מכוניות נטולות נהגים עוררו עניין אנושי במשך מאות שנים. לאונרדו דה-וינצ'י שרטט את התוכניות לעגלת נהיגה עצמית היפותטית בשלהי 1400, וטייס טייסים מכניים למטוסים הופיעו בשנות השלושים. ביריד העולם של ניו יורק התוודעו המבקרים לקונספט של מכונית בנהיגה עצמית כחלק מחזון העתיד שלה בתערוכת Futurama של ג'נרל מוטורס (GM). מכונית אמיתית ללא נהג, עם זאת, נותרה חמקמקה עד לאחרונה. בשנות השישים פותח רכב אוטונומי כמתנדנד ירח אפשרי לאסטרונאוטים של אפולו.
התקדמות טכנולוגית במיצוב גלובלי (GPS), מיפוי דיגיטלי, כוח מחשוב ומערכות חיישנים הפכו את זה סוף סוף למציאות. מאמצי DARPA, זרוע המחקר של צבא ארה"ב, כמו גם על ידי מיזמים פרטיים כמו בענף הרכב ובמיוחד על ידי פרויקט המכוניות לנהיגה עצמית של אלפבית (GOOGL) של Waymo (GOOG), האיצו את התפתחותו של מעשי עצמי נהיגה במכוניות בטיחותיות ויעילות בכל כביש מודרני. (לפרטים נוספים, ראה: המכונית בה נהיגה עצמית של גוגל תשנה הכל .)
אך מהן ההשפעות הפוטנציאליות של מכוניות נטולות נהגים על ענף הרכב ועל הכלכלה הגדולה יותר?
השפעה על תעשיות רכב וקשורים
תעשיית הרכב איטית מבחינה היסטורית להגיב לשינוי טכנולוגי. יצרניות מכוניות מסורתיות לא ששו לפתח מכונית חשמלית במלואה, וחברות סטארט-אפ כמו טסלה מוטורס (TSLA) הוקמו כדי לחדש במקום זאת. אם מכוניות בנהיגה עצמית יהפכו לרווחות, סביר להניח שחברות טכנולוגיה כמו גוגל או אפל (AAPL) יובילו את הדרך ותכניס שקע רציני ברווחי חברות הרכב המסורתיות כמו GM, פורד (F) או טויוטה (TM)).
השלכה רצינית אחת של עולם הנשלט על ידי מכוניות נטולות נהגים היא שבעלות פרטית על מכוניות עשויה להפוך לנחלת העבר. אם ניתן להזמין מכוניות ללא נהג על ידי משתמש המשתמש באפליקציה דמוית Uber, לא יהיה צורך בכך שמשתמש זה יהיה בעל מכונית משלו, קל וחומר מכוניות מרובות. המכונית נטולת הנהג תאסוף אותך, תפיל אותך ואז תצא לאירוח משתמש או משתמשים אחרים. ציון מבוזר של מכוניות נטולות נהגים, אם כן, יכול להיות משותף לרבים הזקוקים לרכיבות. אם זה היה קורה, זה בוודאי יפגע במכירת מכוניות חדשות ומשומשות כאחד, אלא אם היצרנים והסוחרים יוכלו להסתגל במהירות.
יצרני רכב נטולי נהגים מבטיחים שמוצריהם יהיו בטוחים ויפחיתו תאונות. נהיגה בשכרות תהפוך לנחלת העבר שכן הנוסעים המנוכרים ינוהרים על ידי ההובונים המכניים שלהם. כתוצאה מכך, שכיחות הסיכון עשויה ליפול באופן דרמטי - בהשפעה קשה על חברות ביטוח רכב כמו Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) ו- Progressive (PGR). מכיוון שככל הנראה יהיו פחות תאונות, עלות הביטוח צונחת יחד עם השורות התחתונות של חברות הביטוח.
רמות אוטומציה
| רמה | מי עושה מה, מתי |
| שלב 1 | הנהג האנושי עושה את כל הנהיגה. |
| שלב 2 | מערכת סיוע לנהגים מתקדמת (ADAS) על הרכב יכולה לעיתים לסייע לנהג האנושי בהגה או בלימה / האצה, אך לא את שניהם בו זמנית. |
| רמה 3 | מערכת סיוע לנהגים מתקדמת (ADAS) ברכב יכולה עצמה לשלוט גם על ההיגוי וגם על הבלימה / האצה בו זמנית בנסיבות מסוימות. על הנהג האנושי להמשיך ולשים לב מלא ("לפקח על סביבת הנהיגה") בכל עת ולבצע את שאר משימת הנהיגה. |
| דרגה 4 | מערכת נהיגה אוטומטית (ADS) ברכב יכולה עצמה לבצע את כל משימות הנהיגה ולפקח על סביבת הנהיגה - בעיקרון, לבצע את כל הנהיגה - בנסיבות מסוימות. האדם אינו צריך לשים לב בנסיבות אלה. |
| דרגה 5 | זו המכונית החזויה "ללא נהג". מערכת נהיגה אוטומטית (ADS) ברכב יכולה לבצע את כל הנהיגה בכל הנסיבות. הדיירים האנושיים הם סתם נוסעים ואינם צריכים להיות מעורבים בנהיגה. |
על הצד הפוך, חברות אלה לא היו צריכות לשלם פחות בתביעות. עם זאת, ניסיון התביעות ממלא תפקיד גדול בתמחור המדיניות. גם מכוניות נטולות נהגים מבטיחות להיות חסכוניות יותר באנרגיה, מה שעלול להשפיע במידה מסוימת על הביקוש לבנזין. מורגן סטנלי (MS) ביצעה מחקרים המראים כי מכוניות בנהיגה עצמית עשויות לחסוך למשק 488 מיליארד דולר בחיסכון שנתי מצמצום תאונות הדרכים ועוד חסכון של 158 מיליארד דולר בגלל הפחתת עלויות הדלק.
השפעה על הכלכלה הגדולה
ללא צורך לשבת ליד ההגה, הנוסעים יוכלו לעסוק בפעילות יצרנית בזמן שהמכוניות נוהגות בעצמן. בדו"ח של מורגן סטנלי מעריכים כי החלפת מכוניות מסורתיות במכוניות ללא נהגים בארה"ב עשויה לתרום 507 מיליארד דולר למשק כתוצאה מגידול בפריון העובדים. יתר על כן, התנועה והגודש ייעלמו ברובם, ויוסיפו עוד חיסכון שנתי בכ- 138 מיליארד דולר, מאחר שאנשים יכולים להגיע למקום בו הם רוצים להיות יעילים יותר.
סך החיסכון השנתי המוערך הוא למעלה מ -1.3 טריליון דולר, או יותר מ -7% מהתמ"ג, השפעה חיובית באמת על המשק.
עם זאת לא כל החדשות הטובות. הובלות יבשתיות ושירותי תחבורה אחרים הנשענים על נהגים אנושיים ייעשה מיושנים ברובם על ידי מכוניות ומשאיות ללא נהג. האבטלה עשויה לגדול באותם מגזרים, כולל נהגי משאיות, נהגי אוטובוס, נהגי מוניות, נהגים ובמידה מסוימת מפעילי מכונות כבדות, כאשר עבודות אלו לא חוזרות. אותם עובדים מיומנים נמוכים עשויים להתקשות למצוא עבודה חדשה בכלכלה המונעת יותר ויותר טכנולוגית.
בשורה התחתונה
פעם רק חלום רחוק, מכוניות נטולות נהגים הינן אפשריות מבחינה טכנולוגית ועשויות להגיע לרחוב קרוב יותר מוקדם מאוחר. מכוניות אוטונומיות בטח משבשות את כלי הרכב והתעשיות הקשורות בהן, ופוגעות אנושות בשורה התחתונה של אותן חברות שלא ממהרות להסתגל. יחד עם זאת, היתרונות לחברה ולמקרו-כלכלה יהיו חיוביים ומשמעותיים. עם זאת, יהיו מעטים יותר שעתידים לעקור את הטכנולוגיה החדשה ולא ירוויחו מהרווחים החברתיים הגדולים יותר.
השווה חשבונות השקעה × ההצעות שמופיעות בטבלה זו הן משותפויות מהן Investopedia מקבלת פיצוי. תיאור שם הספקמאמרים קשורים
ייעוץ באורח חיים
ההשלכות הבלתי מכוונות של מכוניות לנהיגה עצמית
ייעוץ באורח חיים
כיצד המכונית הנהיגה העצמית של גוגל תשנה הכל
פרופילי חברה
מה מניע את הרווחים של פורד? לא רק מכוניות… אלא בעיקר מכוניות
פרופילי חברה
כיצד השתנתה תעשיית הרכב האמריקאית
פרופילי חברה
סיפורו של אובר
טכנולוגיית Blockchain
כיצד Blockchain יהפוך מכוניות עתידיות
קישורי שותפיםתנאים קשורים
מה שכדאי לדעת על יזמים למדו מהו יזם, מה הם עושים, איך הם משפיעים על הכלכלה, איך להפוך לאחד ומה אתם צריכים לשאול את עצמכם לפני שתתחייבו לדרך. עוד הגדרה של שיעור האבטלה שיעור האבטלה הוא אחוז מכלל כוח העבודה המובטל אך מחפש עבודה ומוכן לעבוד באופן פעיל. עוד ארגון המזון והחקלאות (FAO) ארגון המזון והחקלאות (FAO) הוא סוכנות של האו"ם הפועלת על מאמצים בינלאומיים להביס את הרעב על ידי פיתוח חקלאות. עוד תקנה P תקנה P היא אחת התקנות שקבע הבנק הפדרלי שמפקחת על הטיפול במידע הפרטי והאישי של הצרכנים על ידי בנקים. יותר הגדרת כלכלת מלחמה כלכלה מלחמה היא ארגון כושר הייצור וההפצה של המדינה בתקופה של סכסוך. יותר גינוי זה גזר דין הוא תפיסת רכוש על ידי ממשלה למטרה ציבורית. תחום דומיננטי נותן לממשלה את הכוח לקחת רכוש כזה. יותר