מנכ"ל טסלה מוטורס בע"מ (TSLA), אלון מאסק, לוקח צד בעניין הנוגע לסחר עם סין באומרו כי המדינה האסייתית משחקת לא הוגנת.
מאסק ציין כי סין, שוק הרכב הגדול בעולם, סוטרת מס יבוא של 25 אחוזים על כלי רכב אמריקניים, בעוד שבארה"ב יש רק היטל של 2.5 אחוזים על מכוניות סיניות.
בטוויטר היום הגיב מאסק לאחד מהציוצים של הנשיא דונלד טראמפ שאמר כי הבית הלבן מחפש לצמצם את הגירעון המסחרי של ארה"ב מול סין. ממשל טראמפ מעוניין לקצץ 100 מיליארד דולר מגירעון הסחר של ארה"ב וסין, שעמד על 375.2 מיליארד דולר ב סוף 2017.
האם לדעתך ארה"ב וסין צריכות להיות חוקים שווים והוגנים למכוניות? כלומר, חובות יבוא זהים, אילוצי בעלות וגורמים אחרים.
- אלון מאסק (@elonmusk) 8 במרץ, 2018
סדרת התשובות של מאסק אמרה שהוא "נגד מכס יבוא באופן כללי, אך הכללים הנוכחיים מקשים מאוד על הדברים. זה כמו להתחרות במירוץ אולימפי עם נעלי עופרת."
מנכ"ל טסלה בכה גם כי הוא "העלה זאת עם הממשל הקודם ושום דבר לא קרה. רק תרצה תוצאה הוגנת, באופן אידיאלי כאשר התעריפים / החוקים מתונים באותה מידה. לא יותר."
טסלה בוחל בבניית מתקן ייצור בסין, בתקווה לפתוח אותו בעוד פחות משלוש שנים, אך עד כה החברה לא הודיעה על עסקה. בציוצים שלו היום ציין מאסק כי חברות שממוקמות מחוץ לסין חייבות לקיים מיזמים משותפים של 50-50 עם חברה סינית כדי לבנות שם מפעלים. "אבל יש חמש חברות רכב אוטומטיות בבעלות סין בסין של 100% בארה"ב, " הוא כתב.
מוקדם יותר היום, טסלה ציינה הישג באבן דרך כאשר החיפורים החדשים הגדולים למחצה החלו לסחוב את המטען הראשון שלהם במשלוח סוללות ממתקן הניצוצות שבנוואדה למפעל המכוניות שלה בפרמונט, קליפורניה.
בחודש שעבר דיווחה טסלה שההכנסות ברבעון הרביעי גדלו ל -3.29 מיליארד דולר, עלייה של 44 אחוז לעומת השנה שקדמה לה. בשנה האחרונה המניה זינקה בכ- 34 אחוזים, אם כי חלק מהמשקיעים מקבלים דוביות רבה יותר בגלל עיכובים בייצור ותזרים מזומנים ירוד.
