה. אם לא די בכך, ישנם מתחרים, כמו יונייטד קונטיננטל, שיש להם תכניות הרחבה אגרסיביות בעבודות, מוסיפה ברון. (לפרטים נוספים ראו גם: במה דרום-מערב שונה מחברות תעופה אחרות? )
אנליסטים שוורים, עם זאת, צופים כי בדרום-מערב היסטוריה של רווחים יציבה יותר מרוב יריבותיה, כחברת התעופה העיקרית היחידה שהפכה לרווח במהלך המשבר הכלכלי האחרון, אומרים ברון. כתוצאה מכך, הלן תומר, אנליסט בחברת Cowen & Co, טען כי לדרום-מערב ראוי יחס P / E לפורום של כ -15 פעמים רווחים צפויים. בהתחשב ברבעון המקדימה הנוכחי של 11.7, לפי יחסי האוצר של יאהו, שערוך לשיעור רווח של 15 היה מרמז על זינוק של 27% במחיר המניות, הכל שווה. בקר מוסיף כי דרום-מערב קנתה מניות והגדילה את הדיבידנד שלה. תשואת הדיבידנד קדימה עומדת כעת על 1.1%.
בצד העלות מציינים ברון כי בניגוד לרוב המתחרים, דרום-מערב מגנה מפני עליית עלויות הדלק. אם מחיר הנפט יעלה מעל 80 $ לחבית, ההנהלה מצביעה כי פעילות גידור זו תביא לחיסכון גדול. נפט גולמי בינצ'מרק מערב טקסס ביניים (WTI) נסחר כיום במחיר נקודה של כ -67 דולר לחבית. בינתיים, דרום-מערב צריכה להיות מנצחת בום מההפחתה בשיעורי מס ההכנסה הפדרלית של חברות, מכיוון שהיא בדרך כלל שילמה שיעור אפקטיבי גבוה יותר ממתחרותיה, מוסיפה ברון.
דלתא: הגברת הרפורמה במיסים
דלתא נהנתה מצמיחה של הכנסות ברבעון השני של 9.6% משנה לשנה (YOY), אך ההכנסה לפני מס ירדה ב -10.2%, בעיקר על בסיס עלויות דלק סילוני שעלו ב -30.7%, כך מדווח ה- Motley Fool. עם זאת, דלתא נהנתה מאוד מרפורמת המס, שכן ה- EPS עלתה ב -11.3%. דלתא גם ביצעה ביצועים טובים על בסיס מדד מפתח תעשיה מרכזי, הכנסות לכל קילומטרזצ 'זמין (RASM), אשר עלתה ב -4.6% לעומת השנה. במבט קדימה, החברה מתכוונת לחתוך את הטיסות שאינן מביאות ביצועים מלוח הזמנים שלה, מוסיף ה- Fool Fool. (לפרטים נוספים, ראה גם: מניות דלתא פורצות לרמה הגבוהה של כל הזמנים לאחר הרווחים .)
אלסקה: שלוש רוח רוח
אלסקה אייר מתמודדת עם שלוש רוח רוח נוקשה, עליית מחירי הדלק, תחרות מחירים אינטנסיבית בשוק הבית שלה, החוף המערבי בארה"ב, ובעיות בשילוב בתולה אמריקה, לפי דיווח אחר בכתב העת The Motley Fool. הרבעון השני צנחה ה- EPS בשיעור של 86%, וה- RASM שלה ירד ב- 1.5% בהשוואה ליום השנה, בעיקר בגלל פדיונות תגמול כבדים במהלך תקופות נסיעות שיא. הפרויקטים של החברה המתגמלים נסיעות ימשיכו לרשום הכנסות ברבעון השלישי, אך מצפים לבצע שינויים ברבעון הרביעי שיתקנו את הבעיה.
למרות רוח גבית זו, מורגן סטנלי רואה חיוביות לכך שאלסקה אייר תיכנס לשנת 2019. בפרט, כדי להשיג מהפך ב- RASM ובשולי הרווח, החברה מורידה את שיעור ההתרחבות הקיבולת החזוי שלה. כמו כן, מורגן סטנלי רואה "התקדמות מתמשכת בסינרגיות וביוזמות שונות שמתחילות לעבור", לפי הדו"ח שלהם מיום 10 באוגוסט, "סקירת 2Q: A Pivotal Period", המכסה תעופה וחלל, ביטחון וחברות תעופה. הם קבעו מחיר יעד של 76 דולר, שהוא 22.8% מעל לסגירת ה- 13 באוגוסט.
השפעת מלחמות הסחר
מבין שלושת הספקים הבינלאומיים הגדולים בארה"ב, בנוסף לדלתא, עלייה של 10.2%, יונייטד קונטיננטל אחזקות בע"מ (UAL) עולה ב -16.5% וקבוצת אמריקן איירליינס (AAL) יורדת ב -2.8% מאז סוף יוני.. למרות הערכות השווי הנמוכות והמאזנים הבריאים שלהם, ליננברג מציין כי חברות תעופה בינלאומיות גדולות כמו דלתא, יונייטד קונטיננטל ואמריקה הן בעלות רגישות גבוהה במיוחד לפעילות כלכלית עולמית, במיוחד לרמות הסחר הבינלאומי, שהופכות את הסכסוך הסחר ההולך וגובר למקור גדול. לדאגה עבורם.
השווה חשבונות השקעה × ההצעות שמופיעות בטבלה זו הן משותפויות מהן Investopedia מקבלת פיצוי. תיאור שם הספקמאמרים קשורים
פרופילי חברה
5 אייקוני איירליינס שאינם קיימים יותר
תעודות סל מובילות
3 תעודות סל תעופה מיטביות לשנת 2019
פרופילי חברה
מיהם המתחרים העיקריים של אמריקן איירליינס?
תקצוב
חברות הטרקלין של חברת התעופה המקומית והגרועות ביותר
ניתוח מגזרים ותעשיות
כיצד חברות התעופה מרגישות את השפעת הטרור
ניתוח מגזרים ותעשיות
מדוע מניות תעופה יכולות להמריא
קישורי שותפיםתנאים קשורים
שולי רווח מדדי הרווח מודדים את המידה שבה חברה או פעילות עסקית מרוויחה כסף. זה מייצג את אחוז המכירות שהפך לרווחים. יותר הגדרת קרן נאמנות קרן נאמנות היא סוג של רכב השקעה המורכב מתיק מניות, אגרות חוב או ניירות ערך אחרים, שעליו מנהל פיקוח מקצועי. יותר תוצר מקומי גולמי - תוצר מקומי גולמי (תוצר מקומי גולמי) הוא הערך הכספי של כל המוצרים והשירותים המוגמרים שנעשו במדינה בתקופה מסוימת. עוד אלפי המילניום: כספים, השקעה ופרישה למד את היסודות של מה שצריך אלף השנים לדעת על כספים, השקעות ופרישה. יותר מוכנות לפרישה מוכנות לפרישה היא המצב ו / או מידת ההיות מוכנה לפרישה. יותר הגדרה לקיחה או תשלום הגדרת קח או תשלום היא הפרשה שנכתבה בחוזה, לפיה צד אחד מחויב לקחת מסירת טובין או לשלם סכום ספציפי. יותר