טסלה מוטורס בע"מ (TSLA) תפסה את דמיונם של המשקיעים שהציעו את מחיר המניה של יצרנית המכוניות החשמליות ממחיר הצעה ראשוני מועט של 17 דולר בשנת 2010 ליותר מ- 200 דולר כיום. אלון מאסק, המנכ"ל החזון של טסלה, והמכוניות המסוגננות שלה, יצרו פרסום רציף עבור החברה, אך האם מלאי טסלה הוא עדיין בחירה טובה?
יוקרה ירוקה
עד כה הציגה טסלה שתי מכוניות. הרודסטר, מכונית ספורט בעלת ביצועים גבוהים, התחילה ב -109 אלף דולר, ואילו לדגם S החדש יותר, מכונית סדאן מפוארת, יש מחיר בסיס בטווח שבין 62, 400 עד 72, 400 דולר. שתי המכוניות פונות לנהג הגברי בעל יכולת ההכנסה הגבוהה בתחום הטכנולוגי.
לטסלה יש גם תוכניות לייצר בסופו של דבר מכוניות חשמליות במחיר סביר עבור הצרכן ההמוני. טסלה מחפשת ליהנות מהיעילות האנרגטית של מכוניות המונעות על ידי החשמל שלה. לטענת החברה, ה- Model S חוסך לבעליה דמי דלק של עד 1600 דולר בשנה בהשוואה למכונית מנוע בעירה מסורתית.
מאסק מצפה לעקוב אחר המכונית החשמלית Model S עם ה- Model X, מכונית בת שבעה מושבים שתמלא צורך בשוק בשוק לרכב הנופל אי שם בין מיניוואן לרכב שטח. הדגם X צפוי לצאת בסתיו 2015. מעבר לכך, טסלה מכוונת גם להציג מכונית דגם 3 שמיועדת יותר לשוק ההמונים. הדגם 3 צפוי לפגוע בשוק בשנת 2017. ובנוסף לשימוש בהן במכוניות משלה, טסלה מספקת גם רכיבי כוח חשמליים ליצרני רכב אחרים, כמו גם מערכות סוללות לשימוש מגורים ומסחרי.
רשת טעינה
על מנת להקל על הטעינה, החברה בונה רשת של תחנות טעינה בכבישים מהירים בארצות הברית וכן מעבר לים באסיה ובאירופה. יש גם תוכניות לתחנות טעינה כאלה במיקומים אסטרטגיים אחרים, כמו מלונות. טסלה שיתפה פעולה גם עם פנסוניק להקמת מפעל לייצור סוללות ליד רנו, נוו., כך שתוכל לשלוט טוב יותר על עלויות ועל תהליך הייצור.
לטסלה יש גם יתרונות אחרים המסייעים להוזיל את עלויותיה. היא מקבלת זיכויים מהממשלה במסגרת מספר תוכניות סביבתיות, כולל אחת לרכב פליטת אפס. ועד כה, העיצובים העתידניים של שתי המכוניות הראשונות שלה היו כה מושכי עין עד שהחברה לא הייתה צריכה להוציא כסף רב על שיווק ופרסום.
שדות מוקשים פוטנציאליים
הטסלס הראשון נמסר בשנת 2008. בהתחשב בכך שמכוניות אלה לא היו בדרכים זמן רב, הן טרם הוכיחו את עצמן לאורך התקופה הארוכה. ישנם מספר סיכונים שהמשקיעים יכולים להיתקל בהם. ראשית, החברה צריכה להתמודד עם ספקי חלקים שונים וכל זמינות של חלקים עלולה לשבש את ייצורו. יש מדינות, כמו טקסס, לא העניקו לטסלה רישיון סוחר כדי לאפשר לה למכור ישירות לקונים. טסלה פיתחה דרכים לעקיפת הבעיה, כמו מכירה באינטרנט, במדינות כאלה.
וכמובן, טסלה מתמודדת עם תחרות גדולה בשוק המכוניות החשמליות. ב.מ.וו, דיימלר, ניסאן, פורד, מיסטובישי ופיאט כולם מציעים הצעות בגומחה זו. וולוו, פולקסווגן ופורשה מתכננות גם מכוניות חשמליות. ישנה גם תחרות זרה של יצרנים סיניים ומיוצרים אחרים שסביר להניח שיש להם יתרון משמעותי בעלויות.
כמו כן, אם מחירי הנפט יתייצבו בסופו של דבר ברמות נמוכות יותר כתוצאה מפרק, או מכל מקורות אחרים שמגדילים את אספקת הנפט, מכוניותיה של טסלה עלולות לאבד חלק מפיתויתן.
לחברה היה הרבעון הרווחי הראשון שלה בשנת 2013, כשהוא מדווח על רווח נקי של כ -11 מיליון דולר, או 0.12 דולר למניה, ברבעון הראשון של השנה. עם זאת, נכון לרבעון השלישי של 2014, החברה הפסידה נקי של 74.7 מיליון דולר, או 0.60 דולר למניה.
בשורה התחתונה
יש פוטנציאל גדול למשקיעים לקצור תשואות טובות אם טסלה תעמוד בהבטחתה. אולם הטכנולוגיה שמאחורי המכוניות עדיין חדשה ולא ברור כיצד הרכבים הללו יתמידו בטווח הרחוק. נותר לראות גם כיצד שוק ההמונים במחיר סביר דגם 3, שטסלה מהמרת עליו לרווחיות, ישחק עם צרכנים ממוצעים. בעוד שהחברה צמחה בהתמדה את הכנסותיה, היא עדיין פועלת בהפסד נקי ולא הניבה רווחים לבעלי המניות. כך, לא קיימת סבירות גבוהה של דיבידנד בזמן הקרוב, ובעלי המניות יצטרכו להחזיק מעמד בתקווה שמכוניותיה של טסלה יתפסו.
:
עקבו אחרינו: @Investopedia בטוויטר
